HAL อินเดียมั่นใจว่าการผลิตเครื่องบินขับไล่ Tejas จะตรงตามเป้าหมายในปี 2026

HAL upbeat on meeting Tejas production targets in 2026

The first-production Tejas Mk 1A prepares for take-off from the HAL airport in Bangalore on 28 March 2023. (HAL)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/hal-upbeat-on-meeting-tejas-production-targets-in-2026

การตอบสนองต่อการวิจารณ์เกี่ยวกับอัตราการผลิตของเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จาก Hindustan Aeronautics Limited(HAL) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานของอินเดียกล่าวว่า

ตนคาดว่าจะเสร็จสิ้นการผลิตเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 16เครื่องภายในสิ้นปีงบประมาณ 2025 ของอินเดียในเดือนมีนาคม 2026 นี้(https://aagth1.blogspot.com/2025/08/tejas-mk-1a-97.html)

เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2026 HAL กล่าวใน post บนบัญชีทางการ X(Twitter เดิม) ของตนว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 5เครื่องได้ "พร้อมเต็มอย่างเต็มรูปแบบสำหรับการส่งมอบ"

และได้รวมขีดความสามารถหลักต่างๆทั้งหมดเข้าไว้ในเครื่องบินตามที่ได้รับสัญญาจากกองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force)(https://aagth1.blogspot.com/2025/02/hal-tejas-mk-1a-2025.html)

เครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A เพิ่มเติมอีกจำนวน 9เครื่องได้มีความสมควรเดินอากาศ(airworthy) แล้ว ขณะที่เครื่องบินเพิ่มเติมอีก 2เครื่องกำลังอยู่ในการผลิต แหล่งข่าวของ HAL กล่าวกับ Janes

อย่างไรก็ตาม Janes เข้าใจว่า HAL อินเดียยังไม่ได้รวมขีดความสามารถรองมาเข้ากับเครื่อง ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงชุดคำสั่ง software ต่างๆที่เกี่ยวข้องโดยกองทัพอากาศอินเดียเข้าสู่ระบบเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A

แต่อย่างไรก็ตามเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 5เครื่องแรกได้ "พร้อมเต็มรูปแบบ" สำหรับการตรวจรับโดยกองทัพอากาศอินเดียสำหรับการทดสอบต่างเพื่อนำเข้าประจำการ แหล่งข่าวของ HAL กล่าว

"การปรับปรุง software ต่างๆสามารถที่จะเพิ่มเข้าสู่เครื่องบินตามแต่ละความต้องการต่างๆตลอดช่วงระยะเวลาการทดสอบ" แหล่งข่าวเสริมต่ออีกว่า HAL ปัจจุบันได้เกิดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกับการดำรงสภาพต่างๆตามที่เครื่องบินยังคงจอดรอเดินเครื่องยนต์ในโรงเก็บ

กองทัพอากาศอินเดียไม่ได้ให้ความเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับกำหนดการตรวจรับของเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A ตามข้อมูลจาก HAL อินเดียตนกำลังอยู่ใน

"การหารืออย่างกระตือรือร้นกับกองทัพอากาศอินเดียที่จะส่งมอบเครื่องบินโดยเร็วที่สุด" Janes ไม่สามารถเข้าถึงโฆษกของกองทัพอากาศอินเดียเพื่อขอความเห็นได้ ณ เวลาที่บทความนี้เผยแพร่

จำนวนพร้อมใช้งานที่จำกัดของเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ F404-GE-IN20 ได้หมายความว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A เพิ่มเติม 9เครื่องที่ถูกผลิตแล้วยังไม่พร้อมสำหรับส่งมอบแก่กองทัพอากาศอินเดีย แหล่งข่าวของ HAL กล่าว

HAL อินเดียมองที่จะได้รับเครื่องยนต์ไอพ่น F404-GE-IN20 จำนวน 12เครื่องในปีงบประมาณ 2025 ซึ่งจะสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม 2026 โฆษกบริษัท General Electric(GE) สหรัฐฯยืนยันกับ Janes เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2025 ว่าตนจะส่งมอบเครื่องยนต์ชุดแรก 12เครื่องแก่อินเดียครับ

