จีนแสดงขีดความสามารถการปฏิบัติการของอากาศยานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian เป็นครั้งแรก

China showcases carrier air wing capabilities aboard Fujian

China's PLAN has for the first time released images that demonstrate its ability to launch and recover fixed-wing aircraft from its first catapult-equipped aircraft carrier, Fujian. (China Military)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/china-showcases-carrier-air-wing-capabilities-aboard-fujian

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เผยแพร่ชุดภาพถ่ายและภาพเคลื่อนไหววีดิทัศน์เป็นครั้งแรกที่แสดงถึงขีดความสามารถที่จะส่งอากาศปีกนิ่งขึ้นบินและรับกลับมาลงจอด

จากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) ลำแรกของตน เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003 เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2025/07/cv-18-fujian.html)

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพที่เผยแพร่สำนักข่าวต่างๆในความควบคุมของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2025 บ่งชี้ว่าเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าตรวจจับได้ยากประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-35 stealth(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html),

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15T(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-15d.html), และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ Xi'an KJ-600 AEW(Airborne Early Warning)

อากาศยานทั้งหมดสามแบบได้ทำการปฏิบัติการบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

นี่เป็นเครื่องหมายถึงครั้งแรกที่เห็นเครื่องบินขับไล่ J-35, เครื่องบินขับไล่ J-15T และเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 ทั้งสามแบบปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ซึ่งได้อยู่ในดำเนินการทดลองเรือในทะเลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024

ที่น่าสังเกตุมากขึ้น เหตุการณ์สำคัญนี้ทำให้จีนเป็นประเทศแรกในโลกที่ทำการส่งเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า stealth ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยการใช้รางดีด catapult แม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electro-Magnetic Aircraft Launch System)

เครื่องบินขับไล่ J-15T เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินขับไล่ J-15 ที่ติดตั้งด้วยฐานล้อลงจอดเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery)

ภาพวีดิทัศน์ที่เผยแพร่ของเครื่องบินขับไล่ J-15T ก่อนหน้านี้จนถึงการปฏิบัติการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินล่าสุดยังมีข้อสังเกตว่ามีอย่างน้อยหนึ่งเครื่องจากรุ่นนี้ที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล WS-10 รุ่นใหม่ที่จีนพัฒนาในประเทศ 

J-35 เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้าที่มีการนำคุณลักษณะภาคตัดขวาง radar(RCS: Radar Cross-Section) ที่ต่ำมาใช้เป็นอย่างมากในรูปแบบทางกายภาพ(form factor) โดยรวม เครื่องบินขับไล่ J-35 ไม่เคยถูกพบในการทดสอบบนเรือบรรทุกเครื่องบินมาก่อนหน้า

ขณะเดียวกัน KJ-600 มีภารกิจและการออกแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ E-2 Hawkeye ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: US Navy) และจำกัดการส่งขึ้นบินด้วยรางดีด catapult จากขนาดและน้ำหนักของเครื่องบิน

ชุดวีดิทัศน์และชุดภาพถ่ายที่ถูฏเผยแพร่บ่งชี้ว่ามีเครื่องบินแจ้งเตือนทางอากาศ KJ-600 อย่างน้อย 3เครื่องที่เป็นส่วนหนึ่งในปฏิบัติการส่งขึ้นบินและรับกลับลงเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Fujian ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2022/01/e-2d-advanced-hawkeye.html)

รัสเซียอาจจะละทิ้งการซ่อมเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

Russia may abandon refit of Admiral Kuznetsov

The Russian aircraft carrier, Admiral Kuznetsov, is seen in a photograph released by the Russian Ministry of Defence on 24 January 2017. (Russian Ministry of Defence)

Admiral Kuznetsov aircraft carrier at Murmansk, Kola Peninsula. (Massimo Frantarelli)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sea/russia-may-abandon-refit-of-admiral-kuznetsov

ตามรายงานโดยหนังสือพิมพ์รัสเซีย Izvestia งานที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับการซ่อมปรับปรุงคืนสภาพใหม่(refurbishment) และการปรับปรุงความทันสมัยของเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ของกองทัพเรือรัสเซีย(RFN: Russian Federation Navy) ได้ถูกระงับมาระยะหนึ่งแล้ว

ตัวแทนจากกองทัพเรือรัสเซียและ United Shipbuilding Corporation(USC) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมการสร้างเรือของรัสเซียจะตัดสินใจในเร็วๆนี้ว่าการเดินหน้าทำงานต่อมีความคุ้มค่าพอหรือไม่

ตั้งแต่ที่กลับจากการวางกำลังปฏิบัติการครั้งสุดท้ายของตนในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ได้ถูกจอดที่คาบสมุทร Kola Peninsula ในรัสเซีย(https://aagth1.blogspot.com/2020/02/blog-post_24.html)

