จีนทำพิธีขึ้นระวางประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สาม CV-18 Fujian

China commissions Fujian aircraft carrier

China's third aircraft carrier, Fujian has commissioned in a ceremony on 5 November 2025. (China Military Bugle)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/china-commissions-fujian-aircraft-carrier

จีนได้ทำพิธีขึ้นระวางประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของตน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประจำการกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy)

และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีนที่ติดตั้งระบบส่งอากาศยานขึ้นบินรางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ถูกทำพิธีขึ้นระวางประจำการ ณ อู่เรือของฐานทัพเรือ Sanya ในเกาะ Hainan เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025 โดยกระทรวงกลาโหมจีนประกาศถึงการทำพิธีอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2025

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ซึ่งถูกทำพิธีวางกระดูงูเรือในปี 2016 และถูกทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำในปี 2022(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)

ได้รับการดำเนินการทดลองเรือในทะเลอย่างน้อย 9ครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024(https://aagth1.blogspot.com/2025/07/cv-18-fujian.html, https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html) 

การติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian สามารถที่จะปฏิบัติการอากาศยานใช้งานทางเรือแบบใหม่ได้หลายหลายแบบรวมถึงเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ Xi'an KJ-600 'Sea Plate' AEW&C(Airborne Early Warning and Control)

Janes ได้ประเมินก่อนหน้านี้ว่ากองบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian จะประกอบด้วยอากาศยานปีกนิ่งจำนวน 40เครื่อง นอกเหนือจากเฮลิคอปเตอร์ ระหว่างพิธีขึ้นระวางประจำการ อากาศยานสี่แบบได้ถูกจอดแสดงบนดาดฟ้าบินของเรือ

รวมถึงเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-35 ซึ่งยังไม่ได้รับการกำหนดแบบในประจำการทางเรืออย่างเป็นทางการ(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html), เครื่องบินขับไล่ยุคที่สี่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15T, 

เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600, และเฮลิคอปเตอร์ใช้งานทางทะเลประจำเรือขนาดกลาง Hongdu Z-20J(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/z-20.html)

เครื่องบินขับไล่ J-35, เครื่องบินขับไล่ J-15T และเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 ได้ดำเนินการปฏิบัติการบินครั้งแรกของพวกตนจากเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ในช่วงต้นปี 2025(https://aagth1.blogspot.com/2025/09/cv-18-fujian.html)

การปรากฎของอากาศยานสี่แบบ ณ พิธีขึ้นระวางประจำการบ่งชี้ว่ากองบินเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian จะประกอบด้วยอากาศยานแบบต่างๆเหล่านี้เป็นหลัก โดยเป็นไปได้ว่าน่าจะเพิ่มเติมด้วย

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic(EW: Electronic Warfare) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Shenyang J-15DT ด้วย(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html)

มีความเป็นไปได้ว่า CV-18 Fujian ที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) แบบแรกของจีนที่เข้าประจำการต่อจากเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) สองลำแรก

คือเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบสุดท้ายของจีนที่ใช้ระบบขับเคลื่อนตามแบบ โดยเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 004 ใหม่ที่เป็นแบบ CATOBAR อาจจะใช้ระบบขับเคลื่อนพลังงานนิวเคลียร์ครับ

จีนแสดงขีดความสามารถการปฏิบัติการของอากาศยานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นครั้งแรก

China showcases carrier air wing capabilities aboard Fujian

China's PLAN has for the first time released images that demonstrate its ability to launch and recover fixed-wing aircraft from its first catapult-equipped aircraft carrier, Fujian. (China Military)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/china-showcases-carrier-air-wing-capabilities-aboard-fujian

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เผยแพร่ชุดภาพถ่ายและภาพเคลื่อนไหววีดิทัศน์เป็นครั้งแรกที่แสดงถึงขีดความสามารถที่จะส่งอากาศปีกนิ่งขึ้นบินและรับกลับมาลงจอด

จากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) ลำแรกของตน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2025/07/cv-18-fujian.html)

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพที่เผยแพร่สำนักข่าวต่างๆในความควบคุมของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2025 บ่งชี้ว่าเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าตรวจจับได้ยากประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-35 stealth(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html),

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15T(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html), และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ Xi'an KJ-600 AEW(Airborne Early Warning)

อากาศยานทั้งหมดสามแบบได้ทำการปฏิบัติการบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