เครื่องบินขับไล่ Tejas อินเดียตกในงานแสดงการบิน Dubai Airshow 2025 นักบินเสียชีวิต

Indian Tejas fighter crashes at Dubai Airshow

This picture taken on 20 November 2025 shows an IAF HAL Tejas Mk 1 performing an aerial display flight at Al Maktoum International Airport during the Dubai Airshow 2025. (Giuseppe CACACE/AFP via Getty Images)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/indian-tejas-fighter-crashes-at-dubai-airshow

เครื่องบินขับไล่ Hindustan Aeronautics Limited(HAL) Tejas กองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force) ที่เข้าร่วมงานแสดงการบินนานาชาติ Dubai Airshow 2025 ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ได้เกิดอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2025 ขณะทำการแสดงการดำเนินกลยุทธ์ทางอากาศ Janes ซึ่งอยู่ในงานแสดงการบิน Dubai Airshow 2025 ณ ท่าอากาศยานนานาชาติ Al Maktoum ประเมินว่า

อุบัติเหตุตกของเครื่องบินขับไล่ Tejas กองทัพอากาศอินเดียเกิดขึ้นในประเวลาประมาณ 1413h ตามเวลาท้องถิ่น อุบัติเหตุเกิดขึ้นขณะที่เครื่องบินทำการบินจากตะวันออกไปตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบินเหนือสนามบิน

ในแถลงการณ์ราว 30นาทีหลังอุบัติเหตุ กองทัพอากาศอินเดียยืนยันว่าได้สูญเสียเครื่องบินขับไล่ Tejas โดยเสริมว่ากองทัพอากาศอินเดียจะสอบสวนหาสาเหตุการตกของเครื่องบิน

"นักบินได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ ศาลไต่สวน(court of inquiry)ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ" กองทัพอากาศอินเดียกล่าว ต่อมาสื่อทางการของงาน Dubai Airshow 2025 ได้รายงานว่า

นักบินของเครื่องบินขับไล่ Tejas กองทัพอากาศอินเดียที่เกิดอุบัติเหตุตก นาวาอากาศโท Namansh Syal ได้เสียชีวิตแล้ว ซึ่งเป็นการสูญเสียชีวิตนักบินครั้งแรกตั้งแต่ที่เครื่องบินต้นแบบทำการบินครั้งแรกในปี 2001

ภาพถ่ายของบริเวณที่เครื่องบินขับไล่ Tejas อินเดียตกที่เผยแพร่โดยสำนักข่าวรัฐบาล Dubai บน X ให้หลังไม่นานบ่งชี้ว่า เครื่องบินได้ตกกระแทกพื้นในพื้นที่เปิดโล่งห่างออกไปจากสนามบินไม่มาก

"ทีมดับเพลิงและทีมกู้ภัยฉุกเฉินได้ตอบสนองต่อเหตุการณ์อย่างรวดเร็ว" สำนักข่าวรัฐบาล Dubai เสริม อุบัติเหตุตกเกิดขึ้นในวันสุดท้ายของงานแสดงการบิน Dubai Airshow 2025 ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 17-21 พฤศจิกายน 2025

โดยเกิดขึ้นขณะที่เครื่องบินขับไล่ Tejas กองทัพอากาศอินเดียกำลังเข้าร่วมตารางการแสดงการบินทางอากาศ ซึ่งดำเนินขึ้นตลอดพื้นที่งาน Dubai Airshow 2025 ในช่วงบ่าย Janes สังเกตว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas ทำการบินขึ้น

หลังจากที่เครื่องบินขับไล่ Lockheed Martin F-35A Lightning II กองทัพอากาศสหรัฐฯ(USAF: US Air Force) จากทีมสาธิตทางการอากาศ F-35 สังกัดกองบินขับไล่ที่388(388th Fighter Wing) ได้เสร็จสิ้นการทำการแสดงการบินของตน

อุบัติเหตุล่าสุดนี้เป็นการตกครั้งที่สองของเครื่องบินขับไล่ Tejas จากอุบัติเหตุตกครั้งแรกใกล้เมือง Jaisalmer ในรัฐ Rajasthan ทางตะวันตกของอินเดีย เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2024 ซึ่งนักบินสามารถดีดตัวได้อย่างปลอดภัย(https://aagth1.blogspot.com/2024/03/tejas.html)