ครั้งแรกที่อู่ซ่อมเรือหมายเลข28(No 82 Ship Repair Yard) ของ USC รัสเซียใกล้ Roslyakovo และจากนั้นที่โรงงานซ่อมเรือ35(35th Ship Repair Plant) ที่ Rosta(https://aagth1.blogspot.com/2017/02/admiral-kuznetsov.html) และล่าสุดในปี 2025 ที่ท่าเรือใน Murmansk

งบประมาณระยะแรกเป็นวงเงินประมาณ $800 million ได้รับการจัดสรรเพื่อซ่อมทำใหญ่(overhaul) ระบบตรวจจับต่างๆ, ระบบอาวุธป้องกันตัว, และระบบภารกิจต่างๆของเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

อย่างไรก็ตามในเดือนตุลาคม 2017 รายงานต่างๆบ่งชี้ว่างบประมาณส่วนนี้ได้ถูกลดลงเหลือเพียงครึ่งหนึ่ง และการซ่อมบำรุงเล็ก(refit) นั้นได้ถูกเปลี่ยนไปให้ความสำคัญกับการปรับปรุงใหม่(renovating) ของสิ่งอำนวยความสะดวกและแหล่งกำเนิดพลังงานของเรือแทน

การเสร็จสิ้นงานซ่อมบำรุงเล็กนี้เดิมมีกำหนดในปี 2021 แต่แทบจะทันทีที่เริ่มต้นงานก็ประสบปัญหาต่างๆมากมาย(https://aagth1.blogspot.com/2020/05/admiral-kuznetsov-2022.html)

การขาดแคลนอู่แห้ง(graving dock) ที่มีขนาดเพียงพอจะรองรับ USC รัสเซียถูกบังคับให้ใช้งานอู่ลอย PD-50 ซึ่งเป็นอู่แห้งลอยแบบเดียวที่สามารถรองรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ได้

ต่อมาในเดือนตุลาคม 2018 อู่ลอย PD-50 ได้จมลงขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov อยู่ภายในอู่ลอย(https://aagth1.blogspot.com/2018/10/admiral-kuznetsov.html) 

และขณะที่ตัวเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ถูกรักษาไว้ได้แต่เรือก็ได้รับความเสียหายบางส่วนจากการที่ดาดฟ้าเรือถูกแขนยก crane ของอู่ลอยถล่มลงมาใส่(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/admiral-kuznetsov.html)

หายนะได้เกิดขึ้นกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov อีกครั้งในเดือนธันวาคม 2019 เมื่อเกิดไฟไหม้ขึ้นบนเรือ นำไปสู่การเสียชีวิตของคนงานอย่างน้อย 2ราย(https://aagth1.blogspot.com/2019/12/admiral-kuznetsov.html) จนถึงตอนนี้กำหนดการส่งมอบเรือได้ถูกเลื่อนออกไปเรื่อยๆ

กองทัพเรือรัสเซียกำลังประสบปัญหาความล่าช้าต่อทั้งการซ่อมและสร้างเรือขนาดใหญ่จากข้อจำกัดของอู่ต่อเรือที่ส่วนใหญ่จะเป็นอู่เรือสำหรับเรือขนาดเล็ก รวมถึงการขาดแคลนงบประมาณที่มีผลจากสงครามกับยูเครนที่ยืดเยื้อตั้งแต่ปี 2022 ครับ

จีนเปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15D ใหม่

Airshow China 2024: China unveils operationalised J-15D electronic warfare aircraft

A Shenyang J-15D electronic warfare (EW) and catapult-capable J-15T carrierborne multirole fighter aircrafts flies over Zhuhai in preparation for the 15th China International Aviation and Aerospace Exhibition (Airshow China 2024) on 9 November 2024. (VCG via Getty Images)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/airshow-china-2024-china-unveils-operationalised-j-15d-electronic-warfare-aircraft

กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ได้เปิดตัวเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic(EW: Electronic Warfare) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Shenyang J-15D ใหม่ของตน

เพียงไม่กี่วันหลังการประกาศการนำเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15T ที่สามารถปฏิบัติการส่งเครื่องบินขึ้นได้จากรางดีดส่งอากาศยาน catapult ได้(https://aagth1.blogspot.com/2024/05/cv-18-fujian.html)

กำหนดแบบเป็นเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ทำการเปิดตัวครั้งแรกของตน ณ งานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2024 ที่จัดขึ้นใน Zhuhai สาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างวันที่ 12-17 พฤศจิกายน 2024

ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ใน website ของตนเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2024 กระทรวงกลาโหมจีนกล่าวว่า เครื่องบิน J-15D "ได้รับมอบหมายการดำเนินปฏิบัติการสงคราม electronic เช่นเดียวกับแบบแผนและการทำงานคล้ายกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ EA-18G Growler ของกองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: United States Navy)"(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/ea-18g-growler.html)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic สองที่นั่งแบบ Boeing EA-18G Growler เป็นรุ่นโจมตี electronic ของเครื่องบินขับไล่ F/A-18E/F Super Hornet ที่มีขีดความสามารถในการมอบการก่อกวนสัญญาณ(jamming) ระยะไกลเกินพิสัยยิงข้าศึก(stand-off), การคุ้มกัน และการป้องกันตนเองได้(https://aagth1.blogspot.com/2023/02/boeing-fa-18ef-super-hornet-2025.html)

ชุดภาพของเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ในงานแสดงการบิน Airshow China 2024 ที่ Zhuhai แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod สองกระเปาะที่ใต้ปีก และเพิ่มเติมอีกสองกระเปาะที่มีรูปแบบแตกต่้างกันในตำบลจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าของเครื่อง

ขณะที่การบรรทุกของกระเปาะสงคราม electronic EW pod บนเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D มีรูปแบบเช่นเดียวกับเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ของกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force)

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ได้ปรากฏว่าติดตั้งด้วยกระเปาะสงคราม electronic EW pod ระบบใหม่กว่า กระเปาะ EW pod ที่ติดตั้งใต้ปีกและจุดแข็งใต้ช่องรับอากาศเข้าแทบจะแน่นอนว่าทำงานในย่านความถี่ที่แตกต่างกัน เป็นไปได้ว่ามอบขีดความสามารถการก่อกวนสัญญาณในย่านความถี่สูง, กลาง และต่ำ

เครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-15D ยังติดตั้งด้วยกระเปาะตัวรับสัญญาณก่อกวนทางยุทธวิธี(TJR: Tactical Jamming Receiver) ที่ปลายปีกทั้งสองข้างแบบใหม่ ที่ไม่เคยปรากฏในเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ก่อนหน้า

ซึ่งเป็นไปได้ว่าเครื่องบินโจมตีสงคราม electronic แบบ J-16D ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีนในปี 2020-2021(https://aagth1.blogspot.com/2022/08/yy-20.html)

บนพื้นฐานจากชุดภาพที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมจีนและสื่อสังคม online ของจีน Janes พบว่า J-15D ยังคงมีฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องที่ไม่ได้ติดตั้งด้วยก้านยึด(launch bar) กับรางดีด catapult สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) เหมือนเครื่องบินขับไล่ J-15T

นั่นหมายความว่าขณะที่ J-15T จะรองรับการวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-18 Fujian ลำใหม่ J-15D จะยังคงวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ STOBAR(Short Take-Off But Arrested Recovery) สองลำแรกคือเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning และเรือบรรทุกเครื่องบิน CV-17 Shandong ที่ส่งเครื่องขึ้นบินด้วยทางวิ่ง ski jump เท่านั้นครับ(https://aagth1.blogspot.com/2023/04/wargames.html)

อากาศยานทางทหารจีนแสดงความเชื่อมโยงกับ Technology ตะวันตก

Swift win: Chinese military aircraft show links to Western technology

Two Chengdu J-20 stealth fighters perform during Airshow China 2022 at Zhuhai on 8 November. (eng.chinamil.com.cn)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/swift-win-chinese-military-aircraft-show-links-to-western-technology

China's J-15 naval jet appears with indigenous WS-10 engines

China appears to have fitted at least one SAC J-15 naval fighter with a domestic WS-10B Taihang engine. The potential maturity of this powerplant could free China from its dependency on Russia for combat jet engines. (China Central Television)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/chinas-j-15-naval-jet-appears-with-indigenous-ws-10-engines

การพัฒนาของระบบทางอากาศทางทหารของจีนเดินหน้าที่จะแสดงความเชื่อมโยงอย่างแข็งแรงต่อการออกแบบและแนวคิดที่มีแหล่งที่ดั้งเดิมจากตะวันตก

ระหว่างงานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2022 อากาศยาน 121แบบ(รวมถึงแบบจำลอง) และอุปกรณ์ภาคพื้นดิน 54แบบได้ถูกจัดแสดงโดยมากกว่า 740บริษัททั่วโลก ตามข้อมูลจากสื่อของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน

ร้อยละ55 ของสิ่งที่ถูกนำมาจัดแสดงในงาน Airshow China 2022 เป็นการเปิดตัวครั้งแรก ตามข้อมูลจาก Aviation Industry Corporation of China(AVIC) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมการบินจีน

AVIC จีนเสริมการจัดแสดง 43รายการเป็นอากาศยานไร้คนขับ(UAV: Unmanned Aerial Vehicle) ที่ได้รับการพัฒนาภายในประเทศ(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/hypersonic-md-22-uav.html)

นอกจากนี้ อากาศยานและอาวุธและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องราว 50รายการที่ได้ถูกจัดแสดง ณ งาน Airshow China 2022 ได้รับการพัฒนาโดยภาคอุตสาหกรรมของจีน(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/akf98a.html)

และถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force) AVIC จีนกล่าว(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/h-6k.html)

Janes ประเมินว่าระบบสาธิตทางวิทยาการ, อากาศยานในประจำการหรือแบบจำลองที่ถูกจัดแสดง ณ งาน Airshow China 2022 พบว่ามีการออกแบบหรือขีดความสามารถเช่นเดียวกับระบบต่างๆในประเทศอื่นๆ

วิทยาการรุ่นใหม่ของจีนเหล่านี้รวมถึงอากาศยานไร้คนขับ 'คู่บินภัคดี'(loyal wingman) Feihong-97, เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก, เครื่องบินลำเลียงใช้งานทั่วไป, อากาศยานรบไร้คนขับ และ UAV ตรวจการณ์หลากหลายรูปแบบ และตระกูลเครื่องยนต์ไอพ่นสมรรถนะสูงที่อยู่ในการพัฒนา

เครื่องบินและอากาศยานไร้คนขับหลายแบบที่นำมาจัดแสดงในงาน Airshow China 2022 เป็นการเปิดตัวครั้งแรก ท่ามกลางสิ่งเหล่านี้คือเฮลิคอปเตอร์ลำเลียง Harbin Aircraft Industries Group(HAIG) Z-8L ลำตัวยาวน้ำหนัก 13,000kg 

เครื่องบินขับไล่ยุคที่5 ตรวจจับได้ยาก stealth แบบ Chengdu Aircraft Industries(Group) Company(CAC) J-20 ยังได้ลงจอดที่ท่าอากาศยาน Zhuhai เพื่อจัดแสดงบนพื้นเป็นครั้งแรกด้วย

เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang Aircraft Corporation(SAC) J-15 'Flying Shark' ได้รับการติดตั้งสิ่งที่น่าจะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่จีนพัฒนาเองในประเทศ(https://aagth1.blogspot.com/2020/10/j-15.html)

เครื่องบินขับไล่ J-15 ปรากฏในภาพวีดิทัศน์ของโรงเก็บอากาศยานของโรงงานอากาศยาน SAC จีน วีดิทัศน์ถูกออกอากาศเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2022 โดยสถานีโทรทัศน์ China Central Television(CCTV) สาธารณรัฐประชาชนจีน

รายงานข่าวของสถานีโทรทัศน์ CCTV เกี่ยวกับการครบรอบ 10ปีของการเริ่มต้นการทดลองเรือในทะเลของ J-15 บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีน เรือบรรทุกเครื่องบิน CV-16 Liaoning(https://aagth1.blogspot.com/2022/05/cv-16-liaoning-100.html) 

Janes ประเมินว่าเครื่องยนต์ใหม่ของเครื่องบินขับไล่ J-15 เป็นรุ่นหนึ่งของเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ตระกูล Liming WS-10 Taihang มีความเป็นไปได้คราวๆว่าน่าจะเป็นรุ่น WS-10B(https://aagth1.blogspot.com/2022/11/tvc.html)

ตามข้อมูลจาก Janes Aero-Engines เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10B เป็นรุ่นที่มีศักยภาพด้านกำลังขับที่ทรงพลังมากกว่าเครื่องยนต์ไอพ่น WS-10A โดยอัตราแรงขับของของ ย.WS-10B อยู่ที่ 135kN(30,350lbs)

ภาพก่อนหน้าที่ออกอากาศโดยสถานีโทรทัศน์ CCTV จีนตั้งข้อสังเกตว่า เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10B ได้รับการติดตั้งในเครื่องบินขับไล่ Chengdu Aircraft Industries (Group) Company(CAC) J-10 ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา

เครื่องยนต์ไอพ่นตระกูล WS-10 Taihang ได้รับการออกแบบเบื้องต้นและถูกใช้สำหรับการประยุกต์ใช้ในอากาศยานประจำฐานบินภาคพื้นดิน(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/j-10b-ws-10.html)

การที่เครื่องยนต์ที่จีนพัฒนาในประเทศได้รับการติดตั้งบนอากาศยานในสายการผลิตสำหรับการประยุกต์ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ตระกูล WS-10 นี้ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งจะทำให้จีนเป็นอิสระจากการต้องพึ่งพารัสเซียสำหรับเครื่องยนต์ไอพ่นของเครื่องบินรบ

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เป็นที่ทราบว่าเครื่องบินขับไล่ J-15 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ WS-10 ข้อมูลที่จัดทำโดย Janes บ่งชี้ว่ามีเครื่องต้นแบบ J-15 อย่างน้อยสองเครื่อง

ที่ก่อนหน้านี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นที่ได้รับการกำหนดแบบว่า 'WS-10H' อย่างไรก็ตามรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่น WS-10H ไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะครับ

ภาพยืนยันจีนประจำการเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15 ในสายการผลิตชุดที่สาม

Images confirm China is operating J-15 fighter aircraft from third batch

An image showing two J-15 multirole fighters attached to the PLA Naval Aviation University during a training course in late September 2020. One of them bears production number ‘0306’: an indication that the platform belongs to the latest, third production batch. (China Military Online)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/images-confirm-china-is-operating-j-15-fighter-aircraft-from-third-batch

ชุดภาพที่เผยแพร่โดยสื่อของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2020 ได้ให้หลักฐานเพิ่มเติมว่า Shenyang Aircraft Company(SAC) ในเครือ Aviation Industry Corporation of China(AVIC) รัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานของจีน

ได้ดำเนินสายการผลิตของเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ J-15 ต่อเนื่องแล้ว โดยเครื่องบินขับไล่ J-15 อย่างน้อยสองเครื่องจากสายการผลิตชุดที่สามขณะนี้ได้ยืนยันว่าถูกนำเข้าประจำการแล้ว

ภาพหนึ่งในชุดภาพซึ่งถูกเผยแพร่โดย website China Military Online ที่ได้รับการสนับสนุนโดยกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน(PLA: People’s Liberation Army) แสดงถึงเครื่องบินขับไล่ J-15 สองเครื่อง

ที่ประจำการในวิทยาลัยการบินนาวีกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน(PLA Naval Aviation University) กำลังเคลื่อนที่บนทางขับระหว่างหลักสูตรการฝึกที่จัดขึ้นในช่วงปลายเดือนกันยายน 2020

เครื่องบินขับไล่ J-15 หนึ่งเครื่องมีการติดหมายเลขสายการผลิต '0206' บ่งชี้งว่าเครื่องนี้เป็นส่วนหนึ่งของสายการผลิตชุดที่สอง ขณะที่อีกเครื่องติดหมายเลข '0306' บ่งชี้ว่าเป็นเครื่องในสายการผลิตชุดที่สามล่าสุด ภาพที่สองแสดง J-15 อีกเครื่องติดหมายเลขสายการผลิต '0303' 

แม้ว่าที่ตั้งของสถานที่ฝึกหลักสูตรการบินจะไม่ได้รับการเปิดเผย Janes เข้าใจว่าเครื่องบินขับไล่ J-15 เหล่านี้ทำการปฏิบัติการจากสถานที่ฝึกที่ฐานบิน Huangdicun ในมลฑล Liaoning ทางตอนเหนือของจีน

ความคืบหน้าล่าสุดมีขึ้นตามมาหลังจากที่กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของตน

คือเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 002 CV-17 Shandong ในเดือนธันวาคม 2019(https://aagth1.blogspot.com/2020/06/cv-17-shandong.html, https://aagth1.blogspot.com/2019/12/cv-17-shandong.html)

ราวสามเดือนต่อมา SAC ในเครือ AVIC จีนระบุว่าตนได้กลับมาดำเนินสายการผลิตของเครื่องบินขับไล่ J-15 ต่อแล้ว(https://aagth1.blogspot.com/2020/02/j-15.html)

SAC จีนได้เผยแพร่ชุดภาพแสดงถึงเครื่องบินขับไล่ J-15 อย่างน้อยหนึ่งเครื่องในสีรองพื้นสีเขียว ทำให้มีข้อสังเกตว่าเครื่องดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของสายการผลิตชุดใหม่

ตั้งแต่ปี 2012 เครื่องบินขับไล่ J-15 ซึ่งมีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-33 รัสเซีย ได้ถูกนำเข้าประจำการเป็นเครื่องบินปีกตรึงประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบเดียวของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน

มีเครื่องบินขับไล่ J-15 เพียง 24เครื่องเท่านั้นที่ถูกส่งมอบในการแบ่งเป็นสองชุด ก่อนที่ปรากฎว่าสายการผลิตได้ถูกยุติในกลางปี 2017 โดยมีอย่างน้อย 2เครื่องที่สูญเสียไป และอีก 2เครื่องที่ได้รับความเสียหาย ทำให้ก่อนหน้านี้กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนมี J-15 น้อยกว่า 20เครื่องครับ

เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov รัสเซียมีแผนจะทดลองเรือในทะเลในปี 2022

Admiral Kuznetsov aircraft carrier planned for sea trials in fall 2022

The shipyard has posted a contract on painting the carrier’s outer surface before September 1, 2022; applications are open until May 20

Admiral Kuznetsov heavy aircraft carrier/Lev Fedoseyev/TASS
https://tass.com/defense/1154431

