จีนทำพิธีขึ้นระวางประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สาม CV-18 Fujian

China commissions Fujian aircraft carrier

China's third aircraft carrier, Fujian has commissioned in a ceremony on 5 November 2025. (China Military Bugle)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/china-commissions-fujian-aircraft-carrier

จีนได้ทำพิธีขึ้นระวางประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของตน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประจำการกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy)

และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีนที่ติดตั้งระบบส่งอากาศยานขึ้นบินรางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ถูกทำพิธีขึ้นระวางประจำการ ณ อู่เรือของฐานทัพเรือ Sanya ในเกาะ Hainan เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025 โดยกระทรวงกลาโหมจีนประกาศถึงการทำพิธีอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2025

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ซึ่งถูกทำพิธีวางกระดูงูเรือในปี 2016 และถูกทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำในปี 2022(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)

ได้รับการดำเนินการทดลองเรือในทะเลอย่างน้อย 9ครั้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024(https://aagth1.blogspot.com/2025/07/cv-18-fujian.html, https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html) 

การติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian สามารถที่จะปฏิบัติการอากาศยานใช้งานทางเรือแบบใหม่ได้หลายหลายแบบรวมถึงเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ Xi'an KJ-600 'Sea Plate' AEW&C(Airborne Early Warning and Control)

Janes ได้ประเมินก่อนหน้านี้ว่ากองบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian จะประกอบด้วยอากาศยานปีกนิ่งจำนวน 40เครื่อง นอกเหนือจากเฮลิคอปเตอร์ ระหว่างพิธีขึ้นระวางประจำการ อากาศยานสี่แบบได้ถูกจอดแสดงบนดาดฟ้าบินของเรือ

รวมถึงเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-35 ซึ่งยังไม่ได้รับการกำหนดแบบในประจำการทางเรืออย่างเป็นทางการ(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html), เครื่องบินขับไล่ยุคที่สี่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15T, 

เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600, และเฮลิคอปเตอร์ใช้งานทางทะเลประจำเรือขนาดกลาง Hongdu Z-20J(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/z-20.html)

เครื่องบินขับไล่ J-35, เครื่องบินขับไล่ J-15T และเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 ได้ดำเนินการปฏิบัติการบินครั้งแรกของพวกตนจากเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ในช่วงต้นปี 2025(https://aagth1.blogspot.com/2025/09/cv-18-fujian.html)

การปรากฎของอากาศยานสี่แบบ ณ พิธีขึ้นระวางประจำการบ่งชี้ว่ากองบินเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian จะประกอบด้วยอากาศยานแบบต่างๆเหล่านี้เป็นหลัก โดยเป็นไปได้ว่าน่าจะเพิ่มเติมด้วย

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic(EW: Electronic Warfare) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Shenyang J-15DT ด้วย(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html)

มีความเป็นไปได้ว่า CV-18 Fujian ที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) แบบแรกของจีนที่เข้าประจำการต่อจากเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) สองลำแรก

คือเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบสุดท้ายของจีนที่ใช้ระบบขับเคลื่อนตามแบบ โดยเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 004 ใหม่ที่เป็นแบบ CATOBAR อาจจะใช้ระบบขับเคลื่อนพลังงานนิวเคลียร์ครับ

จีนแสดงขีดความสามารถการปฏิบัติการของอากาศยานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นครั้งแรก

China showcases carrier air wing capabilities aboard Fujian

China's PLAN has for the first time released images that demonstrate its ability to launch and recover fixed-wing aircraft from its first catapult-equipped aircraft carrier, Fujian. (China Military)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/china-showcases-carrier-air-wing-capabilities-aboard-fujian

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เผยแพร่ชุดภาพถ่ายและภาพเคลื่อนไหววีดิทัศน์เป็นครั้งแรกที่แสดงถึงขีดความสามารถที่จะส่งอากาศปีกนิ่งขึ้นบินและรับกลับมาลงจอด

จากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) ลำแรกของตน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2025/07/cv-18-fujian.html)

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพที่เผยแพร่สำนักข่าวต่างๆในความควบคุมของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2025 บ่งชี้ว่าเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าตรวจจับได้ยากประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-35 stealth(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html),