กองทัพอากาศอินเดียกำลังอยู่ระหว่างการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A  เพิ่มเติมที่ผลิตโดย HAL รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานของอินเดียครับ(https://aagth1.blogspot.com/2025/08/tejas-mk-1a-97.html, https://aagth1.blogspot.com/2025/02/hal-tejas-mk-1a-2025.html)

อินเดียอนุมัติการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A เพิ่ม 97เครื่อง

India approves additional Tejas fighter procurement

The Tejas Mk 1A LCA is an improved version of the baseline Tejas Mk 1. (HAL)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/india-approves-additional-tejas-fighter-procurement

กรรมาธิการความมั่นคงคณะรัฐมนตรีอินเดีย(CCS: Cabinet Committee on Security) ของรัฐบาลอินเดียได้อนุมัติข้อเสนอที่จะจัดหาเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A LCA(Light Combat Aircraft) เพิ่มเติมจำนวน 97เครื่อง

ที่ผลิตโดย Hindustan Aeronautics Limited(HAL) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานของอินเดียสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force)(https://aagth1.blogspot.com/2025/02/hal-tejas-mk-1a-2025.html)

กรรมาธิการความมั่นคงคณะรัฐมนตรีอินเดีย CCS ได้อนุมัติข้อเสนอซึ่งถูกยื่นเรื่องโดยกระทรวงกลาโหมอินเดียและครอบคลุมสิ่งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับกองทัพอากาศอินเดียเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2025

HAL อินเดียกล่าวในการยื่นเอกสารต่อตลาดหลักทรัพย์(NSE: National Stock Exchange) ของอินเดียเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2025(https://aagth1.blogspot.com/2024/03/tejas.html)

การอนุมัติสำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 97เครื่องเป็นการเพิ่มเติมต่อเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 73เครื่องและเครื่องบินขับไล่ Tejas Trainer รุ่นฝึกสองที่นั่งจำนวน 10เครื่อง

ที่ได้มีการลงนามสัญญาจัดหาโดยกองทัพอากาศอินเดียในปี 2021(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/tejas.html, https://aagth1.blogspot.com/2021/04/tejas-python-5.html)

การอนุมัติสำหรับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์ไอพ่นเดี่ยว Tejas Mk 1A ชุดใหม่มีขึ้นตามมาเป็นเวลามากกว่าหนึ่งปีหลังจากกระทรวงกลาโหมอินเดียได้ออกผู้เข้าเสนอต่อ HAL สำหรับข้อเสนอการจัดซื้อจัดจ้าง

ในปี 2024 มูลค่าของการจัดซื้อจัดจ้างที่ถูกเสนออยู่ที่วงเงินประมาณ 650 billion Indian Rupee($7.42 billion) HAL อินเดียไม่ได้ตอบสนองต่อการตั้งคำถามจาก Janes ในเวลาที่บทความนี้เผยแพร่

Janes ได้รายงานเป็นครั้งแรกถึงความสนใจของกองทัพอากาศอินเดียที่จะจัดหาเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A เพิ่มเติมในเดือนสิงหาคม 2023(https://aagth1.blogspot.com/2023/05/tejas-mk2.html)

การจัดหาเป็นส่วนหนึ่งของแผนโดยกระทรวงกลาโหมอินเดียที่สร้างความแข็งกำลังรบของกองทัพอากาศอินเดียขึ้นมาใหม่ด้วยระบบเครื่องบินขับไล่ที่พัฒนาเองภายในอินเดีย

ความแข็งแกร่งด้านกำลังรบของกองทัพอากาศอินเดียได้ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาล่าสุด และคาดว่าจะลดลงมากขึ้นอีกในเดือนกันยายน 2025 เมื่อจะมีการปลดประจำการอย่างเป็นทางการของเครื่องบินขับไล่ Mikoyan-Gurevich MiG-21 Bison

การปลดประจำการของฝูงบินเครื่องบินขับไล่ MiG-21 Bison จะลดความแข็งแกร่งของจำนวนฝูงบินเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอินเดียลงจาก 31ฝูงบินเหลือเป็น 29ฝูงบิน ตามข้อมูลจาก Janes Military Intelligence ครับ