อู่เรือ Zvyozdochka วางแผนที่จะเสร็จสิ้นการเตรียมการของเรือลาดตระเวนหนักบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov สำหรับการทดลองเรือในทะเลหลังการซ่อมและปรับปรุงเรือภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2022
ตามที่ website การจัดซื้อจัดจ้างรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียระบุ อู่เรือ Zvyozdochka ได้เผยแพร่สัญญาการทาสีพื้นผิวภายนอกของเรือบรรทุกเครื่องบินก่อนวันที่ 1 กันยายน 2022

อู่เรือ Zvyozdochka วางแผนที่จะได้รับการจัดสรรงบประมาณวงเงิน 250 million rubles($3,402,500) และได้รับการแสดงความจำนงรับงานจนถึงวันที่ 20 พฤษภาคม 2020
สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติที่แพร่หลายของอุตสาหกรรมทางเรือ หลังจากการทาสีเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวของกองทัพเรือรัสเซีย(Russian Navy) เสร็จสิ้นเรือจะเข้าสู่ช่วงชั้นตอนการทดลองเรือในทะเล

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของอู่เรือ Zvyozdochka ยืนยันแผนดังกล่าว แต่ย้ำว่างานทั้งหมดจะถูกดำเนินการท่ามกลางมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มสูงมากขึ้นที่พิจารณาถึงการระบาดของ coronavirus Covid-19
ปัจจุบันเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov อยู่ที่อู่เรือที่35(ในเครืออู่เรือ Zvyozdochka ใน Murmansk) การขึ้นระวางประจำการใหม่ของเรือมีแผนภายในปี 2022(https://aagth1.blogspot.com/2019/05/2023-admiral-kuznetsov-2020.html)

เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ถูกส่งเข้ารับการซ่อมในปี 2017 หลังเสร็จสิ้นการปฏิบัติภารกิจในซีเรีย(https://aagth1.blogspot.com/2017/02/admiral-kuznetsov.html)
เรือจะได้รับการติดตั้งป้องกันภัยทางอากาศใหม่รวมถึงระบบอาวุธป้องกันระยะประชิด(CIWS: Close-In Weapon System) แบบ Pantsir-M(https://aagth1.blogspot.com/2017/07/pantsir-me.html)

เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov จะได้รับอุปกรณ์จ่ายพลังงานใหม่, หม้อน้ำและ pumps ใหม่ และระบบควบคุมการบินใหม่คือระบบการลงจอด, ตรวจการณ์ และควบคุม
(https://aagth1.blogspot.com/2018/04/admiral-kuznetsov.html, https://aagth1.blogspot.com/2017/04/admiral-kuznetsov-kalibr.html)

ตั้งแต่ที่เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov เข้ารับการซ่อมได้เกิดอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตสองครั้ง วันที่ 30 ตุลาคม 2018 เมื่อเรือออกจากอู่ลอยอู่ลอยได้จมลง(https://aagth1.blogspot.com/2018/10/admiral-kuznetsov.html)
เหตุการณ์ที่อู่ลอยเอียงขณะจมนั้นเป็นผลให้เครนตกลงมาสร้างความเสียหายแก่ดาดฟ้าบินเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov โดยมีผู้เสียชีวิต 1ราย(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/admiral-kuznetsov.html)

ต่อมาวันที่ 12 ธันวาคม 2019 เกิดเหตไฟไหม้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov โดยมีผู้เสียชีวิต 2ราย(https://aagth1.blogspot.com/2019/12/admiral-kuznetsov.html)
กองทัพเรือรัสเซียกำลังประสบปัญหาความล่าช้าต่อทั้งการซ่อมและสร้างเรือขนาดใหญ่จากข้อจำกัดของอู่ต่อเรือที่ส่วนใหญ่จะเป็นอู่เรือสำหรับเรือขนาดเล็ก ซึ่งความล่าช้านี้ดูเหมือนจะเด่นชัดมากกว่ากองทัพเรือชาติอื่นครับ(https://aagth1.blogspot.com/2020/02/blog-post_24.html)

จีนดำเนินสายการผลิตเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15 ต่อ

Shenyang resumes production of carrier-borne J-15 fighters

Images released by SAC on 21 February show a J-15 fighter aircraft in green primer, suggesting that the company has resumed production of the aircraft type. The text on the image states, among other things, ‘full resumption of production’. Source: AVIC/SAC
https://www.janes.com/article/94506/shenyang-resumes-production-of-carrier-borne-j-15-fighters

ชุดภาพที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2020 ในการประกาศของ Shenyang Aircraft Company(SAC) ในเครือ Aviation Industry Corporation of China(AVIC) รัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานของสาธารณรัฐประชาชนจีน
บ่งชี้ว่า SAC จีนผู้ผลิตได้กลับเปิดสายการผลิตเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ J-15 ของตนต่อแล้ว