นี่เป็นเครื่องหมายถึงครั้งแรกที่เห็นเครื่องบินขับไล่ J-35, เครื่องบินขับไล่ J-15T และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 ทั้งสามแบบปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ซึ่งได้อยู่ในดำเนินการทดลองเรือในทะเลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024

ที่น่าสังเกตุมากขึ้น เหตุการณ์สำคัญนี้ทำให้จีนเป็นประเทศแรกในโลกที่ทำการส่งเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า stealth ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยการใช้รางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System)

เครื่องบินขับไล่ J-15T เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินขับไล่ J-15 ที่ติดตั้งด้วยฐานล้อลงจอดเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)

ภาพวีดิทัศน์ที่เผยแพร่ของเครื่องบินขับไล่ J-15T ก่อนหน้านี้จนถึงการปฏิบัติการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินล่าสุดยังมีข้อสังเกตว่ามีอย่างน้อยหนึ่งเครื่องจากรุ่นนี้ที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล WS-10 รุ่นใหม่ที่จีนพัฒนาในประเทศ 

J-35 เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าที่มีการนำคุณลักษณะภาคตัดขวาง radar(RCS: Radar Cross-Section) ที่ต่ำมาใช้เป็นอย่างมากในรูปแบบทางกายภาพ(form factor) โดยรวม เครื่องบินขับไล่ J-35 ไม่เคยถูกพบในการทดสอบบนเรือบรรทุกเครื่องบินมาก่อนหน้า

ขณะเดียวกัน KJ-600 มีภารกิจและการออกแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ E-2 Hawkeye ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: US Navy) และจำกัดการส่งขึ้นบินด้วยรางดีด catapult จากขนาดและน้ำหนักของเครื่องบิน

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพถ่ายที่ถูฏเผยแพร่บ่งชี้ว่ามีเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 อย่างน้อย 3เครื่องที่เป็นส่วนหนึ่งในปฏิบัติการส่งขึ้นบินและรับกลับลงเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2022/01/e-2d-advanced-hawkeye.html)

ภาพเปิดเผยความคืบหน้าการปฏิบัติการบนดาดฟ้าบินเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของจีน CV-18 Fujian

China progresses flight deck operations on third aircraft carrier

Satellite imagery showing CV 18 Fujian at Jiangnan Changxingdao Shipyard in Shanghai. Markings on the deck are indicative of fixed-wing aircraft activity during sea trials. (Map data: Google, © 2025 CNES/Airbus/© 2025 Janes)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/china-progresses-flight-deck-operations-on-third-aircraft-carrier

จีนได้เริ่มต้นการปฏิบัติการต่างๆบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ก่อนหน้าการนำเข้าประจำการที่คาดการณ์ไว้

ชุดภาพถ่ายดาวเทียมที่บันทึกได้ในช่วงระหว่างเดือนเมษายน-พฤษภาคม 2025 บ่งชี้ว่าการปรากฏถึงรอยลื่นไถล(skid marks) ต่างๆในพื้นที่รับอากาศยานกลับลงบนเรือของส่วนดาดฟ้าบินมุมเฉียงของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian

รอยลื่นไถลต่างๆเหล่านี้ได้ปรากฏโดยชัดเจนเฉพาะในพื้นที่ส่วนนี้ที่ซึ่งชุดสายลวดเกี่ยวตะขอ(cross-deck pendants) บนเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกทำงานระหว่าการปฏิบัติรับอากาศยานปีกนิ่งกลับลงเรือ

นี่ตั้งข้อสังเกตว่ากองการบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLANAF: People’s Liberation Army Navy Air Force) ได้ดำเนินการทดสอบการรับรองการปฏิบัติบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian

ระหว่างที่เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ทำการทดลองเรือในทะเลครั้งที่8 ล่าสุดของตนระหว่างเดือนเมษายนถึงเดือนพฤษภาคม 2025 ที่ผ่านมา(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

การรับรองคุณสมบัติน่าจะดำเนินการปฏิบัติโดยรุ่นต่างๆของเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang Aircraft Corporation(SAC) J-15(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html)

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินตระกูล J-15 ได้ถูกนำมาวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่เข้าประจำการในกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนก่อนหน้าแล้วคือ(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html)

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 001 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning(https://aagth1.blogspot.com/2022/05/cv-16-liaoning-100.html) และเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 002 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2022/12/pentagon.html)

นอกเหนือจากรอยลื่นไถลต่างๆ ชุดภาพถ่ายดาวเทียมยังได้บ่งชี้การปรากฏของรอยไหม้(scorch marks) บนแผ่นป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ไอพ่น(jet blast deflector) สำหรับรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) ตำแหน่งที่ 2 ด้วย