HAL อินเดียจะเร่งการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A รุ่นใหม่ในปี 2025

Aero India 2025: HAL says it will accelerate Tejas Mk 1A deliveries in 2025

HAL has said it has produced three LCA Tejas Mk 1As and that it will produce 12 to be delivered to the Indian Air Force by the end of 2025. (HAL, Vayu Aerospace Review)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/aero-india-2025-hal-says-it-will-accelerate-tejas-mk-1a-deliveries-in-2025

Hindustan Aeronautics Limited(HAL) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานของอินเดียกล่าวว่าตนจะปรับปรุงการเพิ่มความเร็วการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A LCA(Light Combat Aircraft) 

แก่กองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force) ตั้งแต่ปี 2025 นี้ หลังการแก้ไขปัญหาต่างๆกับสายส่ง(supply line) ของเครื่องบิน(https://aagth1.blogspot.com/2024/03/tejas.html)

การส่งมอบของเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A ซึ่งเป็นรุ่นที่ปรับปรุงจากรุ่นพื้นฐานเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1 เดิมมีกำหนดที่จะเริ่มต้นในปี 2024(https://aagth1.blogspot.com/2023/05/tejas-mk2.html)

อย่างไรก็ตาม Janes ได้รายงานก่อนหน้านี้ว่า HAL อินเดียไม่สามารถที่จะส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A แก่กองทัพอากาศอินเดียได้เนื่อจาก "การหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน" ของเครื่องบิน

การพูดคุย ณ การประชุมสื่อเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2024 ระหว่างานแสดงการบินนานาชาติ Aero India 2025 ที่จัดขึ้นทุกสองปีใน Bangalore อินเดียระหว่างวันที่ 10-14 กุมภาพันธ์ 2025(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/tejas-lca-mig-29k-ins-vikrant.html)

D K Sunil ประธานและกรรมการผู้จัดการ(CMD: Chairperson and Managing Director) ของ HAL อินเดียกล่าวว่า บริษัทได้ทำการผลิตเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 3เครื่องและได้ติดตั้งเครื่องยนต์รูปแบบ Category B(Cat B)

แหล่งข่าวของ HAL กล่าวกับ Janes ว่าเครื่องยนต์รูปแบบ Cat B ที่เป็นเครื่องยนต์ที่ "ผ่านการใช้งานแล้ว" คือเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ General Electric (GE) F404-IN20 สหรัฐฯที่ถูกนำมาจากโครงการอื่นๆของกองทัพอากาศอินเดีย 

เครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ GE F404-IN20 เป็นเครื่องยนต์รุ่นมีอัตราแรงขับที่สูงที่สุดในเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล F404 ที่ 85.08kN(19,250lbst)(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/tejas.html)

HAL อินเดียทำการบินเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A ทั้งสามเครื่องเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2025 ณ งานแสดงการบิน Aero India 2025 โดยเครื่องบินได้ทำการแสดงท่าทางการบินหลายหลายรูปแบบ

ตามข้อมูลจาก ประธานและกรรมการผู้จัดการ CMD บริษัท HAL อินเดีย เครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 2เครื่องเพิ่มเติมกำลังอยู่ในขั้นระยะสุดท้ายของการผลิต(https://aagth1.blogspot.com/2021/04/tejas-python-5.html)

นี่เป็นผลมาจากการรับประกันจากบริษัท General Electric(GE) สหรัฐฯว่าตนจะจัดส่งเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ F404-IN20 ชุดแรกจำนวน 12เครื่องแก่อินเดีย Sunil กล่าว(https://aagth1.blogspot.com/2021/02/hal-cats.html)

ทำให้ HAL อินเดียสามารถที่จะผลิตเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1A จำนวน 12เครื่องที่จะถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอินเดียได้ภายในสิ้นปี 2025 ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2021/01/tejas.html)

เครื่องบินขับไล่ Tejas อินเดียตกเป็นครั้งแรก

Update: First crash for India's LCA Tejas

The Indian Air Force's HAL Tejas Mk 1 aircraft at the Dubai Airshow 2023. This is a representative photo of the Tejas FOC Mk 1. (HAL)