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15T(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html), และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ Xi'an KJ-600 AEW(Airborne Early Warning)

อากาศยานทั้งหมดสามแบบได้ทำการปฏิบัติการบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

นี่เป็นเครื่องหมายถึงครั้งแรกที่เห็นเครื่องบินขับไล่ J-35, เครื่องบินขับไล่ J-15T และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 ทั้งสามแบบปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ซึ่งได้อยู่ในดำเนินการทดลองเรือในทะเลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024

ที่น่าสังเกตุมากขึ้น เหตุการณ์สำคัญนี้ทำให้จีนเป็นประเทศแรกในโลกที่ทำการส่งเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า stealth ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยการใช้รางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System)

เครื่องบินขับไล่ J-15T เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินขับไล่ J-15 ที่ติดตั้งด้วยฐานล้อลงจอดเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)

ภาพวีดิทัศน์ที่เผยแพร่ของเครื่องบินขับไล่ J-15T ก่อนหน้านี้จนถึงการปฏิบัติการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินล่าสุดยังมีข้อสังเกตว่ามีอย่างน้อยหนึ่งเครื่องจากรุ่นนี้ที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล WS-10 รุ่นใหม่ที่จีนพัฒนาในประเทศ 

J-35 เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าที่มีการนำคุณลักษณะภาคตัดขวาง radar(RCS: Radar Cross-Section) ที่ต่ำมาใช้เป็นอย่างมากในรูปแบบทางกายภาพ(form factor) โดยรวม เครื่องบินขับไล่ J-35 ไม่เคยถูกพบในการทดสอบบนเรือบรรทุกเครื่องบินมาก่อนหน้า

ขณะเดียวกัน KJ-600 มีภารกิจและการออกแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ E-2 Hawkeye ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: US Navy) และจำกัดการส่งขึ้นบินด้วยรางดีด catapult จากขนาดและน้ำหนักของเครื่องบิน

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพถ่ายที่ถูฏเผยแพร่บ่งชี้ว่ามีเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 อย่างน้อย 3เครื่องที่เป็นส่วนหนึ่งในปฏิบัติการส่งขึ้นบินและรับกลับลงเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2022/01/e-2d-advanced-hawkeye.html)

ภาพเปิดเผยความคืบหน้าการปฏิบัติการบนดาดฟ้าบินเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของจีน CV-18 Fujian

China progresses flight deck operations on third aircraft carrier

Satellite imagery showing CV 18 Fujian at Jiangnan Changxingdao Shipyard in Shanghai. Markings on the deck are indicative of fixed-wing aircraft activity during sea trials. (Map data: Google, © 2025 CNES/Airbus/© 2025 Janes)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/china-progresses-flight-deck-operations-on-third-aircraft-carrier

จีนได้เริ่มต้นการปฏิบัติการต่างๆบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ก่อนหน้าการนำเข้าประจำการที่คาดการณ์ไว้

ชุดภาพถ่ายดาวเทียมที่บันทึกได้ในช่วงระหว่างเดือนเมษายน-พฤษภาคม 2025 บ่งชี้ว่าการปรากฏถึงรอยลื่นไถล(skid marks) ต่างๆในพื้นที่รับอากาศยานกลับลงบนเรือของส่วนดาดฟ้าบินมุมเฉียงของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian

รอยลื่นไถลต่างๆเหล่านี้ได้ปรากฏโดยชัดเจนเฉพาะในพื้นที่ส่วนนี้ที่ซึ่งชุดสายลวดเกี่ยวตะขอ(cross-deck pendants) บนเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกทำงานระหว่าการปฏิบัติรับอากาศยานปีกนิ่งกลับลงเรือ

นี่ตั้งข้อสังเกตว่ากองการบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLANAF: People’s Liberation Army Navy Air Force) ได้ดำเนินการทดสอบการรับรองการปฏิบัติบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian

ระหว่างที่เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ทำการทดลองเรือในทะเลครั้งที่8 ล่าสุดของตนระหว่างเดือนเมษายนถึงเดือนพฤษภาคม 2025 ที่ผ่านมา(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

การรับรองคุณสมบัติน่าจะดำเนินการปฏิบัติโดยรุ่นต่างๆของเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang Aircraft Corporation(SAC) J-15(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html)

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินตระกูล J-15 ได้ถูกนำมาวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่เข้าประจำการในกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนก่อนหน้าแล้วคือ(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html)

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 001 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning(https://aagth1.blogspot.com/2022/05/cv-16-liaoning-100.html) และเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 002 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2022/12/pentagon.html)

นอกเหนือจากรอยลื่นไถลต่างๆ ชุดภาพถ่ายดาวเทียมยังได้บ่งชี้การปรากฏของรอยไหม้(scorch marks) บนแผ่นป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ไอพ่น(jet blast deflector) สำหรับรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) ตำแหน่งที่ 2 ด้วย

รอยไหม้ต่างๆเหล่านี้ตั้งข้อสังเกตว่าได้มีการนำรางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System) บนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian อย่างน้อยหนึ่งระบบมาใช้ส่งอากาศยานปีกนิ่งขึ้นบิน

อย่างไรก็ตามรอยไหม้นี้ไม่ถูกพบเห็นบนแผ่นป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ไอพ่นอื่นอีกสองตัวบนเรือ นี่จึงตั้งข้อสังเกตุว่าการปฏิบัติการส่งอากาศยานของกองการบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนขึ้นบินขณะนี้ถูกจำกัดที่ตำแหน่งราง catapult 2 เท่านั้น

ชุดภาพยังเห็นดาดฟ้าบินบนเรือที่มีแบบจำลองขนาดเท่าของจริง mock-up ของอากาศยานหลากหลายแบบ(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html) และการทำเครื่องหมายตำแหน่งต่างๆ ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่ากองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนกำลังเดินหน้าปรับแต่งขั้นตอนการปฏิบัติงานบนดาดฟ้าก่อนหน้าการนำเรือเข้าประจำการ

CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามและลำที่สองที่จีนสร้างในประเทศทั้งหมด(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)  และเป็นลำแรกที่ใช้ใช้แบบแผนรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)

เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong แต่ละลำถูกสร้างโดยติดตั้งทางวิ่งขึ้น ski-jump และมีแบบแผนในรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian มีความยาวเรือรวมที่ประมาณ 320m และดาดฟ้าบินของเรือมีความกว้างที่ประมาณ 80m ในจุดที่กว้างที่สุด ได้รับการติดตั้งรางดีด catapult ระบบแม่แหล็กไฟฟ้าสามตำแหน่ง และสายลวดเกี่ยวหยุดอากาศยานสี่เส้นติดตั้งในตำแหน่งทางวิ่งแนวเฉียง

เครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15T เป็นรุ่นที่ถูกติดตั้งฐานล้อลงจอดหน้าด้วยก้านยึด(launch bar) กับรางดีด catapult สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR เช่นเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian โดยตรงครับ

จีนเปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15D ใหม่

Airshow China 2024: China unveils operationalised J-15D electronic warfare aircraft

A Shenyang J-15D electronic warfare (EW) and catapult-capable J-15T carrierborne multirole fighter aircrafts flies over Zhuhai in preparation for the 15th China International Aviation and Aerospace Exhibition (Airshow China 2024) on 9 November 2024. (VCG via Getty Images)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/airshow-china-2024-china-unveils-operationalised-j-15d-electronic-warfare-aircraft

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic(EW: Electronic Warfare) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Shenyang J-15D ใหม่ของตน

เพียงไม่กี่วันหลังการประกาศการนำเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15T ที่สามารถปฏิบัติการส่งเครื่องบินขึ้นได้จากรางดีดส่งอากาศยาน catapult ได้(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

กำหนดแบบเป็นเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ทำการเปิดตัวครั้งแรกของตน ณ งานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2024 ที่จัดขึ้นใน Zhuhai สาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างวันที่ 12-17 พฤศจิกายน 2024

ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ใน website ของตนเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2024 กระทรวงกลาโหมจีนกล่าวว่า เครื่องบิน J-15D "ได้รับมอบหมายการดำเนินปฏิบัติการสงคราม electronic เช่นเดียวกับแบบแผนและการทำงานคล้ายกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ EA-18G Growler ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: United States Navy)"(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/ea-18g-growler.html)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic สองที่นั่งแบบ Boeing EA-18G Growler เป็นรุ่นโจมตี electronic ของเครื่องบินขับไล่ F/A-18E/F Super Hornet ที่มีขีดความสามารถในการมอบการก่อกวนสัญญาณ(jamming) ระยะไกลเกินพิสัยยิงข้าศึก(stand-off), การคุ้มกัน และการป้องกันตนเองได้(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/boeing-fa-18ef-super-hornet-2025.html)

ชุดภาพของเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ในงานแสดงการบิน Airshow China 2024 ที่ Zhuhai แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod สองกระเปาะที่ใต้ปีก และเพิ่มเติมอีกสองกระเปาะที่มีรูปแบบแตกต่้างกันในตำบลจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าของเครื่อง

ขณะที่การบรรทุกของกระเปาะสงคราม electronic EW pod บนเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D มีรูปแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ของกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ปรากฏว่าติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod ระบบใหม่กว่า กระเปาะ EW pod ที่ติดตั้งใต้ปีกและจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าแทบจะแน่นอนว่าทำงานในย่านความถี่ที่แตกต่างกัน เป็นไปได้ว่ามอบขีดความสามารถการก่อกวนสัญญาณในย่านความถี่สูง, กลาง และต่ำ

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ยังติดตั้งด้วยกระเปาะตัวรับสัญญาณก่อกวนทางยุทธวิธี(TJR: Tactical Jamming Receiver) ที่ปลายปีกทั้งสองข้างแบบใหม่ ที่ไม่เคยปรากฏในเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ก่อนหน้า

ซึ่งเป็นไปได้ว่าเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีนในปี 2020-2021(https://aagth1.blogspot.com/2022/08/yy-20.html)

บนพื้นฐานจากชุดภาพที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมจีนและสื่อสังคม online ของจีน Janes พบว่า J-15D ยังคงมีฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องที่ไม่ได้ติดตั้งด้วยก้านยึด(launch bar) กับรางดีด catapult สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) เหมือนเครื่องบินขับไล่ J-15T

นั่นหมายความว่าขณะที่ J-15T จะรองรับการวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ลำใหม่ J-15D จะยังคงวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) สองลำแรกคือเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong ที่ส่งเครื่องขึ้นบินด้วยทางวิ่ง ski jump เท่านั้นครับ(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html)

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของจีน CV-18 Fujian เริ่มการทดลองเรือในทะเลครั้งแรก

China's third aircraft carrier begins maiden sea trials

China's third aircraft carrier, seen here as it embarked on its maiden sea trials on 1 May 2024. (Pu Haiyang/VCG via Getty Images)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinas-third-aircraft-carrier-begins-maiden-sea-trials

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เริ่มต้นการทดลองเรือในทะเลครั้งแรกของตนแล้ว 

สำนักข่าว Xinhua News Agency สื่อในความควบคุมของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนรายงานเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2024(https://aagth1.blogspot.com/2022/06/type-003-cv-18-fujian.html)

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ออกจากอู่เรือ Jiangnan Shipyard ในมหานคร Shanghai ณ เวลาราว 0800h ตามเวลาท้องถิ่นในวันที่มีการประกาศข่าว

การทดลองต่างๆเหล่านี้จะมุ่งเน้นโดยหลักเกี่ยวกับการทดสอบ "ความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของระบบขับเคลื่อนและระบบไฟฟ้าต่างๆของเรือบรรทุกเครื่องบิน" สำนักข่าว Xinhua จีนรายงาน

"ตั้งแต่ปล่อยเรือลงน้ำในเดือนมิถุนายน 2022 เรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ได้เสร็จสิ้นการทดลองเรือหน้าท่า, งานติดตั้ง, และการปรับแต่งสิ่งอุปกรณ์ต่างๆ เรือได้ตรงความต้องการทางเทคนิคสำหรับการทดลองเรือในทะเล" รายงานเสริม