รอยไหม้ต่างๆเหล่านี้ตั้งข้อสังเกตว่าได้มีการนำรางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System) บนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian อย่างน้อยหนึ่งระบบมาใช้ส่งอากาศยานปีกนิ่งขึ้นบิน

อย่างไรก็ตามรอยไหม้นี้ไม่ถูกพบเห็นบนแผ่นป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ไอพ่นอื่นอีกสองตัวบนเรือ นี่จึงตั้งข้อสังเกตุว่าการปฏิบัติการส่งอากาศยานของกองการบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนขึ้นบินขณะนี้ถูกจำกัดที่ตำแหน่งราง catapult 2 เท่านั้น

ชุดภาพยังเห็นดาดฟ้าบินบนเรือที่มีแบบจำลองขนาดเท่าของจริง mock-up ของอากาศยานหลากหลายแบบ(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html) และการทำเครื่องหมายตำแหน่งต่างๆ ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่ากองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนกำลังเดินหน้าปรับแต่งขั้นตอนการปฏิบัติงานบนดาดฟ้าก่อนหน้าการนำเรือเข้าประจำการ

CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามและลำที่สองที่จีนสร้างในประเทศทั้งหมด(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)  และเป็นลำแรกที่ใช้ใช้แบบแผนรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)

เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong แต่ละลำถูกสร้างโดยติดตั้งทางวิ่งขึ้น ski-jump และมีแบบแผนในรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian มีความยาวเรือรวมที่ประมาณ 320m และดาดฟ้าบินของเรือมีความกว้างที่ประมาณ 80m ในจุดที่กว้างที่สุด ได้รับการติดตั้งรางดีด catapult ระบบแม่แหล็กไฟฟ้าสามตำแหน่ง และสายลวดเกี่ยวหยุดอากาศยานสี่เส้นติดตั้งในตำแหน่งทางวิ่งแนวเฉียง

เครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15T เป็นรุ่นที่ถูกติดตั้งฐานล้อลงจอดหน้าด้วยก้านยึด(launch bar) กับรางดีด catapult สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR เช่นเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian โดยตรงครับ

จีนทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 ลำแรก LHD-51 Sichuan

China Names Type 076 Amphibious Catapult Carrier “Sichuan” At Launch Ceremony In Shanghai 

Type 076 amphibious carrier "Sichuan" being launched at Hudong in Shanghai, December 27, 2024. Images via China Bugle, the Chinese People's Liberation Army (PLA) News Media Center.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/12/type-076-amphibious-carrier-launched-by-hudong-in-shanghai/

อู่เรือ Hudong-Zhonghua ได้ทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำของเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 (LHD: Landing Helicopter Dock) ลำแรกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2024 ซึ่งเป็นนวัตกรรมเรือยกพลขึ้นบกจู่โจม(Amphibious Assault Ship) บรรทุกเครื่องบินแบบใหม่ ณ สถานที่ของตนในเกาะ Changxing ในมหานคร Shanghai สาธารณรัฐประชาชนจีน

พิธีปล่อยเรือลงน้ำเป็นเครื่องหมายถึงเหตุการณ์หลักที่สำคัญในการดึงความสนใจจากนานาชาติในโครงการอย่างมีนัยสำคัญ ตามแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเรือได้รับการตั้งชื่อว่า เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอย LHD-51 Sichuan ซึ่งตั้งชื่อตามมณฑล Sichuan("เสฉวน" หรือ "ซื่อชวน") ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

สื่อทางการของจีนประกาศว่าระวางขับน้ำของเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD ใหม่อยู่ที่มากกว่า 40,000tons เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอย LHD-51 Sichuan มีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดในทุกมิติเทียบกับเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 075 รุ่นก่อนหน้า(https://aagth1.blogspot.com/2021/04/type-075-lhd-31-hainan-type-055-type-094.html)

ตัวเรือมีความยาวที่ประมาณ 260m โดยมีความกว้างที่ตลอดดาดฟ้าบินที่ประมาณ 50m ขนาดโดยรวมของเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 จึงสามารถเปรียบเทียบได้กับเรือยกพลขึ้นบกจู่โจมของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: US Navy) ในปัจจุบันเช่น เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Wasp และเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จู่โจมชั้น America

การประกอบตัวเรือในอู่แห้งถูกดำเนินการอย่างค่อนข้างรวดเร็วตลอดระยะเวลาที่ราว 14เดือน ผู้สนใจทางทหารหลายรายเดิมพบเอกสารสำหรับโครงการเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD ย้อนกลับไปอย่างน้อยที่ปี 2020 สัญญาต่างๆจำนวนมากสำหรับวัสดุระยะเวลาดำเนินการยาวนาน(LLI: long-lead items) ได้ปรากฎขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2023

ชิ้นส่วน modules ต่างๆชุดแรกสำหรับโครงการเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD ได้ปรากฎขึ้น ณ อู่เรือ Hudong-Zhonghua บนเกาะ Changxing ในเดือนตุลาคม 2023 การประกอบตั้งแต่นั้นได้ถูกดำเนินการอย่างค่อนข้างรวดเร็ว จนถึงขั้นสูงสุดในพิธีปล่อยเรือลงน้ำเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2024

เป็นสิ่งที่น่าสังเกตตรงนี้ว่าตัวอู่เรือ Hudong บนเกาะ Changxing เองที่สร้างเรือและปล่อยเรือลงน้ำเป็นสถานที่ที่ได้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ อู่เรือ Hudong-Zhonghua ได้จัดตั้งอู่เรือหลักใหม่นี้เป็นเวลาตลอดไม่กี่ปีที่ผ่านมาใกล้กับอู่เรือ Jiangnan ซึ่งเป็นอีกอู่เรือหลักที่สร้างเรือให้กับกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People’s Liberation Army Navy)

อู่เรือใหม่มุ่งเป้าที่จะย้ายอู่สร้างเรือออกจากแม่น้ำ Huangpu ที่แออัด อู่เรือใหม่จะยังดำเนินงานการสร้างเรือหลักทั้งหมดของอู่เรือ Hudong-Zhonghua ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือยกพลขึ้นบกสำหรับกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนโดยส่วนใหญ่ นอกจากนั้นจะสร้างเรือฟริเกตให้กับกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนและลูกค้าต่างประเทศ และยังนำมาปรับใช้สำหรับภารกิจยามฝั่งด้วย

ตามที่ Naval News ได้รายงานก่อนหน้า เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD แสดงถึงวิวัฒนาการในการออกแบบเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเครื่องบินสำหรับจีน มากไปกว่านั้นเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอย LHD-51 Sichuan ยังยังเป็นแบบแรกที่โดดเด่นตามมาตรฐานทั่วโลกด้วย นี่เป็นครั้งแรกที่มีเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเครื่องบินจู่โจมที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ

ที่ได้รวมการติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) และลวดลงจอดบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน(arrestor hook) สำหรับการปฏิบัติการของอากาศยานปีกนิ่ง รางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System) มีความเหมือนมากกับที่ติดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ที่เป็นเรือที่ติดราง catapult ลำแรกของจีน(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

กองบินที่คาดไว้ในอนาคตสำหรับ Type 076 LHD ยังมีที่เหลือสำหรับการคาดเดา การปรากฏของสถานที่ทดสอบใกล้กันที่มีอากาศยานรบไร้คนขับ(UCAV: Unmanned Combat Aerial Vehicle) แบบ GJ-11 สองเครื่อง ถูกตั้งข้อสังเกตว่า UCAV เหล่านี้มีความตั้งใจจะนำมาใช้กับแบบเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเครื่องบินจู่โจมใหม่ 

นอกเหนือจากอากาศยานไร้คนขับปีกนิ่ง เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเครื่องบินจู่โจมจะปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์หลากหลายแบบตามปกติและน่าจะมีอากาศยานไร้คนขับปีกหมุนอย่างน้อยหนึ่งแบบ ข้อสังเกตนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการปรากฎขึ้นของแบบจำลองขนาดเท่าของจริง mockup ของอากาศยานแบบต่างๆใกล้กับอู่แห้ง

การประกาศอย่างเป็นทางการสำหรับพิธีปล่อยเรือลงน้ำของเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอย LHD-51 Sichuan ยังได้ระบุขีดความสามารถที่จะสนับสนุนอากาศยานปีกนิ่ง อย่างไรก็ตามนี่จะรวมถึงอากาศยานแบบมีนักบินบังคับอย่างเครื่องบินขับไล่ J-35 รุ่นใช้งานทางเรือหรือไม่ยังคงเป็นสิ่งที่จะต้องได้มีการเห็นจริงก่อน(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html)

เรือยกพลขึ้นบกจู่โจมของกองทัพเรือสหรัฐฯนั้นขาดรางดีด catapult และลวดลงจอดบนดาดฟ้าบิน อย่างไรก็ตามเรือของสหรัฐฯสนับสนุนอากาศยานแบบบินขึ้นระยะสั้นลงจอดทางดิ่ง STOVL(Short Take-Off Vertical Landing) ปัจจุบันจีนยังไม่มีอากาศยานปีกนิ่งที่มีขีดความสามารถ STOVL แบบใดในประจำการ(https://aagth1.blogspot.com/2024/10/f-35b-ddh-184-kaga.html)

นอกจากการติดตั้งรางดีด catapult เรือชั้น Type 076 LHD ยังแสดงถึงคุณลักษณะอื่นๆอีกหลายอย่างนอกจากที่มีในเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 075 LHD เรือชั้น Type 076 มีคุณลักษณะติดตั้ง lift ยกอากาศยานที่ด้านของเรือ ที่ตั้งอยู่ด้านกราบขวาระหว่างหอเรือสองหอ และที่กราบซ้ายใกล้ท้ายเรือ

การจัดวางนี้ตรงข้ามกับเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 075 LHD ที่มีเพียง lift ยกอากาศยานสองระบบที่รวมอยู่ในดาดฟ้าบินของเรือ ส่วนดาดฟ้ายก(superstructure) ที่แยกออกจากกันน่าจะเป็นเนื่องมาจากการออกแบบใหม่ที่นำระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ gas turbine รูปแบบ COGAG(Combined Gas turbine and Gas turbine) มาใช้

ตรงข้ามกับเรือชั้น Type 075 ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลรูปแบบ CODAD(Combined Diesel and Diesel) การเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ gas turbine จะมีผลในการที่เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเครื่องบินจู่โจมใหม่แบบใหม่นี้จะทำความเร็วการปฏิบัติการต่อเนื่องได้สูงกว่า รวมถึงสำหรับการสนับสนุนการใช้รางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน catapult ของอากาศยานปีกนิ่งด้วย

ในรายงานการพัฒนาทางทหารและความมั่นคงของสาธารณรัฐประชาชนจีนประจำปี 2024(Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2024) ที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯเผยแพร่ล่าสุดยังอ้างว่า เรือชั้น Type 076 ได้ติดตั้ง "ระบบขับเคลื่อนผสมผสาน hybrid" การเลือกใช้คำนี้มีข้อสังเกตว่ามีบางอย่างจากการบูรณาการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ระบบอาวุธป้องกันตนเองของเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD มีความแข็งแกร่งอย่างชัดเจนมาก รวมถึงแท่นยิงอาวุธปล่อยนำวิถีพื้นสู่อากาศ HQ-10 ความจุ 24ท่อยิงสามแท่น และระบบป้องกันระยะประชิด(CIWS: Close-In Weapon System) ปืนกล H/PJ-11 ขนาด 30mm 11ลำกล้องหมุน รูปแบบเดียวที่พบในเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian

นอกจากนี้เรือชั้น Type 076 ยังติดตั้งแท่นยิงเป้าลวงตระกูล Type 726 ความจุ 24นัดสี่แท่นใกล้กับท้ายเรือและกลางลำเรือ ระบบตรวจจับต่างๆรวมถึง AESA(Active Electronically Scanned Array) radar สองย่านความถี่ dual-band แบบหมุนได้บนเสากระโดงเรือบูรณาการเหนือสะพานเดินเรือ เช่นเดียวกับแบบหนึ่งที่ใช้กับเรือฟริเกตชั้น Type 054B รุ่นใหม่ล่าสุด

เสากระโดงที่สองบนดาดฟ้ายกที่สองด้านหลังติดตั้งระบบตรวจจับการแพร่สัญญาณไฟฟ้า(ESM: Electronic Support Measures) และชุดระบบสื่อสารต่างๆ ยังรวมถึงอู่ลอย(welldock) ที่เห็นได้ในด้านใต้ของท้ายเรือ ตามหลังการปล่อยเรือลงน้ำเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 076 LHD จะดำเนินงานติดตั้งสิ่งอุปกรณ์ต่อไปที่น่าจะใช้เวลาพอสมควร

ระบบอาวุธต่างๆที่เห็นน่าจะเป็นเพียงการติดตั้งสำหรับการปล่อยเรือลงน้ำแต่จำเป็นต้องมีการติดตั้งและเดินสายเพิ่มเติมในฐานะส่วนหนึ่งของขั้นตอนการติดตั้งสิ่งอุปกรณ์ ในการปล่อยเรือลงน้ำได้รวมอาคารชั่วคราวแยกต่างหากคลุมรางดีดแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS catapult ไว้เช่นเดียวกับที่เห็นในพิธีปล่อยเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ลงน้ำในปี 2022(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)

เรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอย LHD-51 Sichuan ใหม่จะดำเนินการงานติดตั้งสิ่งอุปกรณ์ในอู่เรือเดียวกับเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 075 ลำที่สี่ LHD-34 Jiangxi ที่ถูกเคลื่อนย้ายมาหลังการทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำในวันที่ 14 ธันวาคม 2023 หรือเกือบจะหนึ่งปีก่อน(https://aagth1.blogspot.com/2020/08/type-075-lhd.html)

ปัจจุบันจีนได้ปล่อยเรือบรรทุกเครื่องบินหรือหรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ทุกๆหนึ่งปีตั้งแต่ปี 2019 เมื่อเรือยกพลขึ้นบกบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อู่ลอยชั้น Type 075 ลำแรก LHD-31 Hainan ถูกปล่อยลงน้ำ ณ อู่เรือก่อนหน้าของอู่เรือ Hudong(https://aagth1.blogspot.com/2019/09/type-075-lhd.html)

ความเร็วในการต่อเรือที่น่าประทับใจแม้ว่าจะเป็นแบบเรือลำแรกของชั้นเรือด้วยคุณลักษณะที่ไม่มีในเรือรบก่อนหน้าเป็นการเน้นย้ำอีกครั้งถึงขีดความสามารถของการสร้างเรือรบหลักของอู่เรือของจีนที่มีความคล่องตัวและรวดเร็ว อู่เรือ Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group(HZ) มหานคร Shanghai ในเครือ China State Shipbuilding Corporation(CSSC) รัฐวิสาหกิจผู้สร้างเรือจีน 

ยังเป็นสถานที่สร้างเรือยกพลขึ้นบกอู่ลอยชั้น Type 071ET LPD(Landing Platform Dock) เรือหลวงช้าง(ลำที่๓) ของกองทัพเรือไทย(RTN: Royal Thai Navy) ที่ปล่อยลงน้ำในปี พ.ศ.๒๕๖๔(2021) และส่งมอบเข้าประจำการในปี พ.ศ.๒๕๖๖(2023) ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2024/08/navantia-type-071et-lpd.html, https://aagth1.blogspot.com/2024/05/type-071et-lpd.html)

จีนเปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15D ใหม่

Airshow China 2024: China unveils operationalised J-15D electronic warfare aircraft

A Shenyang J-15D electronic warfare (EW) and catapult-capable J-15T carrierborne multirole fighter aircrafts flies over Zhuhai in preparation for the 15th China International Aviation and Aerospace Exhibition (Airshow China 2024) on 9 November 2024. (VCG via Getty Images)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/airshow-china-2024-china-unveils-operationalised-j-15d-electronic-warfare-aircraft

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic(EW: Electronic Warfare) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Shenyang J-15D ใหม่ของตน

เพียงไม่กี่วันหลังการประกาศการนำเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15T ที่สามารถปฏิบัติการส่งเครื่องบินขึ้นได้จากรางดีดส่งอากาศยาน catapult ได้(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

กำหนดแบบเป็นเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ทำการเปิดตัวครั้งแรกของตน ณ งานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2024 ที่จัดขึ้นใน Zhuhai สาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างวันที่ 12-17 พฤศจิกายน 2024

ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ใน website ของตนเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2024 กระทรวงกลาโหมจีนกล่าวว่า เครื่องบิน J-15D "ได้รับมอบหมายการดำเนินปฏิบัติการสงคราม electronic เช่นเดียวกับแบบแผนและการทำงานคล้ายกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ EA-18G Growler ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: United States Navy)"(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/ea-18g-growler.html)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic สองที่นั่งแบบ Boeing EA-18G Growler เป็นรุ่นโจมตี electronic ของเครื่องบินขับไล่ F/A-18E/F Super Hornet ที่มีขีดความสามารถในการมอบการก่อกวนสัญญาณ(jamming) ระยะไกลเกินพิสัยยิงข้าศึก(stand-off), การคุ้มกัน และการป้องกันตนเองได้(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/boeing-fa-18ef-super-hornet-2025.html)

ชุดภาพของเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ในงานแสดงการบิน Airshow China 2024 ที่ Zhuhai แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod สองกระเปาะที่ใต้ปีก และเพิ่มเติมอีกสองกระเปาะที่มีรูปแบบแตกต่้างกันในตำบลจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าของเครื่อง