The Indian Air Force has reported its first loss of a LCA Tejas Mk 1 on 12 March 2024. (Indian Air Force)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/update-first-crash-for-indias-lca-tejas

กองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force) ได้รายงานการสูญเสียครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1 LCA(Light Combat Aircraft) ของตนจากอุบัติเหตุตกทางอากาศเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2024

กองทัพอากาศอินเดียกล่าวในแถลงการณ์ว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1 ได้ตกขณะ "เที่ยวบินการฝึกการปฏิบัติการ" ตามข้อมูลจากกองทัพอากาศอินเดีย นักบิน "ดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย"

กองทัพอากาศอินเดียเสริมว่า "ศาลไต่สวน(court of inquiry)ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อที่จะค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุ" วีดิทัศน์ความยาว 7วินาทีของอุบัติเหตุซึ่งถูกเผยแพร่วนเวียนใน X(Twitter เดิม)

แสดงให้เห็นว่านักบินดีดตัวที่ความสูงประมาณ 1,500-2,000feet ชุดภาพในวีดิทัศน์แสดงถึงเครื่องบินขับไล่ Tejas ยังคงที่จะร่อนต่อไปโดยปราศจากการควบคุมก่อนจะผ่านออกไปจากกรอบวีดิทัศน์

Janes ประเมินว่า วีดิทัศน์ได้เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าน่าจะเป็นเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว Tejas FOC(Final Operational Capability) Mk 1 รุ่นขีดความสามารถความพร้อมการปฏิบัติการเต็มอัตรา

ตามที่จะระบุได้ชัดเจนโดยที่เครื่องบินมีท่อรับเชื้อเพลิงกลางอากาศ(IFR: In-Flight Refuelling)(https://aagth1.blogspot.com/2023/05/tejas-mk2.html, https://aagth1.blogspot.com/2022/02/tejas.html)

ตามข้อมูลจากกองทัพอากาศอินเดีย เครื่องบินขับไล่ Tejas FOC Mk 1 จากฝูงบินที่18(No.18 Squadron) "Flying Bullets" ได้ตกใกล้เมือง Jaisalmer ในรัฐ Rajasthan ทางตะวันตกของอินเดีย

กองทัพอากาศอินเดียกล่าวกับ Janes เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2024 ว่าการตกของเครื่องบินขับไล่ Tejas FOC Mk 1 ได้เกิดขึ้นในเวลา 1415h ตามเวลาท้องถิ่น

ชุดภาพวีดิทัศน์เปิดเผยว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1 ไม่ได้ติดตั้งอาวุธ แต่ติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำรองภายนอกสามถัง(หนึ่งถังในตำแหน่งจุดเข็งกลางลำตัว และหนึ่งถังในจุดแข็งบนปีกแต่ละข้าง)

ชุดภาพเคลื่อนไหววีดิทัศน์แสดงถึงนักบินได้ดีดตัวออกจากเครื่องบินขับไล่ Tejas ตามที่บินอยู่เหนือกลุ่มอาคารบ้านเรือนโดยที่กางฐานล้อลง Pratap Singh เจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครอง(magistrate) เขตเมือง Jaisalmer กล่าวกับ Janes ว่า

เขาและเจ้าหน้าที่รัฐได้เข้าไปดูพื้นที่ที่เครื่องบินขับไล่ Tejas ตกและพบกับนักบินซึ่ง "แข็งแรงและสุขภาพดี" หน่วยดับเพลิงในพื้นที่ได้เข้าไปดับไฟที่จุดตก ซึ่งเครื่องบินได้ตกใส่หอพักนักเรียนซึ่งขณะนั้นมีนักเรียนอยู่สามคนแต่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต 

นี่เป็นอุบัติเหตุตกครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ Tejas ที่พัฒนาและผลิตโดย Hindustan Aeronautics Limited(HAL) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานอินเดีย นับตั้งแต่เครื่องต้นแบบเครื่องแรกทำการบินครั้งแรกในปี 2001 ครับ

โครงการเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk2 อินเดียช้าลงท่ามกลางการขาดเงินทุน