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้ทำพิธีปล่อยเรือลงน้ำโดยอู่เรือ Jiangnan ในเดือนมิถุนายน 2022 เรือถูกกำหนดว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนในภาพรวม

แต่เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนที่จะใช้แบบแผนรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ

CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) ที่ส่งอากาศยานขึ้นบินด้วยรางดีด catapult และรับกลับมาลงจอดด้วยการใช้ตะขอเกี่ยวลวดท้ายเรือ

วีดิทัศน์ที่เผยแพร่วนเวียนในบัญชีสื่อสังคม online ของจีนตั้งข้อสังเกตว่า การทดสอบระบบรางดีด catapult ของเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2023

วีดิทัศน์เหล่านี้แสดงถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้ดีดส่ง apparatuses ที่รู้จักกันทั่วไปว่า 'dead loads' ลงสู่น้ำตรงหน้าเรือที่จอดอยู่บนเกาะ Changxing

เรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html) แต่ละลำถูกสร้างโดยติดตั้งทางวิ่งขึ้น ski-jump 

และมีแบบแผนในรูปแบบการปฏิบัติการอากาศยานแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) ที่ส่งอากาศยานขึ้นบินด้วยทางวิ่ง ski-jump และรับกลับมาลงจอดด้วยการใช้ตะขอเกี่ยวลวดท้ายเรือ

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian มีความยาวเรือรวมที่ประมาณ 320m และดาดฟ้าบินของเรือมีความกว้างที่ประมาณ 80m ในจุดที่กว้างที่สุด

เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ได้รับการติดตั้งรางดีด catapult ระบบแม่แหล็กไฟฟ้าสามตำแหน่ง และสายลวดเกี่ยวหยุดอากาศยานสี่เส้นติดตั้งในตำแหน่งทางวิ่งแนวเฉียงครับ

เกมสงคราม wargames ของจีนจบลงด้วยการรุกรานอย่างมหาศาลรวมกองเรือบรรทุกเครื่องบินต่อไต้หวัน

Chinese wargames end with massed incursions, carrier aircraft in Taiwan's ADIZ

The PLA's three days of wargaming around Taiwan were intended to display China's ability to encircle Taiwan with major military units. (Taiwan Ministry of National Defense/Japan Ministry of Defense/Janes)

The exercise also allowed the PLA to test its ability to rapidly array land, sea, and air units from multiple theatres against Taiwan. (Weibo)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinese-wargames-end-with-massed-incursions-carrier-aircraft-in-taiwans-adiz

สาธารณรัฐประชาชนจีนได้เสร็จสิ้นเกมสงครามสามวันรอบไต้หวันโดยการทำการบินของอากาศยานจำนวนมากเหนือเส้นมัธยฐาน(median line) และการใช้เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อฝึกการโจมตีจากมหาสมุทรแปซิฟิก

จัดกำลังโดยกองบัญชาการภาคตะวันออก(ETC: Eastern Theatre Command) กองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน(PLA: People's Liberation Army) การฝึกเป็นที่ทราบในชื่อ ยุทธการ(Operation) 'Joint Sword'

กองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนกล่าวว่าการฝึกมีวัตถุประสงค์ที่จะส่งมอบ "การเตือนอย่างจริงจัง" ต่อไต้หวันและเพื่อจะแสดงถึงระบบการรบร่วมของจีน 

การฝึก "(ถูกทดสอบ)อย่างครอบคลุมในขีดความสามารถการบูรณาการการรบร่วมหลายเหล่าทัพของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนภายใต้สถานการณ์การรบอย่างแท้จริง" กองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนเสริม

ตั้งเวลา 0600 ตามเวลาท้องถิ่นเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2023 ถึงเวลา 1800 ตามเวลาท้องถิ่นเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2023 กระทรวงกลาโหมไต้หวันบันทึกรายการอากาศยาน 232เครื่องในน่านฟ้ารอบไต้หวัน

นอกจากนี้ จีนได้ดำเนินการรุกล้ำเข้าสู่เขตแสดงตนเพื่อป้องกันภัยทางอากาศ(ADIZ: Air Defence Identification Zone) ของไต้หวันจำนวน 117ครั้ง กระทรวงกลาโหมไต้หวันกล่าว