ขณะที่การบรรทุกของกระเปาะสงคราม electronic EW pod บนเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D มีรูปแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ของกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ปรากฏว่าติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod ระบบใหม่กว่า กระเปาะ EW pod ที่ติดตั้งใต้ปีกและจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าแทบจะแน่นอนว่าทำงานในย่านความถี่ที่แตกต่างกัน เป็นไปได้ว่ามอบขีดความสามารถการก่อกวนสัญญาณในย่านความถี่สูง, กลาง และต่ำ

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ยังติดตั้งด้วยกระเปาะตัวรับสัญญาณก่อกวนทางยุทธวิธี(TJR: Tactical Jamming Receiver) ที่ปลายปีกทั้งสองข้างแบบใหม่ ที่ไม่เคยปรากฏในเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ก่อนหน้า

ซึ่งเป็นไปได้ว่าเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีนในปี 2020-2021(https://aagth1.blogspot.com/2022/08/yy-20.html)

บนพื้นฐานจากชุดภาพที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมจีนและสื่อสังคม online ของจีน Janes พบว่า J-15D ยังคงมีฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องที่ไม่ได้ติดตั้งด้วยก้านยึด(launch bar) กับรางดีด catapult สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) เหมือนเครื่องบินขับไล่ J-15T

นั่นหมายความว่าขณะที่ J-15T จะรองรับการวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ลำใหม่ J-15D จะยังคงวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) สองลำแรกคือเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong ที่ส่งเครื่องขึ้นบินด้วยทางวิ่ง ski jump เท่านั้นครับ(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html)

จีนจัดแสดงเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า J-35A รุ่นใหม่ล่าสุด

Airshow China 2024: China showcases J-35A fifth-generation fighter

Shenyang Aircraft Corporation's J-35A combat aircraft is designed for land-based operations. External features on the aircraft indicate that China is trying to match the system capabilities of the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. (Chen Xiao/VCG via Getty Images/Janes)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/airshow-china-2024-china-showcases-j-35a-fifth-generation-fighter

จีนได้จัดแสดงเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า Shenyang J-35A จำนวน 2เครื่อง ณ งานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2024 ใน Zhuhai แผ่นดินใหญ่สาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างวันที่ 12-17 พฤศจิกายน 2024

การปรากฎตัวของเครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์ไอพ่น J-35A ในงานนิทรรศการการป้องกันประเทศ Airshow China ที่จัดขึ้นทุกสองปี ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินกำลังก้าวหน้าเข้าสู่ความสมบูรณ์ แม้ว่ารายละเอียดต่างๆเกี่ยวกับเครื่องยนต์และขีดความสามารถต่างๆยังคงไม่เป็นที่ทราบก็ตาม

การปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า J-35A เป็นผลลัพธ์ของโครงการพัฒนาที่ยืดเยื้อมายาวนาน โดยโครงการได้ดำเนินกิจกรรมตั้งแต่ปี 2007(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/fc-31.html) 

Janes ได้รายงานก่อนหน้าว่า Shenyang Aircraft Corporation(SAC) รัฐวิสาหกิจผู้พัฒนาและผลิตอากาศยานของสาธารณรัฐประชาชนจีนกำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่ J-35 ในสองรุ่น(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html)

ตามการแถลงการณ์โดย Wang Yongqing หัวหน้าผู้ชำนาญการของสถาบันออกแบบและวิจัยอากาศยาน Shenyang(Shenyang Aircraft Design and Research Institute) ในเครือ AVIC(Shenyang Aircraft Design and Research Institute) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศจีน

ซึ่งถูกเผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมจีนว่า เครื่องบินขับไล่ J-35 "เป็นตัวแทนของตระกูลเครื่องบินขับไล่ไอพ่นตระกูล J-35 ได้ถูกออกแบบที่จะเป็นระบบอากาศยานหนึ่งเดียวโดยมีหลากหลายรุ่นสำหรับทั้งกองทัพอากาศจีนและกองทัพเรือจีน" Wang กล่าวในสื่อประชาสัมพันธ์ 

Janes ได้รายงานก่อนหน้าว่าเครื่องบินขับไล่ J-35 รุ่นใช้งานทางเรือ(ซึ่งการกำหนดแบบรุ่นยังไม่เป็นที่ชัดเจน) ที่ได้รับการติดตั้งด้วยตะขอเกี่ยวลวดลงจอดบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน(arrestor hook) และก้านยึด(launch bar)กับรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) 

สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html, https://aagth1.blogspot.com/2022/12/pentagon.html)

เครื่องบินขับไล่ J-35 รุ่นใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินนี้ยังได้ติดตั้งด้วยฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องที่หนักกว่าและมีสองล้อ และมีปีกที่พับได้สำหรับการประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html, https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html) 

สิ่งเหล่านี้บ่งชี้ว่าเครื่องบินขับไล่ J-35 รุ่นใช้งานบนเรือนี้ถูกออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR ลำแรกของจีนซึ่งสร้างในประเทศ

ขณะที่เครื่องบินขับไล่ J-35A ทั้งสองเครื่องที่ถูกนำมาจัดแสดงในงาน Airshow China 2024 ล่าสุดเป็นรุ่นที่ถูกออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการบนภาคพื้นดิน คุณลักษณะลักษณะต่างๆภายนอกบนเครื่องที่รวมถึงฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องแบบล้อเดียว, ช่องรับอากาศเข้าความเร็วเหนือเสียงแบบ Diverterless Supersonic Inlet(DSI), ห้องบรรทุกอาวุธภายในลำตัว, 

ระบบตรวจจับ Distributed Aperture System(DAS) และระบบกล้องตรวจจับเป้าหมาย Electro-Optical Targeting System(EOTS) บ่งชี้ว่าจีนพยายามที่จะทำให้ขีดความสามารถระบบต่างๆให้ตรงกับเครื่องบินขับไล่ Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter(JSF) สหรัฐฯครับ(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/technology.html)

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของจีน CV-18 Fujian เริ่มการทดลองเรือในทะเลครั้งแรก

China's third aircraft carrier begins maiden sea trials

China's third aircraft carrier, seen here as it embarked on its maiden sea trials on 1 May 2024. (Pu Haiyang/VCG via Getty Images)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinas-third-aircraft-carrier-begins-maiden-sea-trials

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เริ่มต้นการทดลองเรือในทะเลครั้งแรกของตนแล้ว 

สำนักข่าว Xinhua News Agency สื่อในความควบคุมของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนรายงานเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2024(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ออกจากอู่เรือ Jiangnan Shipyard ในมหานคร Shanghai ณ เวลาราว 0800h ตามเวลาท้องถิ่นในวันที่มีการประกาศข่าว

การทดลองต่างๆเหล่านี้จะมุ่งเน้นโดยหลักเกี่ยวกับการทดสอบ "ความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของระบบขับเคลื่อนและระบบไฟฟ้าต่างๆของเรือบรรทุกเครื่องบิน" สำนักข่าว Xinhua จีนรายงาน

"ตั้งแต่ปล่อยเรือลงน้ำในเดือนมิถุนายน 2022 เรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ได้เสร็จสิ้นการทดลองเรือหน้าท่า, งานติดตั้ง, และการปรับแต่งสิ่งอุปกรณ์ต่างๆ เรือได้ตรงความต้องการทางเทคนิคสำหรับการทดลองเรือในทะเล" รายงานเสริม

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้ทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำโดยอู่เรือ Jiangnan ในเดือนมิถุนายน 2022 เรือถูกกำหนดว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนในภาพรวม

แต่เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนที่จะใช้แบบแผนรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ

CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) ที่ส่งอากาศยานขึ้นบินด้วยรางดีด catapult และรับกลับมาลงจอดด้วยการใช้ตะขอเกี่ยวลวดท้ายเรือ

วีดิทัศน์ที่เผยแพร่วนเวียนในบัญชีสื่อสังคม online ของจีนตั้งข้อสังเกตว่า การทดสอบระบบรางดีด catapult ของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2023

วีดิทัศน์เหล่านี้แสดงถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้ดีดส่ง apparatuses ที่รู้จักกันทั่วไปว่า 'dead loads' ลงสู่น้ำตรงหน้าเรือที่จอดอยู่บนเกาะ Changxing

เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html) แต่ละลำถูกสร้างโดยติดตั้งทางวิ่งขึ้น ski-jump 

และมีแบบแผนในรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) ที่ส่งอากาศยานขึ้นบินด้วยทางวิ่ง ski-jump และรับกลับมาลงจอดด้วยการใช้ตะขอเกี่ยวลวดท้ายเรือ

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian มีความยาวเรือรวมที่ประมาณ 320m และดาดฟ้าบินของเรือมีความกว้างที่ประมาณ 80m ในจุดที่กว้างที่สุด

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้รับการติดตั้งรางดีด catapult ระบบแม่แหล็กไฟฟ้าสามตำแหน่ง และสายลวดเกี่ยวหยุดอากาศยานสี่เส้นติดตั้งในตำแหน่งทางวิ่งแนวเฉียงครับ