Tejas Mk 2 languishes amid lack of funds

India's Tejas Mk 2 fighter aircraft is intended to replace a range of combat aircraft in the Indian Air Force, including the Mirage 2000. The Tejas Mk 2 is also intended to compete with the Saab Gripen internationally. (Janes/Kuntal Biswas/Vayu Aerospace Review)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/tejas-mk-2-languishes-amid-lack-of-funds 

โครงการเครื่องบินขับไล่ขนาดเบา Tejas Mk 2 LCA(Light Combat Aircraft) ของอินเดียได้เชื่องช้าลงโดยปราศจากเงินทุน หลายเดือนหลังจากโครงการได้รับการอนุมัติโดยรัฐบาลอินเดียในนครหลวง New Delhi

โครงการเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 2 มีวัตถุประสงค์ที่จะส่งมอบเครื่องขับไล่น้ำหนักขนาดกลางยุคที่4.5 แก่กองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force)(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/tejas.html)

เครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 2 ได้รับการออกแบบที่ปรับปรุงเพิ่มขึ้นเหนือกว่าเครื่องบินขับไล่ยุคที่4 Tejas Mk 1 ที่ปัจจุบันประจำการในกองทัพอากาศอินเดีย(https://aagth1.blogspot.com/2021/01/tejas.html)

กรรมาธิการความมั่นคงคณะรัฐมนตรีอินเดีย(CCS: Cabinet Committee on Security) ได้อนุมัติโครงการ Tejas Mk 2 เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2022 สำหรับการพัฒนา, การทดสอบการบิน, และการรับรอง

Janes รายงานก่อนหน้านี้ว่างบประมาณวงเงิน 66.17 billion Indian Rupee($809.17 million) ได้รับการอนุมัติแล้ว อย่างไรก็ตาม Janes ได้ทราบว่า รัฐบาลอินเดียได้รวมบทบัญญัติในการกำหนดการอนุมัติเงินทุนว่า

วงเงินนี้จะถูกออกให้ต่อเมื่อหลังจากรัฐบาลสหรัฐฯอนุมัติการถ่ายทอดวิทยาการเครื่องยนต์แบบร้อยละ100 แก่อินเดียแล้วเท่านั้น(https://aagth1.blogspot.com/2020/05/tejas-lca.html)

ข้อกำหนดเกี่ยวข้องกับการเลือกของอินเดียในปี 2010 ของเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ General Electric(GE) F414-INS6 เพื่อเป็นระบบขับเคลื่อนเครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 2 ตามการเปิดเผยของบริษัท General Electric(GE) สหรัฐฯ

และสำนักงานพัฒนาทางการบิน(ADA: Aeronautical Development Agency) หน่วยงานภายใต้องค์การวิจัยและพัฒนากลาโหมอินเดีย(DRDO: Defence Research and Development Organisation) ของรัฐบาลอินเดีย

"บทบัญญัติระบุว่าวงเงินจะถูกออกให้ถ้ารัฐบาลสหรัฐฯเห็นชอบการอนุมัติการถ่ายทอดวิทยาการของเครื่องยนต์ไอพ่น F414-INS6" แหล่งข่าวกล่าวกับ Janes

เครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 1 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ General Electric F404-GE-IN20 หนึ่งเครื่อง มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด(MTOW: Maximum Take-Off Weight) ที่ 13,500kg สามารถบรรทุกได้หนักสุดที่ 3,500kg และมีพิสัยทำการ 459nmi 

ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น F414-INS6 ที่มีกำลังขับมากขึ้น เครื่องบินขับไล่ Tejas Mk 2 มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ 17,500kg สามารถบรรทุกได้หนักสุดที่ 6,500 kg และมีพิสัยทำการ 650nmi และตำบลอาวุธ 11จุดแข็ง เพิ่มจาก Tejas Mk 1 ที่มีตำบลอาวุธ 7+1จุดแข็ง

กองทัพอากาศอินเดียมองจะนำ Tejas Mk 2 ทดแทนเครื่องบินรบหลายแบบของตนในอนาคตรวมถึงเครื่องบินขับไล่ Dassault Mirage 2000 จากฝรั่งเศส อินเดียยังตั้งใจที่จะนำ Tejas Mk 2 แข่งขันกับเครื่องบินขับไล่ Saab Gripen สวีเดนในระดับนานาชาติด้วยครับ

อินเดียนำเครื่องบินขับไล่ Tejas LCA และ MiG-29K ขึ้นลงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant ครั้งแรก

India marks first landing of naval light combat aircraft, MiG-29K, on INS Vikrant

India's naval LCA and MiG-29K conducting its maiden landing on INS Vikrant . (Ministry of Defence, India)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/india-marks-first-landing-of-naval-light-combat-aircraft-mig-29k-on-ins-vikrant

อินเดียได้แสดงอีกเหตุการณ์สำคัญในความพยายามที่จะทำการปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบิน R11 INS Vikrant ด้วยการลงจอดครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Tejas LCA(Light Combat Aircraft) และเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน MiG-29K บนเรือ

เหตุการณ์สำคัญได้บรรลุผลโดยกองทัพเรืออินเดีย(IN: Indian Navy) เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2023 ในฐานะส่วนหนึ่งของการทดสอบทางการบินของเรือ กระทรวงกลาโหมอินเดียประกาศในการเผยแพร่ต่อสื่อในวันเดียวกัน

เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบและสร้างในอินเดีย และถูกนำเข้าประจำการโดยกองทัพเรืออินเดียในเดือนกันยายน 2022(https://aagth1.blogspot.com/2022/09/ins-vikrant.html)

เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant เข้าร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินอีกลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน R33 INS Vikramaditya ซึ่งเข้าประจำการในกองทัพเรืออินเดียในปี 2013(https://aagth1.blogspot.com/2020/01/tejas-mk1-lca-navy-ins-vikramaditya.html)

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022 เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant ได้รับการดำเนินการปฏิบัติการกับอากาศยานปีกหมุนและอากาศยานปีกตรึงหลายแบบในฐานะส่วนหนึ่งของกระบวนการรับรองทางอากาศบูรณาการการบิน กระทรวงกลาโหมอินเดียกล่าวในการเผยแพร่

เครื่องบินขับไล่ Tejas Naval LCA ซึ่งถูกเรียกในอินเดียว่าเครื่องบินขับไล่ Tejas Navy เป็นรุ่นใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ขนาดเบาพหุภารกิจปีกสามเหลี่ยมเครื่องยนต์เดี่ยว Tejas ของอินเดีย

เครื่องบินขับไล่ Tejas Mark 1 Navy ที่ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant เป็นเครื่องต้นแบบที่สร้างโดย Hindustan Aeronautics Limited(HAL) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานอินเดีย

ภายใต้การผลักดันของอินเดียสำหรับเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่พัฒนาในประเทศ เครื่องบินขับไล่ Tejas Navy ยังไม่ได้รับการรับรองแบบสำหรับการวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

เครื่องบินขับไล่ MiG-29K เป็นเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างโดยรัสเซียที่เริ่มนำเข้าประจำการในกองทัพเรืออินเดียในปี 2012(https://aagth1.blogspot.com/2017/08/pak-fa-su-57-mig-29k.html)

กองทัพเรืออินเดียจัดหาเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว MiG-29K จำนวน 37เครื่อง และเครื่องบินขับไล่และฝึกสองที่นั่ง MiG-29KUB จำนวน 8เครื่องระหว่างปี 2004-2010 แต่หลังจากนั้นมีหลายเครื่องที่สูญเสียไปจากอุบัติเหตุ

เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant มีความยาวเรือรวม 262m โดยมีระวางขับน้ำปกติที่ราว 40,000tonnes และสามารถทำความเร็วได้สูงสุดที่ 28knots มีระยะการปฏิบัติการปกติได้ที่ 7,500nmi ที่ความเร็วมัธยัสถ์ที่ 18knots 

ได้รับการออกแบบโดยมีระบบส่งอากาศยานขึ้นบินและทางวิ่ง ski-jump และถูกติดตั้งสำหรับการปฏิบัติการรับส่งอากาศยานแบบ STOBAR(Short Takeoff But Arrested Recovery) รองรับกองบินอากาศนาวีที่ประกอบด้วยอากาศยานถึง 30เครื่องครับ

อินเดียวางตัวเครื่องบินขับไล่ Tejas เป็นเครื่องบินรบเบาที่ราคาแข่งขันได้มากที่สุดในตลาด

Singapore Airshow 2022: India positions Tejas as most competitively priced light combat aircraft in market

The Tejas Mk1 at the Singapore Airshow 2022. (Janes/Ridzwan Rahmat)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/singapore-airshow-2022-india-positions-tejas-as-most-competitively-priced-light-combat-aircraft-in-market

กองทัพอากาศอินเดีย(IAF: Indian Air Force) กำลังจัดแสดงเครื่องบินขับไล่เบา Tejas LCA(Light Combat Aircraft) ของตนในสิงคโปร์เป็นครั้งแรก ในฐานะส่วนหนึ่งของความพยายามที่วางตำแหน่งระบบสำหรับความต้องการในภูมิภาค

กองทัพอากาศอินเดียได้วางกำลังเครื่องบินขับไล่ Tejas สามเครื่องที่สิงคโปร์ในฐานะการเปิดตัวของเครื่องที่งานแสดงการบินนานาชาติ Singapore Airshow 2022 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 15-18 กุมภาพันธ์ 2022

หนึ่งในเครื่องบินขับไล่ Tejas อินเดียถูกนำมาเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงภาคพื้นดิน ควบคู่กับคณะตัวแทนทางการรัฐบาลอินเดียผู้ซึ่งอยู่ในงานเพื่อจะอธิบายคุณสมบัติต่างๆของเครื่องบินขับไล่ Tejas LCA

การพูดคุยกับ Janes ในงาน นักบินเครื่องบินขับไล่ Tejas LCA นาวาอากาศเอก Manish Tolani อธิบายเครื่องบินขับไล่ Tejas ในฐานะ "เครื่องบินขับไล่ยุคที่ 4.5" ด้วยขีดความสามารถต่างๆที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทุกสภาพอากาศที่หลากหลาย รวมถึงสภาพอากาศร้อนชื้นทั่วทั้งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

"อินเดียเป็นหนึ่งในประเทศที่สภาพอากาศที่หลากหลายมากที่สุดในโลก จากที่ Tejas สามารถทำงานได้ในสภาพอากาศเหล่านี้พิสูจน์ว่ามันยังที่จะสามารถดำเนินภารกิจในส่วนนี้ของโลกได้" นาวาอากาศ Tolani กล่าวเสริม

ในการอ้างถึงความแตกต่างระหว่างสภาพอากาศที่ค่อนข้างแห้งแล้งทางภูมิภาคตอนเหนือ กับสภาพอากาศแบบเขตร้อนทางตอนใต้ของของอนุทวีปอินเดีย

ตามข้อมูลที่ได้รับจากกองทัพอากาศอินเดีย ณ งาน Singapore Airshow 2022 เครื่องบินขับไล่ Tejas LCA ได้เริ่มต้นเข้าประจำการปฏิบัติการครั้งแรกในปี 2016(https://aagth1.blogspot.com/2021/01/tejas.html) 

เครื่องบินขับไล่ Tejas มีความยาว 13.4m มีปีกกว้าง 8.2m และสูง 4.4m มีน้ำหนักรวมทั้งสิ้น  13,300 kg และมีเพดานบินสูงสุดที่ 50,000 feet

เครื่องบินขับไล่ Tejas LCA ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan แบบ General Electric F404-GE-IN20 หนึ่งเครื่อง และสามารถบรรทุกได้หนักสุดที่ 3,500 kg

ระบบของเครื่องบินขับไล่ Tejas ที่ได้รับการติดตั้งในตัวเครื่องรวมถึง ระบบ Avionic, radar ควบคุมการยิง(FCR: Fire-Control Radar), ระบบส่งอาวุธปล่อยนำวิถี และระบบควบคุมการบิน(FCS: Flight Control System)

อาวุธที่สามารถติดตั้งได้มีเช่นอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้ Python-5(https://aagth1.blogspot.com/2021/04/tejas-python-5.html) ที่สร้างโดยบริษัท Rafael Advanced Defense Systems อิสราเอล

และอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยยิงนอกระยะสายตา(BVRAAM: Beyond-Visual-Range Air-to-Air Missile) แบบ I-Derby ER(Extended Range) โดย Rafael อิสราเอลเช่นกันครับ