การเผยแพร่ชุดภาพซึ่งมีขึ้นราวสามเดือนหลังที่กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ประจำการเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สอง CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2019/12/cv-17-shandong.html)
แสดงถึงเครื่องบินขับไล่ J-15 อย่างน้อยหนึ่งเครื่องในสีรองพื้นเขียว ทำให้มีข้อสังเกตว่าเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องชุดใหม่ และช่างเทคนิคกำลังทำงานกับเครื่องบินที่ในสถานที่ที่น่าจะเป็นโรงงานอากาศยาน

แม้ว่าประกาศจะไม่ได้กล่าวถึงเครื่องบินขับไล่ J-15 โดยเฉพาะ โดยที่สามารถถูกระบุแบบเครื่องบินได้จากรูปทรงและปีก Canard ที่ตัวเครื่องของมัน ชุดภาพยังมีข้อความสั้นประกอบ ซึ่งเริ่มต้นท่ามกลางสิ่งอื่นๆว่า "การเริ่มต้นใหม่อย่างเต็มอัตราของสายการผลิต"
อย่างไรก็ตามยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าชุดภาพถูกถ่ายเมื่อไร และเครื่องบินขับไล่ J-15 ชุดใหม่จะมีความแตกต่างอย่างไรจากเครื่องที่ปัจจุบันประจำการในกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน ที่ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก CV-16 Liaoning

มีการกล่าวว่าช่างเทคนิคในโรงงานอากาศยานกำลังสวมหน้ากากอนามัยที่สันนิษฐานว่าเพื่อเป็นการป้องกัน Covid-19 coronavirus ค่อนข้างบ่งชี้ว่าภาพถูกถ่ายเมื่อเร็วๆนี้
ตั้งแต่ปี 2012 เครื่องบินขับไล่ J-15 ซึ่งมีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-33 รัสเซีย ได้ถูกนำเข้าประจำการเป็นเครื่องบินปีกตรึงประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบเดียวของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน

มีเครื่องบินขับไล่ J-15 เพียง 24เครื่องเท่านั้นที่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนในการแบ่งเป็นสองชุด ก่อนที่ปรากฎว่าสายการผลิตได้ถูกยุติในกลางปี 2017
มี J-15 อย่างน้อยสองเครื่องที่สูญเสียไป และมี J-15 อีก 2เครื่องที่ได้รับความเสียหาย นั่นหมายความว่ามี J-15 น้อยกว่า 20เครื่องที่เชื่อว่ามีความพร้อมปฏิบัติการสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนเช่นเดียวกับการฝึก

เครื่องบินขับไล่ J-15 เพิ่มเติมน่าจะเป็นไปได้มากที่จะถูกใช้ในการจัดตั้งกองบินอากาศยานประจำเรือบรรทุกเครื่องบินหน่วยที่สองที่จะถูกนำมาประจำกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Shandong
มีการคาดเดาว่า SAC กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบใหม่ที่มีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ FC-31 หรือเครื่องบินขับไล่ J-31 เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่ J-20 ของ Chengdu ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2020/01/jf-17-block-iii-j-20.html)

จีนทำการบินเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่ และ J-20 ติดเครื่องยนต์แบบใหม่

Beijing celebrates new year with JF-17, J-20 progress

The JF-17 Block III takes off on its maiden sortie.

The WS-10 engines can be distinguished by the saw-toothed design of the exhaust petals.

The mystery aircraft profile posted by AVIC on Weibo.
https://www.flightglobal.com/defence/beijing-celebrates-new-year-with-jf-17-j-20-progress/135976.article

เครื่องบินขับไล่ Chengdu Aircraft Industry Corporation(CAC)/Pakistan Aeronautical Complex(PAC) JF-17 Thunder จีน/ปากีสถาน รุ่น Block III ใหม่ได้ทำการบินเป็นครั้งแรก
และได้ปรากฎความคืบหน้าในการพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่นแบบใหม่ที่จีนพัฒนาเองในประเทศสำหรับเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจยุคที่5 Chengdu Aircraft Industry Group(CAIG) J-20

กลุ่มบัญชีผู้ใช้ในสื่อสังคม Online ที่ครอบคลุมการพัฒนาด้านกลาโหมทางอากาศของจีนได้ยุ่งตลอดช่วงวันหยุดเทศกาลปีใหม่ 2020 กับการพัฒนาทางทหารที่โดดเด่นสองรายการของจีน
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 ได้ปรากฎภาพเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่ทำการบินจากศูนย์การผลิตอากาศยานใน Chengdu ของ AVIC(Aviation Industry Corporation of China) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานสาธารณรัฐประชาชนจีน

ภาพหนึ่งได้แสดงถึงเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นที่นั่งเดี่ยวในสีรองพื้นสีเหลืองทำการบินขึ้นโดยมีกลุ่มของเก้าอี้บุคคลสำคัญ VIP กับแถบป้ายการเฉลิมฉลองเหตุการณ์แขวนไว้ที่ตัวอาคารเป็นพื้นหลัง
ในงานแสดงการบินนานาชาติ Paris Air Show 2019 เมื่อเดือนมิถุนายน 2019 เจ้าหน้าที่ในโครงการของ AVIC จีนกล่าวว่าการทำการบินครั้งแรกของเครื่องรุ่น Block III จะมีขึ้นก่อนสิ้นปี 2019(https://aagth1.blogspot.com/2019/05/jf-17-block-ii-jf-17b.html)

เป็นการยากที่จะพบความแตกต่างจำนวนมากระหว่าง JF-17 รุ่นก่อน(https://aagth1.blogspot.com/2019/10/jf-17.html) กับ Block III รุ่นใหม่ ความแตกต่างหนึ่งที่ปรากฏชัดเจนคือจอภาพตรงหน้า(HUD: Heads-Up Display) ขนาดใหญ่แบบเดียวที่พบติดตั้งกับเครื่องบินขับไล่ J-20
นอกจากนี้มีการพบสายอากาศระบบแจ้งเตือนการถูกตรวจจับด้วย Radar(RWR: Radar Warning Receiver) เพิ่มเติมในส่วนหลังจากท่อรับอากาศเข้าและหางเครื่อง อย่างไรก็ตามในชุดภาพของรุ่น Block III ปรากฎช่องรับอากาศเป็นแบบเดียวกับเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block I และ Block II

โดยไม่คำนึงถึงภาพที่ปรากฎ การเปลี่ยนแปลงอย่างมากที่สุดของเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่คือการเพิ่มการติดตั้ง AESA(Active Electronically Scanned Array) radar  รวมถึงการบูรณาการะบบชุดสงคราม Electronic (EW: Electronic Warfare) ใหม่
ตามที่ในเดือนมิถุนายน 2019 แบบของ Radar ยังไม่ได้ถูกตัดสินใจ แต่ FlightGlobal เข้าใจว่ามี Radar สองแบบที่อยู่ในการแข่งขัน คือ China Electronics Technology Group KLJ-7A และ AESA radar ของ AVIC ที่อ้างว่าเป็นเป็นแบบแรกที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อีกเรื่องหนึ่ง ชุดภาพได้ปรากฎเครื่องบินขับไล่ J-20 ใหม่ 2เครื่องที่ได้การติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Shenyang WS-10 Taihang จีน เป็นการตรงข้ามกับรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Saturn AL-31 รัสเซียที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ของเครื่องส่วนใหญ่
เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10 จีนซึ่งยังถูกใช้กับเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-11B ที่ลอกแบบจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-27 รัสเซีย มีกลีบท่อไอเสียแบบฟันเลื่อน ขณะที่เครื่องยนต์ไอพ่น AL-31 รัสเซียมีกลีบท่อไอเสียแบบตัดเรียบ

ผู้สังเกตการณ์ใน Internet เชื่อว่ามีเครื่องยนต์ WS-10 เพียง 4เครื่องที่ถูกติดตั้งกับ J-20 ที่ได้รับการผลิตขึ้นมา ขณะที่ปรากฎถึงเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-10B ติดตั้งเครื่องยนต์ WS-10 แบบปรับทิศทางแรงขับได้(thrust-vectoring)(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/j-10b-ws-10.html)
ระบบขับเคลื่อนที่ได้การกำหนดในขั้นสุดท้ายว่าจะถูกนำมาใช้กับเครื่องบินขับไล่ J-20 เป็นที่เข้าใจว่าจะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Xian Aero Engine WS-15 Emei ที่มีกำลังขับสูงกว่า แต่กำหนดเวลาการบูรณาการติดตั้งและทดสอบยังไม่เป็นที่ชัดเจน

สอดคล้องกับเวลาเดียวกับข่าว JF-17 และ J-20 บัญชีของ AVIC ใน Weibo สื่อสังคม Online จีนได้เผยแพร่ภาพเค้าโครงร่างของเครื่องบินขับไล่ตรวจจับได้ยาก Stealth ที่ดูคล้ายกับการพัฒนาเครื่องขับไล่ยุคที่5 แบบ FC-31 ของ Shenyang Aircraft Corporation(SAC)
โดยอ้างอิงกับการเข้าประจำการของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2019/12/cv-17-shandong.html) หัวข้อในภาษาจีนระบุว่า "การแนะนำสรุปของเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต"

สถานะของการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FC-31 หรือเครื่องบินขับไล่ J-31 ไม่เป็นที่ชัดเจน แต่มีการคาดเดาว่าเครื่องจะถูกพัฒนาเป็นเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html) เช่นเดียวกับการคาดเดากับ J-20 ที่ขนาดใหญ่กว่า
เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ปัจจุบันประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-15 ที่ลอกแบบจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-33 รัสเซีย แต่มีรายงานข้อสังเกตว่า J-15 กำลังมีปัญหาความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยครับ