New imagery reveals additional details of China's tailless aircraft
China's Shenyang J-XD and Chengdu J-36 tailless combat aircraft have been
observed conducting flight tests since December 2024. (Janes)
ชุดภาพใหม่ของเครื่องบินขับไล่ตรวจจับได้ยาก stealth ไร้แพนหาง tailless
ใหม่สองแบบของจีน เครื่องบินขับไล่ Shenyang J-XD(เครื่องบินขับไล่ J-50)
และเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-36
ที่ปรากฏขึ้นแสดงคุณลักษณะการออกแบบในรายละเอียดที่มีมากขึ้น
เครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50) และเครื่องบินขับไล่ J-36
สองแบบดังกล่าวนั้นได้ถูกนำมาทำการบินทดสอบที่เปิดเผยเป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม
2024(https://aagth1.blogspot.com/2025/01/stealth.html)
ตามมาด้วยการปรากฏของวีดิทัศน์ภาพเคลื่อนไหวของการทดสอบเครื่องบินขับไล่
J-XD(J-50) และเครื่องบินขับไล่ J-36 ทั้งสองแบบตามมาในสื่อสังคม online
ของจีนตามมา
ตั้งแต่นั้นมาเครื่องบินขับไล่ J-36(กำหนดแบบเรียกชั่วคราว)
ปรากฏที่จะได้รับการดำเนินการบินทดสอบต่างๆเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตามเครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50)
ไม่ปรากฏต่อสาธารณะว่าพบเห็นเครื่องทำการบินในอากาศอีกครั้ง
จนกระทั้งมีภาพถ่ายสามภาพใหม่ของเครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50
กำหนดแบบเรียกชั่วคราว) และวีดิทัศน์ปรากฎขึ้นในสื่อสังคม online
ของจีนล่าสุดในเดือนเมษายน 2025 หนึ่งในภาพถ่ายแสดงให้เห็นถึง
ด้านซ้ายล่างแสดงให้เห็นถึงฐานล้อลงจอดของเครื่องบินและแสดงถึงช่องรับอากาศเข้าเครื่องยนต์ของเครื่องบินและปีกรูปทรงตัวอักษร
lambda ในรายละเอียดที่มากยิ่งขึ้นเช่นกัน
ชุดภาพและวีดิทัศน์ล่าสุดของเครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50)
ยังได้เห็นถึงส่วนพื้นผิวควบคุม(control surface) ต่างๆของเครื่องบิน
รวมถึงรูปทรงที่แท้จริงของปลายปีก(wingtip) แบบปรับห้อยลงมาได้
นี่เป็นการปรากฎตัวใหม่ที่เป็นที่ทราบแรกของเครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50)
ตั้งแต่ที่เครื่องบินถูกพบเห็นว่าดำเนินการบินทดสอบเหนือนคร Shenyang เมื่อวันที่
22 ธันวาคม 2024
ภาพถ่ายที่สองของเครื่องบินแสดงให้เห็นว่าไม่ปกติที่มีเพียงปลายปีกแบบปรับได้ด้านขวาที่ถูกปรับให้กางห้อยต่ำลง
ตามที่เครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50) กำลังบินในเพดานบินต่ำตามแนวร่อนลงสู่ทางวิ่ง
นี่บ่งชี้ว่าปลายปีกแบบปรับได้นี้สามารถกางขึ้นลงได้อย่างเป็นอิสระต่อกัน
ปลายปีกน่าจะเป็นส่วนพื้นผิวควบคุมเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วการเคลื่อนที่ที่ความเร็วต่ำ
Janes ประเมิน
เครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50) ยังปรากฎที่จะมีส่วนครีบ leading-edge
extension(LEX) ตามยาวที่แตกต่างกัน
อย่างไรก็ตามมุมของเครื่องบินในชุดภาพได้บดบัง Janes จากการประเมินว่า
เครื่องบินจะมีส่วนพื้นผิว spoiler ที่ด้านบนตัวเครื่อง หรือระบบปรับทิศทางแรงขับ
thrust vectoring control(TVC) ในการเชิดหัวขึ้นลง(pitch) หรือส่ายซ้าย-ขวา(yaw)
หรือไม่
ภาพวีดิทัศน์ของเครื่องบินขับไล่ J-36 ที่เผยแพร่ในสื่อสังคม online
ของจีนในเดือนเมษายน 2025 ล่าสุดเช่นกัน
แสดงให้เห็นถึงเครื่องกำลังร่อนลงจอดที่สนามบินของ Chengdu Aircraft Industrial
(Group) Company(CAC) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตอากาศยานจีนในนคร Chengdu
รายละเอียดที่เห็นได้เพิ่มเติมมากขึ้นรวมถึงหมายเลข "36011" ที่หัวเครื่อง,
ฐานล้อลงจอดหน้าแบบสองล้อคู่และฐานล้อลงจอดส่วนหลังแบบล้อรางรถไฟ(Bogie)
คู่ขนาดใหญ่ด้านซ้ายหลังและขวาหลัง,
พื้นผิวควบคุมแบบ actuator ที่เป็นอุปกรณ์แปลงพลังงานเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลทรงรียาวนูนสามชิ้นส่วน,
หางเสือแนวตั้งแยกสองส่วนที่ด้านล่างแต่ละด้านของปีกรูปทรงเพชร-สามเหลี่ยมผสม(compound
diamond-delta wings) และช่องเก็บอาวุธภายในลำตัว
Janes ประเมินว่าเครื่องบินขับไล่ J-XD(J-50) ที่มีความยาวประมาณ 21m
น่าจะถูกออกแบบมาสำหรับเป็นเครื่องบินขับไล่ ขณะที่เครื่องบินขับไล่ J-36
ที่มีความยาวประมาณ 23m น่าจะถูกออกแบบมาเป็นเครื่องบินขับไล่โจมตีครับ
