พิธีบรรจุเข้าประจำการเครื่องบินฝึกใบพัด บ.ทอ.๖ กองทัพอากาศไทย

RTAF.6 Domestic Trainer Pre-Production3(unknown owner)

Commissioned Ceremony RTAF.6 Domestic Trainer developed by Directorate of Aeronautical Engineering, Royal Thai Air Force, 16 August 2017

RTAF.6 Domestic Trainer Pre-Production1 and Pre-Production2 Flight Tested 6 Febuary 2017

กองทัพอากาศไทยได้ทำพิธีบรรจุเข้าประจำการเครื่องบินกองทัพอากาศแบบที่๖ หรือ บ.ทอ.๖ ในสายการผลิตชุดแรกจำนวน ๓เครื่อง เมื่อวันที่ ๑๖ สิงหาคม พ.ศ.๒๕๖๐ ที่ผ่านมา
โดยผู้บัญชาการทหารอากาศ พลอากาศเอก จอม รุ่งสว่าง และคณะนายทหารระดับสูงของกองทัพอากาศไทยได้ร่วมพิธี ณ อาคารหน่วยบิน ๒๐๓๔ ฝูงบิน๒๐๓ กองบิน๒ โคกกระเทียม ซึ่งเป็นที่ตั้งหน่วยแยก(เฮลิคอปเตอร์ค้นหากู้ภัย)ที่ กองบิน๖ ดอนเมือง

กองทัพอากาศไทยได้ทำพิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่๑ เมื่อวันที่ ๑๙ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๗ ณ กรมช่างอากาศ บางซื่อ โดยมี พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศในขณะนั้น เป็นประธาน
โครงการระยะที่๑ ดำเนินการช่วงปี พ.ศ. ๒๕๕๗-๒๕๕๙ เพื่อทำการผลิต บ.ทอ.๖ ชุดต้นแบบก่อนสายการผลิต(Pre-Production)จำนวน ๓ เครื่อง โดยจะมีการดำเนินการโครงการผูกพันต่อเนื่อง ๖ปี วงเงิน ๓,๔๐๐ล้านบาท ในสายการผลิต บ.ทอ.๖ ทั้งหมดรวมจำนวน ๒๕เครื่อง

บ.ทอ.๖ เป็นเครื่องบินใบพัดเครื่องยนต์ Turboprop ที่มีพื้นฐานมาจาก บ.ชอ.๒ ที่ทำวิศวกรรมย้อนกลับจาก บ.ฝ.๑๕ SF.260MT ซึ่งทำการบินในปี ๒๕๕๐
ทั้งนี้ก็หวังว่าการนำเครื่องบินฝึกใบพัด บ.ทอ.๖ ชุดแรก ๓เครื่องเข้าประจำการของกองทัพอากาศไทย จะเป็นก้าวย่างที่สำคัญของการพัฒนาอากาศยานของกองทัพอากาศไทยในอนาคตต่อไปครับ

ภาพเครื่องบินฝึกใบพัด บ.ทอ.๖ กองทัพอากาศไทย ในสายการผลิตระยะที่๑

Directorate of Aeronautical Engineering, Royal Thai Air Force's RTAF.6 Domestic Trainer Aircraft

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10210837823039749&set=a.1536942381618.78377.1176621495
https://www.facebook.com/rach2511

มีข้อมูลมาว่าภาพนี้เป็นการทดสอบการบินของเครื่องบินฝึกใบพัด บ.ทอ.๖ เครื่องแรกในสายการผลิตระยะที่๑ จำนวน ๓เครื่องที่ทำการบินเมื่อวันที่ ๔ ตุลาคมที่ผ่านมาครับ(ยังไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมขณะนี้)
กองทัพอากาศไทยได้ทำพิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่ เมื่อวันที่ ๑๙ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๗ ณ กรมช่างอากาศ บางซื่อ โดยมี พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศในขณะนั้น เป็นประธาน
โครงการระยะที่๑ นั้นดำเนินการช่วงปี พ.ศ. ๒๕๕๗-๒๕๕๙ เพื่อทำการผลิต บ.ทอ.๖ ชุดต้นแบบก่อนสายการผลิต(Pre-Production)จำนวน ๓ เครื่อง โดยจะมีการดำเนินการโครงการผูกพันต่อเนื่อง ๖ปี วงเงิน ๓,๔๐๐ล้านบาท ในการการผลิต บ.ทอ.๖ ทั้งหมดรวมจำนวน ๒๕เครื่อง
บ.ทอ.๖ เป็นเครื่องบินใบพัดเครื่องยนต์ Turboprop ที่มีพื้นฐานมาจาก บ.ชอ.๒ ที่ทำวิศวกรรมย้อนกลับจาก บ.ฝ.๑๕ SF.260MT ซึ่งทำการบินในปี ๒๕๕๐
บ.ทอ.๖ ในสายการผลิตในระยะที่๑ จำนวน ๓เครื่องนี้ก็นับเป็นความก้าวหน้าล่าสุดของโครงการที่เงียบหายไปนานครับ

ความคืบหน้าการสร้าง บ.ทอ.๖ สู่การผลิตแบบสายการผลิต

การพัฒนาการสร้างต้นแบบไปเป็นการผลิตแบบสายการผลิต ที่ผลิตภัณฑ์ต้องมีความแม่นยำ ชิ้นส่วนเหมือนกันทุกชิ้น มีระบบเอกสารที่เป็นมาตรฐาน มีงานหลายแขนงมากมาย 
ไม่ใช่เรื่องง่ายๆที่จะก้าวกระโดด เป็นงานที่ไม่เคยทำมาเลยในประวัติศาสตร์ชาติไทย ต้องอาศัยความเสียสละ อุดมการณ์ ความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของผู้ที่อุทิศตัวทำงาน 
ไม่ใช่เพื่อใคร แต่เพื่ออนาคตของลูกหลานฝากไว้ในผืนแผ่นดินไทยโดยชาวกรมช่างอากาศ กองทัพอากาศ ที่ยังยืนหยัดและยืนยันว่า เราคนไทยสร้างเครื่องบินได้จริงๆ 
ขอขอบคุณเพลงที่สวยงาม เพลง คนดีไม่มีวันตาย ธีร์ ไชยเดช - เพลงประกอบภาพยนตร์ขุนรองปลัดชู เติมกำลังใจให้ กลุ่มคนทำงาน
https://www.facebook.com/rtaf6

Clip ในข้างต้นนี่ก็ได้เห็นขั้นตอนการทำงานในการพัฒนา บ.ทอ.๖ เข้าสู่ขั้นเปิดสายการผลิตหลายๆส่วนครับ
ถ้ามีความคืบหน้าของโครงการนี้เพิ่มเติมจะนำมารายงานกันต่อไปครับ

พิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่ ๑

พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศ เป็นประธานในพิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่ ๑ โดยมี พลอากาศโท บุญสืบ ประสิทธิ์ เจ้ากรมช่างอากาศ ให้การต้อนรับ เมื่อวันที่ ๑๙ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๗ ณ กรมช่างอากาศ บางซื่อ

กรมช่างอากาศ มีขีดความสามารถในการวิจัย พัฒนา และสร้างเครื่องบินเพื่อใช้งาน โดยเฉพาะเครื่องบินฝึก/ธุรการ ซึ่งได้ดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง จนมีผลงานวิจัยที่สามารถพัฒนาเข้าสู่สายการผลิตได้ คือ บ.ทอ.๖

ยุทธศาสตร์กองทัพอากาศ ปี ๒๕๕๑ – ๒๕๖๒ (ฉบับปรับปรุงปี ๒๕๕๒) ประเด็นยุทธศาสตร์ที่ ๔ การรักษาผลประโยชน์แห่งชาติ ได้กำหนดกลยุทธ์ให้มีการสร้างเครือข่ายความร่วมมือเชิงวิจัยและพัฒนากิจการการบินและอุตสาหกรรมการบิน และกิจการเกี่ยวข้องเนื่องในด้านการบินของประเทศ
นโยบายผู้บัญชาการทหารอากาศ ปี ๒๕๕๖ นโยบายเร่งด่วน ข้อ ๙ นำผลการวิจัยและพัฒนา บ.ทอ.๖ เข้าสู่สายการผลิต เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึก/ธุรการ และพิจารณาการติดตั้งกล้องพร้อมระบบ Video Down Link (VDL) ที่ได้จากการวิจัย เพื่อให้สามารถใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ ของกองทัพอากาศ และต่างเหล่าทัพในอนาคตโดยจัดให้มีแผนดำเนินการอย่างต่อเนื่อง

โครงการผลิต บ.ทอ.๖ จำนวน ๒๕ เครื่อง โดยในระยะที่ ๑ ปี ๒๕๕๗ – ๒๕๕๙ จะดำเนินการผลิต จำนวน ๓ เครื่อง

เมื่อ พ.ศ.๒๕๕๔ กรมช่างอากาศ ทำการทดสอบเครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งกับเครื่องบินแบบ บ.ทอ.๖ ซึ่งพัฒนามาจากพื้นฐานของเครื่องบินฝึกแบบที่ ๑๕ SF-260 MT ซึ่งใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ และ บ.ชอ.๒ นับว่าเป็นผลสำเร็จในระดับที่น่าพึงพอใจ โครงการ บ.ทอ.๖ ออกแบบพัฒนามาพร้อมกับ โครงการ บ.ชอ. ๒ มาตั้งแต่ปี ๒๕๔๙

โครงการ บ.ทอ.๖ เป็นโครงการที่สอง ของกรมช่างอากาศ ที่ดำเนินการพัฒนาสร้างอากาศยานต้นแบบเรียกว่า “โครงการเครื่องบินกองทัพอากาศแบบที่ ๖ หรือ บ.ทอ.๖” โดยเลือกใช้เครื่องยนต์ Turbo Prop และใช้พื้นฐานประสบการณ์และความรู้จากการสร้างเครื่องบิน บ.ชอ.๒ ซึ่งเป็นโครงการที่หนึ่งดังที่กล่าวข้างต้น มาดำเนินการ สำหรับโครงการ บ.ทอ.๖ นี้ ได้รับการบรรจุเป็นงานวิจัยและพัฒนาทางทหาร ของสำนักงานวิจัยและพัฒนาการทหารกลาโหม พร้อมทั้งได้รับงบประมาณสนับสนุนจำนวน ๓๖.๗ ล้านบาท
บ.ทอ.๖ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Turbo Prop Allison 250 ให้แรงขับ ๔๒๐ แรงม้า ติดตั้งใบพัด ๓ กลีบ โดยพัฒนาออกแบบในส่วน Engine Mount และ Cowling ใหม่ทั้งหมด เพิ่ม Aerobatic Tank สำหรับการบินผาดแผลง มาตรฐานความปลอดภัย FAR 23 compliance ในทุกระบบ แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่ให้ทันสมัย ในขณะที่ บ.ชอ.๒ ยังคงพื้นฐานของเครื่องบินฝึกแบบที่ ๑๕ SF-260 โดยใช้เครื่องยนต์ลูกสูบนอนขนาด ๒๕๐ แรงม้า 
โดยเมื่อวันที่ ๑๔ มิถุนายน ๒๕๕๕ ได้ทำการบิน First flight โดยไม่เก็บฐาน เป็นครั้งแรก โดยมี นาวาอากาศตรี ภาสกร ไชยกำเนิด เป็นนักบินลองเครื่อง เรืออากาศโท อนันต์ วงศ์ชาลี เป็น Flight Engineer นำเครื่องบิน บ.ทอ.๖ ขึ้นบินเพื่อทดสอบสมรรถนะ ระยะสูง ๕,๐๐๐ ฟุต ที่ความเร็วประมาณ ๑๐๐ กม./ชม. โดยมี เรืออากาศเอก สานิตย์ ประวิตรวงศ์ นักบินลองเครื่อง และ พลอากาศตรี พลานันท์ ปะจายะกฤตย์ Flight Engineer ทำการบินกับเครื่องบินกรมช่างอากาศแบบที่ ๒ (บ.ชอ.๒) เป็นเครื่อง Chaser ถือเป็นความสำเร็จก้าวสำคัญอีกครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การสร้างอากาศยานสมัยใหม่ของประเทศไทย

สำหรับในอดีตนั้น กองทัพอากาศ เคยมีประสบการสร้างเครื่องบินแบบต่างๆ อาทิ นิเออปอร์ต, เบรเกต์ ๓/๑๔, สปัด ๗/๑๓, แอฟโร ๕๐๔ เอ็น, คอร์แซร์ วี ๙๓ เอส และ ฮอว์ค ๓ รวมกันกว่า ๒๐๐ เครื่อง และยังมีประสบการณ์ในการออกแบบอากาศยานแบบต่างๆ ขึ้นใช้ในราชการ อาทิ เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบ บริพัตร (บ.ท.๒), เครื่องบินขับไล่แบบประชาธิปก (บ.ข.๕), เครื่องบินฝึกและสื่อสารแบบ บ.ทอ.๑ – บ.ทอ.๕ โดยเฉพาะเครื่องบินแบบ บ.ทอ.๔ ได้มีการเปิดสายการผลิตเป็นเครื่องบินฝึกเมื่อปี ๒๕๑๗ จำนวน ๑๒ เครื่อง กำหนดสัญลักษณ์เป็น บ.ฝ.๑๗ มีชื่อว่า “จันทรา” โดยใช้เป็นเครื่องบินฝึกหน่วยฝึกการบินพลเรือนกองทัพอากาศ

โดย รัชต์ รัตนวิจารณ์
https://www.facebook.com/rtaf6

จะเห็นจากภาพโรงงานของกรมช่างอากาศว่านอกจากเครื่อง บ.ทอ.๖ เครื่องต้นแบบหนึ่งเครื่องที่ทำการบินทดสอบไปแล้วก่อนหน้านี้ตั้งแสดงในส่วนนอกอาคารโรงงานนั้น
มีภาพชิ้นส่วนเครื่องบินที่น่าจะเป็นโครงของ บ.ทอ.๖ เครื่องในสายการผลิต Pre-Production Prototype ส่วนตัวเครื่องด้านหัวเครื่องที่จะเป็นส่วนติดตั้งใบพัดและเครื่องยนต์ ๑เครื่อง และด้านหลังไกลๆมีชิ้นส่วนที่อาจจะเป็นโครงเครื่องทางสีรองพื้นสีเหลืองไว้แล้ว
รวมถึงเครื่องจักรที่กำลังน่าจะทำการเดินเครื่องตัดแผ่นเหล็กอยู่อีก
ตรงนี้ส่วนตัววิเคราะห์ว่าตอนนี้ทางกรมช่างอากาศน่าจะมีโครงชิ้นส่วนตัวเครื่องที่รอการประกอบชิ้นส่วนอย่างน้อย ๒เครื่องขึ้นไป ตามโครงการระยะที่๑ ที่จะประกอบเครื่อง  Pre-Production Prototype ๓เครื่อง
บ.ทอ.๖ ที่จะสร้างขึ้นมาตามแผนโครงการระยะที่๑ ก็น่าจะทำการสร้างพร้อมกันที่เดียวทั้ง ๓เครื่อง ซึ่งอาจจะเสร็จทำการทดสอบต่างๆได้ในระยะเวลาที่กำหนดพร้อมๆกันครับ

กองทัพอากาศไทยเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่๑

พิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่ ๑

กองทัพอากาศ กำหนดจัดพิธีเปิดสายการผลิต บ.ทอ.๖ ระยะที่ ๑ โดยมี พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศ เป็นประธานในพิธีฯ ในวันพุธที่ ๑๙ 

กุมภาพันธ์ ๒๕๕๗ เวลา ๐๙๓๐ ณ กรมช่างอากาศ บางซื่อ (ขออย่าให้มีเหตุต้องเลื่อนวัน)
กรมช่างอากาศ มีขีดความสามารถในการวิจัย พัฒนา และสร้างเครื่องบินเพื่อใช้งาน โดยเฉพาะเครื่องบินฝึก/ธุรการ ซึ่งได้ดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง จนมีผลงานวิจัยที่

สามารถพัฒนาเข้าสู่สายการผลิตได้ คือ บ.ทอ.๖
ยุทธศาสตร์กองทัพอากาศ ปี ๒๕๕๑ – ๒๕๖๒ (ฉบับปรับปรุงปี ๒๕๕๒) ประเด็นยุทธศาสตร์ที่ ๔ การรักษาผลประโยชน์แห่งชาติ ได้กำหนดกลยุทธ์ให้มีการสร้างเครือข่าย

ความร่วมมือเชิงวิจัยและพัฒนากิจการการบินและอุตสาหกรรมการบิน และกิจการเกี่ยวข้องเนื่องในด้านการบินของประเทศ
นโยบายผู้บัญชาการทหารอากาศ ปี ๒๕๕๖ นโยบายเร่งด่วน ข้อ ๙ นำผลการวิจัยและพัฒนา บ.ทอ.๖ เข้าสู่สายการผลิต เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึก/ธุรการ และพิจารณาการ

ติดตั้งกล้องพร้อมระบบ Video Down Link (VDL) ที่ได้จากการวิจัย เพื่อให้สามารถใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ ของกองทัพอากาศ และต่างเหล่าทัพในอนาคต

โดยจัดให้มีแผนดำเนินการอย่างต่อเนื่อง
โครงการผลิต บ.ทอ.๖ จำนวน ๒๕ เครื่อง เป็นโครงการผูกพันระยะเวลาดำเนินการ ๖ ปี วง
เงินงบประมาณ จำนวน ๓,๔๐๐,๐๐๐,๐๐๐.-บาท แบ่งโครงการเป็น ๓ ระยะ โดยในระยะที่ ๑ ปี ๒๕๕๗ – ๒๕๕๙ จะดำเนินการผลิตจำนวน ๓ เครื่อง

โดย รัชต์ รัตนวิจารณ์

Page ทางการของ บ.ทอ.๖
https://www.facebook.com/rtaf6

บ.ทอ.๖ เป็นโครงการพัฒนาเครื่องบินฝึกใบพัดด้วยตนเองของกองทัพอากาศที่มีมาต่อเนื่องยาวนาน
(ตั้งแต่มีแนวคิดราวปี ๒๕๔๘ จนถึงสร้าง บ.ชอ.๒ ที่ทำวิศวกรรมย้อนกลับจาก บ.ฝ.๑๕ SF.260MT บินในปี ๒๕๕๐)

บ.ชอ.๒

นับตั้งแต่ช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่๒ เป็นต้นมากองทัพอากาศก็ได้ดำเนินโครงการวิจัยและพัฒนาสร้างเครื่องบินด้วยตนเองมาตลอดหลายโครงการ
บ้างก็ประสบความสำเร็จ เช่น บ.ฝ.๑๗ จันทรา

http://www.encyclopediathai.org/aircraft/Trainer/chantra/chantra.htm

บ้างก็ประสบความล้มเหลว เช่น Fantrainer

http://www.encyclopediathai.org/aircraft/Trainer/Fantrainer/Fantrainer600.htm

สำหรับ บ.ทอ.๖ ที่จะทำการผลิตในระยะที่๑ จำนวน ๓เครื่องนั้นจะเป็นเครื่องในระดับ Pre-Production Prototype
ซึ่งจะเป็นต้นแบบของเครื่องที่จะอยู่ในสายการผลิตจริงระยะที่๒ และระยะที่๓ ตามมาอีก ๒๒ลำ ภายในระยะเวลา ๖ปี

ส่วนตัวมองว่าหลายปีที่ผ่านมาถึงจะล่าช้าไปพอสมควรแต่โครงการ บ.ทอ.๖ ก็มาได้ไกลระดับหนึ่งแล้ว
แต่การที่เครื่องบินฝึกแบบนี้จะต่อยอดไปในระดับต่างๆที่วางไว้นั้นต้องอาศัยปัจจัยหลายๆอย่างอีกมากครับ
อย่างการทำเป็นเครื่องลาดตระเวนทางอากาศติดกล้อง หรือผลิตให้ต่างเหล่าทัพ จนถึงส่งออกต่างประเทศนั้นเป็นเรื่องที่ยังห่างไกลอีกมาก

เราคงต้องหวังเสียก่อนว่าเครื่อง Pre-Production Prototype ที่จะผลิต ๓ลำในช่วงงบประมาณปี ๒๕๕๗-๒๕๕๙
จะประสบความสำเร็จเสียก่อน จนเข้าสู่ขั้นสายการผลิตแบบ Mass-Production ในระยะที่๒ และระยะที่๓ ถัดไปด้วยครับ