ตัวเลขนี้ไม่ได้รวมถึงเที่ยวบินที่สองของเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15 ที่ปรากฏว่าไม่ได้ล่วงล้ำเข้าสู่เขต ADIZ ของไต้หวัน(https://aagth1.blogspot.com/2022/05/cv-16-liaoning-100.html)

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2022 วันสุดท้ายของการฝึก กองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนทำการบินอากาศยานรบประมาณ 47เครื่องเข้าสู่เขต ADIZ ของไต้หวัน ตามข้อมูลจากกระทรวงกลาโหมไต้หวัน

เที่ยวบินของของอากาศยานเหล่านี้รวมถึงเที่ยวบินที่เป็นไปได้ว่าจะเป็นเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบินสองเครื่องยนต์ Shenyang Aircraft Corporation(SAC) J-15 'Flying Shark' จำนวน 8เครื่อง

อีกเที่ยวบินเป็นไปได้ว่าจะเป็นเครื่องบินขับไล่ J-15 จำนวน 7เครื่องปฏิบัติการใกล้ขอบเขตปริมณฑลตะวันออกเฉียงใต้ของเขต ADIZ ของไต้หวันเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2023

อย่างไรก็ตามข้อมูลจากกระทรวงกลาโหมไต้หวันไม่ได้แสดงถึงว่าเที่ยวบินที่สองของหมู่บินครื่องบินขับไล่ J-15 จำนวน 7เครื่องได้เข้าสู่เขต ADIZ(https://aagth1.blogspot.com/2022/12/pentagon.html)

เครื่องบินขับไล่ J-15 ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ครับ

อากาศยานทางทหารจีนแสดงความเชื่อมโยงกับ Technology ตะวันตก

Swift win: Chinese military aircraft show links to Western technology

Two Chengdu J-20 stealth fighters perform during Airshow China 2022 at Zhuhai on 8 November. (eng.chinamil.com.cn)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/swift-win-chinese-military-aircraft-show-links-to-western-technology

China's J-15 naval jet appears with indigenous WS-10 engines

China appears to have fitted at least one SAC J-15 naval fighter with a domestic WS-10B Taihang engine. The potential maturity of this powerplant could free China from its dependency on Russia for combat jet engines. (China Central Television)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinas-j-15-naval-jet-appears-with-indigenous-ws-10-engines

การพัฒนาของระบบทางอากาศทางทหารของจีนเดินหน้าที่จะแสดงความเชื่อมโยงอย่างแข็งแรงต่อการออกแบบและแนวคิดที่มีแหล่งที่ดั้งเดิมจากตะวันตก

ระหว่างงานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2022 อากาศยาน 121แบบ(รวมถึงแบบจำลอง) และอุปกรณ์ภาคพื้นดิน 54แบบได้ถูกจัดแสดงโดยมากกว่า 740บริษัททั่วโลก ตามข้อมูลจากสื่อของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน

ร้อยละ55 ของสิ่งที่ถูกนำมาจัดแสดงในงาน Airshow China 2022 เป็นการเปิดตัวครั้งแรก ตามข้อมูลจาก Aviation Industry Corporation of China(AVIC) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมการบินจีน

AVIC จีนเสริมการจัดแสดง 43รายการเป็นอากาศยานไร้คนขับ(UAV: Unmanned Aerial Vehicle) ที่ได้รับการพัฒนาภายในประเทศ(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/hypersonic-md-22-uav.html)

นอกจากนี้ อากาศยานและอาวุธและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องราว 50รายการที่ได้ถูกจัดแสดง ณ งาน Airshow China 2022 ได้รับการพัฒนาโดยภาคอุตสาหกรรมของจีน(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/akf98a.html)

และถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force) AVIC จีนกล่าว(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/h-6k.html)

Janes ประเมินว่าระบบสาธิตทางวิทยาการ, อากาศยานในประจำการหรือแบบจำลองที่ถูกจัดแสดง ณ งาน Airshow China 2022 พบว่ามีการออกแบบหรือขีดความสามารถเช่นเดียวกับระบบต่างๆในประเทศอื่นๆ

วิทยาการรุ่นใหม่ของจีนเหล่านี้รวมถึงอากาศยานไร้คนขับ 'คู่บินภัคดี'(loyal wingman) Feihong-97, เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก, เครื่องบินลำเลียงใช้งานทั่วไป, อากาศยานรบไร้คนขับ และ UAV ตรวจการณ์หลากหลายรูปแบบ และตระกูลเครื่องยนต์ไอพ่นสมรรถนะสูงที่อยู่ในการพัฒนา

เครื่องบินและอากาศยานไร้คนขับหลายแบบที่นำมาจัดแสดงในงาน Airshow China 2022 เป็นการเปิดตัวครั้งแรก ท่ามกลางสิ่งเหล่านี้คือเฮลิคอปเตอร์ลำเลียง Harbin Aircraft Industries Group(HAIG) Z-8L ลำตัวยาวน้ำหนัก 13,000kg 

เครื่องบินขับไล่ยุคที่5 ตรวจจับได้ยาก stealth แบบ Chengdu Aircraft Industries(Group) Company(CAC) J-20 ยังได้ลงจอดที่ท่าอากาศยาน Zhuhai เพื่อจัดแสดงบนพื้นเป็นครั้งแรกด้วย

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang Aircraft Corporation(SAC) J-15 'Flying Shark' ได้รับการติดตั้งสิ่งที่น่าจะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่จีนพัฒนาเองในประเทศ(https://aagth1.blogspot.com/2020/10/j-15.html)

เครื่องบินขับไล่ J-15 ปรากฏในภาพวีดิทัศน์ของโรงเก็บอากาศยานของโรงงานอากาศยาน SAC จีน วีดิทัศน์ถูกออกอากาศเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2022 โดยสถานีโทรทัศน์ China Central Television(CCTV) สาธารณรัฐประชาชนจีน

รายงานข่าวของสถานีโทรทัศน์ CCTV เกี่ยวกับการครบรอบ 10ปีของการเริ่มต้นการทดลองเรือในทะเลของ J-15 บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning(https://aagth1.blogspot.com/2022/05/cv-16-liaoning-100.html) 

Janes ประเมินว่าเครื่องยนต์ใหม่ของเครื่องบินขับไล่ J-15 เป็นรุ่นหนึ่งของเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล Liming WS-10 Taihang มีความเป็นไปได้คราวๆว่าน่าจะเป็นรุ่น WS-10B(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/tvc.html)

ตามข้อมูลจาก Janes Aero-Engines เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10B เป็นรุ่นที่มีศักยภาพด้านกำลังขับที่ทรงพลังมากกว่าเครื่องยนต์ไอพ่น WS-10A โดยอัตราแรงขับของของ ย.WS-10B อยู่ที่ 135kN(30,350lbs)

ภาพก่อนหน้าที่ออกอากาศโดยสถานีโทรทัศน์ CCTV จีนตั้งข้อสังเกตว่า เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10B ได้รับการติดตั้งในเครื่องบินขับไล่ Chengdu Aircraft Industries (Group) Company(CAC) J-10 ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา

เครื่องยนต์ไอพ่นตระกูล WS-10 Taihang ได้รับการออกแบบเบื้องต้นและถูกใช้สำหรับการประยุกต์ใช้ในอากาศยานประจำฐานบินภาคพื้นดิน(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/j-10b-ws-10.html)

การที่เครื่องยนต์ที่จีนพัฒนาในประเทศได้รับการติดตั้งบนอากาศยานในสายการผลิตสำหรับการประยุกต์ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ตระกูล WS-10 นี้ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งจะทำให้จีนเป็นอิสระจากการต้องพึ่งพารัสเซียสำหรับเครื่องยนต์ไอพ่นของเครื่องบินรบ

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เป็นที่ทราบว่าเครื่องบินขับไล่ J-15 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ WS-10 ข้อมูลที่จัดทำโดย Janes บ่งชี้ว่ามีเครื่องต้นแบบ J-15 อย่างน้อยสองเครื่อง

ที่ก่อนหน้านี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นที่ได้รับการกำหนดแบบว่า 'WS-10H' อย่างไรก็ตามรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่น WS-10H ไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะครับ