ปากีสถานประกาศจีนเสนอเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า J-35A รุ่นใหม่ล่าสุด 40เครื่อง

Pakistan announces Chinese J-35 aircraft offer

A Shenyang J-35A fifth-generation fighter aircraft conducts a flight over Zhuhai during Air Show China 2024 in November. (China Military)

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/pakistan-announces-chinese-j-35-aircraft-offer

จีนได้เสนอที่จะขายยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่แก่ปากีสถานรวมถึงเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า Shenyang J-35 ตรวจจับได้ยาก stealth จำนวน 40เครื่อง(https://aagth1.blogspot.com/2024/11/j-35a.html) 

การประกาศของรัฐบาลปากีสถานในนครหลวง Islamabad ของความเป็นไปได้ในการจัดหามีขึ้นตามความขัดแย้งทางทหารระยะสั้นของปากีสถานกับอินเดียระหว่างวันที่ 7-10 พฤษภาคม 2025(https://aagth1.blogspot.com/2025/05/jf-17-block-iii-pl-15.html)

ในการเขียน post บนบัญชีทางการ X(Twitter เดิม) ของรัฐบาลปากีสถานเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2025 กล่าวว่านอกเหนือจากเครื่องบินขับไล่ J-35 จำนวน 40เครื่อง

รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนในนครหลวง Beijing ยังได้เสนอที่จะมอบแก่ปากีสถานด้วยเครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนทางอากาศ Shaanxi KJ-500 AEW&C(Airborne Early Warning and Control)

และระบบอาวุธปล่อยนำวิถีพื้นสู่อากาศ(SAM: Surface-to-Air Missile) แบบ HQ-19(Hong Qi-19) ใหม่ซึ่งได้เปิดตัวเป็นครั้งแรก ณ งานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2024 ใน Zhuhai จีนระหว่างวันที่ 12-17 พฤศจิกายน 2024 

เครื่องบินขับไล่ J-35 เป็นการพัฒนาจากต้นแบบเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า Shenyang FC-31 Gyrfalcon ที่ทำการบินครั้งแรกในเดือนตุลาคม 2012(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/fc-31.html)

รุ่นสายการผลิตของเครื่องบินขับไล่ J-35 ได้ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกระหว่างงาน Airshow China 2024(https://aagth1.blogspot.com/2024/12/j-20s-c2.html) ในเวลานั้น

กองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force) อธิบายเครื่องบินขับไล่ J-35 ในฐานะ "เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ขนาดกลางตรวจจับได้ยาก(stealth)"

แถลงการณ์ของปากีสถานไม่ได้ระบุว่าเครื่องบินขับไล่ J-35 รุ่นใดที่จีนเสนอขาย Janes ได้รายงานก่อนหน้านี้ว่า Aviation Industry Corporation of China(AVIC) กลุ่มรัฐวิสหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานจีนได้พัฒนา J-35 สองรุ่น

รุ่นหนึ่งคือเครื่องบินขับไล่ J-35 ได้รับการติดตั้งด้วยตะขอเกี่ยวลวดลงจอดบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน(arrestor hook) และก้านยึด(launch bar)กับรางดีดส่งอากาศยานขึ้นบิน(catapult) 

สำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-35 นี้ยังมีน้ำหนักมากกว่าและมีฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องแบบสองล้อ

อีกรุ่นคือเครื่องบินขับไล่ J-35A ซึ่งมีปีกขนาดเล็กกว่า, มีฐานล้อลงจอดส่วนหัวเครื่องแบบล้อเดียว, และไม่มีคุณสมบัติต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR

เจ้าหน้าที่ระดับสูงในรัฐบาลปากีสถานได้กล่าวกับ Janes ในต้นเดือนมิถุนายน 2025ว่า จีนมีกำหนดที่จะเริ่มต้นการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ J-35 แก่กองทัพอากาศปากีสถาน(PAF: Pakistan Air Force) ที่ "จะมาถึงภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า"

ขณะที่ยังยืนยันว่านักบินของกองทัพอากาศปากีสถานหลายนายได้อยู่ที่จีนกำลังได้รับการฝึกเพื่อทำการบินกับเครื่องบินขับไล่ J-35 เจ้าหน้าที่ระดับสูงของปากีสถานไม่ได้เปิดเผยถึงเงื่อนไขข้อตกลงใดๆ รวมถึงวันที่มีการลงนามข้อตกลง

ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤษภาคม 2025 เจ้าหน้าที่รัฐบาลปากีสถานอีกรายได้กล่าวกับ Janes ว่าเครื่องบินขับไล่ J-35 ที่จัดหาจะได้รับการติดตั้งด้วยอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศ PL-17 (AAM: Air-to-Air Missile) ซึ่งมีระยะยิงที่ราว 400km

Janes เข้าใจว่า J-35 รุ่นที่จะได้รับการจัดหาน่าจะเป็น J-35A ซึ่งจะเป็นเครื่องบินขับไล่แบบใหม่ล่าสุดของจีนที่ประจำการในกองทัพอากาศปากีสถานต่อจากเครื่องบินขับไล่ JF-17 ที่ปากีสถานผลิตในประเทศ และเครื่องบินขับไล่ J-10C ที่ปากีสถานเป็นลูกค้าส่งออกรายแรกครับ

จีนจะส่งเสริมการส่งออกเครื่องบินขับไล่ FC-31

China to promote FC-31 for export

The SAC FC-31 prototype. 

AVIC has established an office to promote FC-31 for export, the company announced in mid-February 2022. (Janes/Kelvin Wong)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/china-to-promote-fc-31-for-export

Aviation Industry Corporation of China(AVIC) รัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานของสาธารณรัฐประชาชนจีนได้จัดตั้งสำนักงานที่จะส่งเสริมการขายแก่ต่างประเทศเชิงรุก

ของเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจยุคที่5 แบบ Shenyang Aircraft Corporation(SAC) FC-31(https://aagth1.blogspot.com/2019/07/avic-fc-31.html) AVIC จีนกล่าว

AVIC จีนกล่าวในรายงานที่เผยแพร่กลางเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ว่า ด้วยทรัพยากรจาก SAC, สถาบันวิจัยของจีน และ CATIC(China National Aero-Technology Import & Export Corporation) รัฐวิสาหกิจที่ทำหน้าที่การส่งออกของ AVIC

Zhan Qiang รองผู้จัดการทั่วไปคนใหม่ของ SAC ได้จัดตั้งสำนักงานที่จะผลักดันยุทธวิธี 'การส่งเสริมเน้นตนเองเชิงรุก' ที่จะบรรลุเป้าหมายการส่งออกเครื่องบินขับไล่ FC-31 แก่กลุ่มประเทศเป้าหมาย เช่นเดียวกับลูกค้าภายในประเทศ

รายงานกล่าวว่า Zhan ได้สร้างคืบหน้าอย่างมากในการประเมินตลาดส่งออกสำหรับเครื่องบินขับไล่ FC-31 ที่มีคุณสมบัติถูกตรวจจับได้ต่ำ(https://aagth1.blogspot.com/2020/01/jf-17-block-iii-j-20.html)

ซึ่งแบบจำลองย่อขนาดได้ถูกจัดแสดงในงานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2021 ที่จัดขึ้นใน Zhuhai จีน ระหว่างวันที่ 28 กันยายน-3 ตุลาคม 2021 ที่ผ่านมา

การจัดตั้งสำนักงานเพื่อการส่งออกมีข้อสังเกตว่าเครื่องบินขับไล่ FC-31 รุ่นใช้งานภาคพื้นดินน่าจะถือว่าพร้อมสำหรับสายการผลิตจำนวนมากแล้ว และน่าจะพร้อมสำหรับการขายอย่างเร็วที่สุดตั้งแต่ปลายปี 2020s

เครื่องบินขับไล่ขนาดกลาง FC-31 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่สร้างโดยจีนแบบที่สามที่ได้รับการเสนอสำหรับการส่งออก(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html)

ควบคู่ไปกับเครื่องบินขับไล่ขนาดเบา Pakistan Aeronautical Complex/Chengdu Aircraft Industry Group(PAC/CAIG) JF-17 Thunder/FC-1 ปากีสถาน-จีน(https://aagth1.blogspot.com/2021/09/jf-17.html)

และเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจ Chengdu Aircraft Industry Group(CAIG) J-10(https://aagth1.blogspot.com/2022/01/j-10.html, https://aagth1.blogspot.com/2019/11/j-10c.html)

เครื่องบินขับไล่ FC-31 จะนำเสนอประโยชน์ของการออกแบบเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 ตรวจจับได้ยาก(stealth) ที่มีค่าใช้จ่ายในการจัดหาต่ำกว่าเครื่องบินขับไล่ Lockheed Martin F-35 Lightning II(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/f-35a-hx.html)

แต่เป็นไปได้ที่เครื่องบินขับไล่ FC-31 จีนอาจจะมีค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการและการสนับสนุนที่สูงกว่าเครื่องบินขับไล่ F-35(https://aagth1.blogspot.com/2022/02/f-35a-f-16cd.html) ตามที่เครื่องใช้แบบแผนเป็นเครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์ไอพ่น

มากไปกว่านั้นการขาดความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่จากกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force) ที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ FC-31 เองอาจจะลดความมั่นใจของลูกค้าส่งออกที่เป็นไปได้ต่างๆ

อย่างไรก็ตามเครื่องต้นแบบของ FC-31 ได้ถูกสร้างขึ้นมาอย่างแล้วอย่างน้อยสามเครื่องที่แตกต่างกัน เปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงกันอย่างเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-75 Checkmate รัสเซียที่ยังไม่มีเครื่องต้นแบบจริงครับ(https://aagth1.blogspot.com/2021/09/sukhoi-checkmate.html)

จีนทำการบินเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่ และ J-20 ติดเครื่องยนต์แบบใหม่

Beijing celebrates new year with JF-17, J-20 progress

The JF-17 Block III takes off on its maiden sortie.

The WS-10 engines can be distinguished by the saw-toothed design of the exhaust petals.

The mystery aircraft profile posted by AVIC on Weibo.
https://www.flightglobal.com/defence/beijing-celebrates-new-year-with-jf-17-j-20-progress/135976.article

เครื่องบินขับไล่ Chengdu Aircraft Industry Corporation(CAC)/Pakistan Aeronautical Complex(PAC) JF-17 Thunder จีน/ปากีสถาน รุ่น Block III ใหม่ได้ทำการบินเป็นครั้งแรก
และได้ปรากฎความคืบหน้าในการพัฒนาเครื่องยนต์ไอพ่นแบบใหม่ที่จีนพัฒนาเองในประเทศสำหรับเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจยุคที่5 Chengdu Aircraft Industry Group(CAIG) J-20

กลุ่มบัญชีผู้ใช้ในสื่อสังคม Online ที่ครอบคลุมการพัฒนาด้านกลาโหมทางอากาศของจีนได้ยุ่งตลอดช่วงวันหยุดเทศกาลปีใหม่ 2020 กับการพัฒนาทางทหารที่โดดเด่นสองรายการของจีน
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 ได้ปรากฎภาพเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่ทำการบินจากศูนย์การผลิตอากาศยานใน Chengdu ของ AVIC(Aviation Industry Corporation of China) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานสาธารณรัฐประชาชนจีน

ภาพหนึ่งได้แสดงถึงเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นที่นั่งเดี่ยวในสีรองพื้นสีเหลืองทำการบินขึ้นโดยมีกลุ่มของเก้าอี้บุคคลสำคัญ VIP กับแถบป้ายการเฉลิมฉลองเหตุการณ์แขวนไว้ที่ตัวอาคารเป็นพื้นหลัง
ในงานแสดงการบินนานาชาติ Paris Air Show 2019 เมื่อเดือนมิถุนายน 2019 เจ้าหน้าที่ในโครงการของ AVIC จีนกล่าวว่าการทำการบินครั้งแรกของเครื่องรุ่น Block III จะมีขึ้นก่อนสิ้นปี 2019(https://aagth1.blogspot.com/2019/05/jf-17-block-ii-jf-17b.html)

เป็นการยากที่จะพบความแตกต่างจำนวนมากระหว่าง JF-17 รุ่นก่อน(https://aagth1.blogspot.com/2019/10/jf-17.html) กับ Block III รุ่นใหม่ ความแตกต่างหนึ่งที่ปรากฏชัดเจนคือจอภาพตรงหน้า(HUD: Heads-Up Display) ขนาดใหญ่แบบเดียวที่พบติดตั้งกับเครื่องบินขับไล่ J-20
นอกจากนี้มีการพบสายอากาศระบบแจ้งเตือนการถูกตรวจจับด้วย Radar(RWR: Radar Warning Receiver) เพิ่มเติมในส่วนหลังจากท่อรับอากาศเข้าและหางเครื่อง อย่างไรก็ตามในชุดภาพของรุ่น Block III ปรากฎช่องรับอากาศเป็นแบบเดียวกับเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block I และ Block II

โดยไม่คำนึงถึงภาพที่ปรากฎ การเปลี่ยนแปลงอย่างมากที่สุดของเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นใหม่คือการเพิ่มการติดตั้ง AESA(Active Electronically Scanned Array) radar  รวมถึงการบูรณาการะบบชุดสงคราม Electronic (EW: Electronic Warfare) ใหม่
ตามที่ในเดือนมิถุนายน 2019 แบบของ Radar ยังไม่ได้ถูกตัดสินใจ แต่ FlightGlobal เข้าใจว่ามี Radar สองแบบที่อยู่ในการแข่งขัน คือ China Electronics Technology Group KLJ-7A และ AESA radar ของ AVIC ที่อ้างว่าเป็นเป็นแบบแรกที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อีกเรื่องหนึ่ง ชุดภาพได้ปรากฎเครื่องบินขับไล่ J-20 ใหม่ 2เครื่องที่ได้การติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Shenyang WS-10 Taihang จีน เป็นการตรงข้ามกับรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Saturn AL-31 รัสเซียที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ของเครื่องส่วนใหญ่
เครื่องยนต์ไอพ่น WS-10 จีนซึ่งยังถูกใช้กับเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-11B ที่ลอกแบบจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-27 รัสเซีย มีกลีบท่อไอเสียแบบฟันเลื่อน ขณะที่เครื่องยนต์ไอพ่น AL-31 รัสเซียมีกลีบท่อไอเสียแบบตัดเรียบ

ผู้สังเกตการณ์ใน Internet เชื่อว่ามีเครื่องยนต์ WS-10 เพียง 4เครื่องที่ถูกติดตั้งกับ J-20 ที่ได้รับการผลิตขึ้นมา ขณะที่ปรากฎถึงเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-10B ติดตั้งเครื่องยนต์ WS-10 แบบปรับทิศทางแรงขับได้(thrust-vectoring)(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/j-10b-ws-10.html)
ระบบขับเคลื่อนที่ได้การกำหนดในขั้นสุดท้ายว่าจะถูกนำมาใช้กับเครื่องบินขับไล่ J-20 เป็นที่เข้าใจว่าจะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Xian Aero Engine WS-15 Emei ที่มีกำลังขับสูงกว่า แต่กำหนดเวลาการบูรณาการติดตั้งและทดสอบยังไม่เป็นที่ชัดเจน

สอดคล้องกับเวลาเดียวกับข่าว JF-17 และ J-20 บัญชีของ AVIC ใน Weibo สื่อสังคม Online จีนได้เผยแพร่ภาพเค้าโครงร่างของเครื่องบินขับไล่ตรวจจับได้ยาก Stealth ที่ดูคล้ายกับการพัฒนาเครื่องขับไล่ยุคที่5 แบบ FC-31 ของ Shenyang Aircraft Corporation(SAC)
โดยอ้างอิงกับการเข้าประจำการของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีน CV-17 Shandong(https://aagth1.blogspot.com/2019/12/cv-17-shandong.html) หัวข้อในภาษาจีนระบุว่า "การแนะนำสรุปของเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต"

สถานะของการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FC-31 หรือเครื่องบินขับไล่ J-31 ไม่เป็นที่ชัดเจน แต่มีการคาดเดาว่าเครื่องจะถูกพัฒนาเป็นเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html) เช่นเดียวกับการคาดเดากับ J-20 ที่ขนาดใหญ่กว่า
เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy) ปัจจุบันประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-15 ที่ลอกแบบจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-33 รัสเซีย แต่มีรายงานข้อสังเกตว่า J-15 กำลังมีปัญหาความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยครับ

AVIC จีนย้ำการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FC-31 เป็นไปด้วยดีและจะเข้าประจำการในเร็วๆนี้

AVIC official sounds upbeat note about FC-31: report

AVIC displayed a model of the FC-31 at the 2019 Paris air show

Development of the AVIC FC-31 fighter is going well, and the aircraft is destined to enter service with the People's Liberation Army (PLA), according to its chief designer.
https://www.flightglobal.com/news/articles/avic-official-sounds-upbeat-note-about-fc-31-repor-459530/

Aviation Industry Corporation of China(AVIC) กลุ่มรัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานจีนกล่าวว่าการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 แบบ FC-31 Gyrfalcon หรือ J-31 กำลังเป็นไปด้วยดี
และเครื่องบินขับไล่ J-31 มีกำหนดที่จะเข้าประจำการในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน(PLA: People's Liberation Army) ตามข้อมูลจากหัวหน้านักออกแบบของเครื่อง

รายงานจากหนังสือพิมพ์ China Daily สื่อของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนอ้างคำกล่าวของ Sun Cong หัวหน้านักวิจัยของบริษัท Shenyang Aircraft Corporation(SAC) ในเครือ AVIC ว่า
เหล่าผู้สังเกตุการณ์สามารถคาดหวังถึงข่าวเกี่ยวกับโครงการได้ในบางจุด "คุณจะเห็นการพัฒนาล่าสุดต่างๆในเส้นทางที่กำหนดในอนาคตอันใกล้" Sun กล่าว

รายงานข่าวได้เสริมอีกว่าเครื่องบินขับไล่ J-31 (หรือในชื่อ FC-31 สำหรับรุ่นส่งออกต่างประเทศ) จะเข้าประจำการในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนในเร็วๆนี้
แม้ว่าจะไม่ได้มีการระบุชี้ชัดว่าเครื่องบินขับไล่ J-31 จะเข้าประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force) หรือกองบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLANAF: People's Liberation Army Navy Air Force)

ความเห็นของ Sun ควรจะเป็นการโต้แย้งมุมมองที่ว่าโครงการ FC-31 กำลังถูกระงับ โดยที่จีนมุ่งเน้นไปที่การสร้างเสริมกำลังฝูงบินเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 แบบ Chengdu J-20 จำนวนมาก(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/j-20.html, https://aagth1.blogspot.com/2018/11/j-20.html)
ขณะที่เหล่าผู้สังเกตการณ์บางรายได้สันนิษฐานว่า FC-31 จะไม่ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ยังมีข้อสันนิษฐานอีกว่า J-31 จะถูกนำมาทดแทนเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Shenyang J-15(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html)

เครื่องบินขับไล่ FC-31 รุ่นส่งออกที่มีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ J-31 นั้น เครื่องต้นแบบเครื่องแรกได้ปรากฎตัวครั้งแรกในงานแสดงการบินนานาชาติ Air Show China 2014 ใน Zhuhai จีน แต่ไม่ได้มีการแสดงตัวในงาน Air Show China 2016 และ Air Show China 2018
เหมือน J-31 เป็นที่เชื่อว่า FC-31 ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Klimov RD-93 รัสเซียสองเครื่อง แม้ว่าทาง AVIC จะไม่เคยให้ความเห็นในเรื่องนี้

เป็นที่เชื่อว่าในที่สุดเครื่องบินขับไล่ FC-31 จะได้รับการติดตั้งใช้เครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Guizhou WS-13 Taishan ในเครือ AVIC ที่จีนพัฒนาเอง
เครื่องบินขับไล่ FC-31 เครื่องต้นแบบเครื่องที่สองซึ่งทำการบินในปี 2016(https://aagth1.blogspot.com/2016/12/fc-31.html) มีคุณสมบัติแพนหางแนวตั้งและแพนหางแนวนอนตัดเป็นเหลี่ยมมุม ขณะที่ J-31 เครื่องต้นแบบแรกมีแพนหางและปีกที่เกือบจะเป็นทรงสามเหลี่ยม

AVIC ให้ความเห็นเกี่ยวกับ FC-31 แก่สาธารณะที่น้อยครั้งในงานแสดงการบินนานาชาติ Dubai air show 2015 ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อปรากฎว่า AVIC จีนกำลังจะมองหาหุ้นส่วนในระดับนานาชาติสำหรับเครื่องบินขับไล่แบบนี้
ในการบรรยายสรุปต่อสื่อที่ Dubai นักออกแบบเครื่องบิน Lin Peng กล่าวว่า FC-31 เป็นการสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ถูกตรวจจับได้ต่ำด้วย "คุณสมบัติการถูกตรวจจับได้ต่ำจากหลายย่านความถี่"

เครื่องบินขับไล่ FC-31 จะสามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลายรูปแบบรวมถึง การตอบโต้ทางอากาศเชิงรุก/เชิงรับ(OCA: Offensive Counter Air/DCA: Defensive Counter Air), การโจมตีทางลึก(Deep Strike), การกดดันระบบป้องกันภัยทางอากาศข้าศึก(SEAD: Suppression of Enemy Air Defences),
การขัดขวางทางอากาศ(AI: Air Interdiction), การสนับสนุนทางอากาศใกล้ชิด(CAS: Close Air Support) และข่าวกรอง, ตรวจการณ์ และลาดตระเวน(ISR: Intelligence, Surveillance and Reconnaissance)

ในปี 2019 รายงานต่อสภา Congress สหรัฐฯเกี่ยวกับการพัฒนากองทัพของจีน กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯย้ำว่าจีนกำลังมีความก้าวหน้าในโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FC-31 ขณะที่กล่าวว่าเครื่องบินขับไล่ J-20 น่าจะเข้าประจำการแล้ว(https://aagth1.blogspot.com/2017/03/j-20.html)
สายการผลิตเครื่องบินขับไล่ FC-31 ควรจะเริ่มต้นได้ในปี 2019 อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 ของจีนทั้งสองแบบ รายงานของสหรัฐฯย้ำว่าจีนกำลังมีปัญหาความยุ่งยากในการพัฒนาเครื่องยนต์และ Radar ของตนครับ

จีนชี้โครงการเครื่องบินขับไล่ J-11D และ J-20 กำลังชิงชัยกันเพื่ออำนาจสูงสุด

J-11D and J-20 programmes vying for supremacy, Chinese sources indicate

Recent footage of the Shenyang J-11D in factory primer suggests the programme has not been cancelled and that production of the type could go ahead. Source: CFTE/Weixin

Several previous reports have stated that the need for a carrier-capable fighter to replace one of Shenyang's older products, the J-15, is becoming more pronounced.
https://www.janes.com/article/88078/j-11d-and-j-20-programmes-vying-for-supremacy-chinese-sources-indicate

เครื่องบินขับไล่หลักสองแบบของจีนคือเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-11D และเครื่องบินขับไล่ Chengdu J-20 ปรากฎที่จะแข่งขันกันเพื่อให้ได้รับลำดับความสำคัญในการได้รับการจัดสรรงบประมาณ
แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ทั้งสองแบบจะปรากฎว่ามีรูปแบบภารกิจที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนก็ตาม ตามข้อมูลล่าสุดที่ Jane's ได้รับจากแหล่งข่าวจีน

รายละเอียดบางส่วนของโครงการเหล่านี้ได้รับการเปิดเผยผ่านสารคดีพิเศษที่ผลิตโดยสถาบันทดสอบการบินจีน(CFTE: Flight Test Establishment) ณ ฐานทัพอากาศ Xi'an Yanliang สารคดีดังกล่าวได้เผยแพร่ในโอกาสฉลองการครบรอบการก่อตั้งปีที่60 ของ สถาบันทดสอบการบินจีน
สารคดีได้แสดงชุดภาพระยะใกล้ของเครื่องบินขับไล่ J-11D ที่ยังอยู่ในสีรองพื้นโรงงาน และได้รับการอธิบายว่า "หนึ่งในอากาศยานล่าสุดที่ประสบความสำเร็จในการผ่านขั้นตอนการทดสอบการบินของโครงการ"

การแสดงถึงเครื่องบินขับไล่ J-11D ในลักษณะนี้เป็นสัญญาณชัดเจนว่าโครงการพัฒนาไม่ได้ถูกยกเลิกตามที่มีข่าวลือออกมาก่อนหน้า และสายการผลิตของเครื่องบินขับไล่รุ่นปรับปรุงความทันสมัยอย่างมากนี้จะเดินหน้าต่อไปตามแหล่งข่าวในภาคอุตสาหกรรมความมั่นคงจีนกล่าว
เครื่องบินขับไล่ J-11 มีพื้นฐานพัฒนาจากเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-27SK รัสเซีย ซึ่ง Shenyang Aircraft Corporation(SAC) ได้รับสิทธิบัตรในการผลิต โดย J-11 รุ่นต่อมาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ ระบบภายใน และอาวุธที่จันพัฒนาเอง

แหล่งข่าวเดียวกันได้ระบุก่อนหน้านี้ว่า ค่าใช้จ่ายรวมของการทดสอบอย่างต่อเนื่องและเสร็จสิ้นทั้งการออกแบบ J-11D และในรูปแบบเครื่องบินขับไล่ตรวจจับได้ยาก J-20 Stealth ที่ประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: People's Liberation Army Air Force)
ซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างโดยคู่แข่งของ Shenyang คือ Chengdu Aerospace ในมณฑล Sichuan ที่เป็นส่วนหนึ่งว่าทำไมเครื่องบินขับไล่ J-11 รุ่นก้าวหน้าจึงเคยเป็นที่เชื่อว่าอยู่ในรายการที่ถูกยกเลิก

อีกเหตุผลที่ทำให้คิดว่าโครงการ J-11D ถูกทำให้คิดว่าตกอยู่ในอันตราย คือแนวคิดที่ว่าทีมออกแบบของ Shenyang ดูเหมือนจะได้รับการมอบหมายงานเร่งด่วนมากกว่านี้
คือการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 พหุภารกิจที่มีคุณสมบัติตรวจจับได้ยาก Stealth แบบ FC-31(J-31) รุ่นสำหรับใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fc-31-type-15.html) ของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People's Liberation Army Navy)

หลายรายงานก่อนหน้านี้ได้ระบุว่ามีความจำเป็นที่จะต้องมีการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินแบบใหม่สำหรับกองบินกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLANAF: People's Liberation Army Navy Air Force)
เพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน J-15 ที่เป็นสายการผลิตเก่าของ Shenyang ได้มีความชัดเจนมากขึ้น โดย J-15 มีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ Su-33 รัสเซีย ที่จีนได้ทำการศึกษาเครื่องต้นแบบที่ได้รับจากยูเครนครับ

จีนอาจจะพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FC-31 รุ่นประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน และนำรถถังเบา Type 15 เข้าประจำการ

China could be developing carrier-borne variant of FC-31 fighter aircraft

a variant of the Shenyang Aircraft Corporation’s (SAC) FC-31 combat aircraft is to be developed as China’s next-generation carrier-borne aircraft.
https://www.janes.com/article/85512/china-could-be-developing-carrier-borne-variant-of-fc-31-fighter-aircraft

Chinese army inducts Type 15 lightweight tank

China's Ministry of National Defence (MND) revealed on 27 December that the Type 15 (also commonly referred to as ZTQ-15) lightweight battle tank has officially entered service with the People's Liberation Army Ground Force (PLAGF).
https://www.janes.com/article/85447/chinese-army-inducts-type-15-lightweight-tank

เอกสารขอข้อมูลและการประกวดราคาที่ออกโดยสถาบันออกแบบอากาศยาน Shenyang สาธารณรัฐประชาชนจีน เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เหมาะสมหลายรูปแบบสำหรับอากาศยานตรวจจับได้ยาก Stealth
ได้ให้ความมุ่งหวังอย่างสูงว่าเครื่องบินขับไล่ FC-31 ที่พัฒนาโดย Shenyang Aircraft Corporation(SAC) จะมีรุ่นที่ถูกพัฒนาเป็นเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินยุคอนาคตของจีน

เอกสารการเชิญเข้าร่วมประกวดราคาที่ออกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2018 สำหรับระบบชี้เป้า electro-optical ที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ตรวจจับได้ยากนั้นมีขีดความสามารถในการตรวจพบเป้าหมาย, จำกัดขอบเขต และติดตามเป้าหมาย
เอกสารระบุว่าระบบควรจะมีความสามารถในการเป็น Laser วัดระยะในระยะไกลสำหรับเป้าหมายภาคพื้นหรือเป้าหมายทางทะเล เช่นเดียวกับการเป็น Laser นำวิถี เอกสารเชิญเข้าร่วมประกวดราคาอื่นซึ่งออกในวันเดียวกันเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์พิสูจน์ทราบเป้าหมาย

เครื่องบินขับไล่ FC-31 เครื่องต้นแบบเครื่องแรกได้เปิดตัวเป็นครั้งแรกในงานแสดงการบินนานาชาติ Airshow China 2014 ที่ Zhuhai จีน โดยเครื่องที่แสดงการบินสาธิตใช้เครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Klimov R-93 รัสเซียสองเครื่อง
ต่อมาในปี 2016 มีภาพถ่ายที่เผยแพร่ใน Website จีนเปิดเผยถึงการทดสอบการบินของ FC-31 เครื่องต้นแบบเครื่องที่สองที่มีความเปลี่ยนแปลงในส่วนรูปแบบปีก แพนหางแนวนอน และแพนหางแนวตั้งคู่ที่ตัดเป็นเหลี่ยมมุม(https://aagth1.blogspot.com/2016/12/fc-31.html)

เครื่องบินขับไล่ FC-31 นั้นได้ถูกพัฒนาภายใต้ทุนภายในของ Shenyang ในเครือ AVIC(Aviation Industry Corporation of China) รัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานจีน โดยถูกตั้งเป้าสำหรับการส่งออกแก่ต่างประเทศ ซึ่งที่ผ่านมาไม่ชัดเจนว่าจีนจะนำมาใช้งานเองในชื่อ J-31 ด้วยหรือไม่
การนำ FC-31 ที่เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 มาใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน น่าจะเป็นการตอบสนองต่อการที่สหรัฐฯเริ่มนำเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 อย่าง F-35C มาใช้ ตามที่ปัจจุบันจีนมีเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินคือ Shenyang J-15 ที่เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่4(มีพื้นฐานจากเครื่องบินขับไล่ Su-33 รัสเซีย โดยจีนได้ทำการศึกษาเครื่องต้นแบบที่ได้รับจากยูเครน)

ปัจจุบันกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People’s Liberation Army Navy) กำลังอยู่ระหว่างการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามคือเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Type 003(https://aagth1.blogspot.com/2018/06/type-003.html)
ที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบ CATOBAR(Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery) ติดตั้งรางดีดส่งอากาศ(Catapults)ขึ้นบินแบบแม่เหล็กไฟฟ้า(EMALS: Electromagnetic Aircraft Launch Systems) ทำให้เป็นที่คาดว่าน่าจะมีการนำ FC-31 มาวางกำลังบนเรือชั้นนี้

กระทรวงกลาโหมจีนได้เปิดเผยเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2018 ว่ารถถังเบา Type 15(ก่อนหน้านี้รู้จักในชื่อรถถังเบา ZTQ-15) ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพบกปลดปล่อยประชาชน(PLAGF: People's Liberation Army Ground Force) อย่างเป็นทางการแล้ว
ระหว่างการประชุมร่วมกับสื่อใน Beijing โฆษกของกระทรวงกลาโหมจีน พันเอกอาวุโส Wu Qian กล่าวว่า "สำหรับรถถังเบา Type 15 ตามข้อมูลของฉัน มันได้ถูกส่งมอบให้กองทัพเราแล้ว" ไม่มีการให้รายละเอียดเพิ่มเติมใดๆ

การประกาศนี้มีขึ้นตามมาหลังจากที่ปรากฎภาพใน online forums จีนเมื่อเดือนกรกฏาคม 2018 ว่า กองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAN: People’s Liberation Army Navy) อาจจะนำรถถังเบาแบบใหม่ที่จีนพัฒนาเองในประเทศ
ประจำการในหน่วย นาวิกโยธินกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน(PLA Marine Corps) ของตนแล้ว คือรถถังเบา Type 15 หรือ ZTQ-15 ซึ่งถูกพบภาพในสีพรางของนาวิกโยธินจีน(https://aagth1.blogspot.com/2018/07/ztq-15.html)

ตามข้อมูลจาก Jane’s Land Warfare Platforms: Armoured Fighting Vehicles รถถัง Type 15 ได้ถูกออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการในเขตภูเขาสูงเช่นทิเบต และบนภูมิประเทศที่ต้องการรถรบที่มีแรงกดสายพานต่ำเช่นพื้นที่ดินอ่อนโคลนทางมณฑลตอนใต้ของจีน
ติดตั้งปืนใหญ่รถถังขนาด 105mm มีเกราะป้องกันตนเองจากอาวุธต่อสู้รถถังแบบพกพาด้วยบุคคล และเชื่อว่าติดตั้งเครื่องยนต์ขับเคลื่อนกำลังสูงที่สามารถสร้างความคล่องแคล่วในการเคลื่อนที่อย่างแข็งแกร่งบนทางวิบาก

รถถังเบา Type 15 มีน้ำหนักราว 35tons และมีพลประจำรถ 4นาย แม้จะมีการคาดการณ์ว่าจะมีการติดตั้งระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ Autoloader เพื่อตัดตำแหน่งพลบรรจุออกไป 1นาย เหลือพลประจำรถ 3นาย
ปถ.105mm ของ ถ.เบา Type 15 คิดว่าน่าจะสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะทิ้งเปลือกทรงตัวด้วยหาง(APFSDS: Armour-Piercing Fin-Stabilised Discarding Sabot) ที่น่าจะสามารถเจาะเกราะหนา 500mm ได้จากระยะยิงในการรบปกติ

ตามข้อมูลจาก Jane’s World Armies รถถังเบา Type 15 มีป้อมปืนทรงรูปลิ่มซึ่งสามารถติดตั้งแผ่น Block เกราะปฏิกิริยาแรงระเบิด ERA(Explosive Reactive Armour) แบบถอดออกได้ และเครื่องตรวจจับ Laser ขณะที่ตะแกรงใส่ของที่ป้อมปืนติดเครื่องยิงลูกระเบิดควัน
อาจจะมีระบบกันสะเทือนแบบของเหลวสามารถปรับระดับสายพานรถขึ้นลงเพื่อหมอบซ่อนตัวรถไปกับภูมิประเทศได้ และช่วยในการขนส่งทางรางรถไฟและขนส่งทางอากาศ ผลจากการใช้สายพานแบบกว้างทำให้มีมีแรงกดพื้นของรถที่ต่ำพอจะใช้เคลื่อนที่รบในทุ่งนา โดยเกราะเสริมที่ถอดออกได้ยังจะทำให้น้ำหนักรถลดลงไปด้วยครับ

จีนจะพัฒนาเครื่องบินขับไล่ J-20 เป็นระบบอากาศยานรบพหุบทบาท

Chengdu J-20 to become multi-role platform

Beijing will evolve the Chengdu J-20 fighter into roles well beyond aerial supremacy.
https://www.flightglobal.com/news/articles/chengdu-j-20-to-become-multi-role-platform-446703/

จีนจะพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 แบบ Chengdu J-20 เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทหลากหลายรูปแบบนอกเหนือจากบทบาทการเป็นเครื่องบินขับไล่ครองอากาศ ตามที่ภารกิจแรกเริ่มของ J-20 ที่ออกแบบแต่ต้นไว้คือ "การกรุยเส้นทางให้อากาศยานแบบอื่นในการรบทางอากาศ"
Zhang Hao หัวหน้าศูนย์ทดสอบการบินกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(PLAAF: Peoples Liberation Army Air Force) กล่าวในบทความของหนังสือพิมพ์รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน China Daily

เครื่องบินขับไล่ J-20 จะถูกพัฒนาในอีกหลายรุ่นและยังรวมถึงการเปิดเข้าสู่การวิจัยเพื่อพัฒนา "เครื่องบินขับไล่ยุคที่6" Yang Wei รองผู้อำนวยการแผนกวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของ AVIC(Aviation Industry Corporation of China) รัฐวิสาหกิจอุตสาหกรรมอากาศยานจีนกล่าว
"เราไม่พึ่งพอใจกับสิ่งที่เราทำสำเร็จไปแล้ว เราจะพัฒนา J-20 ไปสู่ระบบเครื่องบินรบตระกูลใหญ่ และคงความแข็งแกร่งด้านขีดความสามารถการประมวลผลข้อมูลและข่าวกรองของมัน" Yang กล่าว

"ในเวลาเดียวกันเราจะคิดเกี่ยวกับอากาศยานรบยุคหน้าของเราที่ตรงกับความต้องการของชาติเราในอนาคต J-20 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดในจีน ดังนั้นมันควรจะถูกนำมาใช้ในช่วงเวลาวิกฤติที่สุดระหว่างสงคราม" Yang เสริม
บทความยาว 418คำได้เปิดเผยเรื่องราวที่น่าประหลาดใจอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับ J-20 ซึ่งถูกปกคลุมไปด้วยความลับนับตั้งแต่ที่มีภาพปรากฎครั้งแรกในสื่อสังคม Online ช่วงปี 2010

เครื่องบินขับไล่ J-20 ทำการบินครั้งแรกในปี 2011 และเปิดเผยตัวต่อสาธารณชนครั้งแรกในงานแสดงการบินนานาชาติ Zhuhai Air Show 2016 ซึ่ง J-20 สองเครื่องได้ทำบินผ่านผู้ชมระหว่างพิธีเปิดงาน(http://aagth1.blogspot.com/2016/11/j-20-norinco-vt5.html)
แต่ทางเจ้าหน้าที่ AVIC ได้ปฏิเสธที่จะให้ความเห็นเกี่ยวกับเครื่องซึ่งสร้างคำถามขึ้นมากกว่าคำตอบในขณะนั้น(http://aagth1.blogspot.com/2016/11/j-20.html) อย่างไรก็ตามมีการกล่าวว่า J-20 ได้ถูกยกเลิกชั้นความลับไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2016 ที่เป็นเวลาจัดงานแสดงแล้ว

ณ ขณะนี้ มีเรื่องราวที่ถูกแยกเป็นสองส่วนจากสำนักข่าวของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน Xinhua ที่ป่าวประกาศว่าเครื่องบินขับไล่ J-20 นั้นได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีนแล้ว แต่มีการให้ข้อมูลรายละเอียดที่น้อยมาก
นอกจากแผนที่จะพัฒนา J-20 ในหลายรุ่นแล้ว มีการเปิดเผยว่ากองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีนจะไม่อนุญาตให้มีการส่งออกเครื่องบินขับไล่ J-20 แก่ต่างประเทศ

อีกทั้งยังมีการเปิดเผยอีกว่าเครื่องบินขับไล่ J-20 ได้ทำการทดสอบการยิงโจมตีเป้าหมายด้วยอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะยิงนอกสายตา(BVR: Beyond-Visual-Range) แล้ว
ยังไม่มีการเปิดเผยว่าจะมีการผลิตเครื่องบินขับไล่ J-20 กี่เครื่อง หรือจะนำเข้าประจำการในกองทัพกี่เครื่อง หรือแม้แต่จะมี J-20 ในรุ่นภารกิจเฉพาะทางต่างๆกี่แบบที่จะถูกพัฒนาขึ้น

ผู้สังเกตการณ์ให้ข้อสังเกตว่าภารกิจหลักของ J-20 ในการเป็นเครื่องบินขับไล่ครองอากาศนั้นจะไม่เพียงแต่เฉพาะการต่อสู้กับเครื่องบินขับไล่ข้าศึกเท่านั้น
แต่จะรวมถึงการโจมตีอากาศยานสนับสนุนที่มีความสำคัญของข้าศึก เช่น เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ(Tanker) และเครื่องแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ(AEW&C: Airborne Early Warning & Control) ด้วย

สำหรับการทำลายอากาศยานสนับสนุนของข้าศึกในระยะไกลที่ถูกคุ้มกันอย่างแน่นหนา จีนได้กำลังพัฒนาอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศ PL-21 ที่นำวิถีแบบ Active-Radar ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ramjet
เชื่อว่าสมรรถนะน่าจะเทียบเคียงได้กับอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยไกล MBDA Meteor ที่สามารถติดตั้งได้กับเครื่องบินขับไล่ SAAB Gripen สวีเดน, Dassault Rafale ฝรั่งเศส และ Eurofighter Typhoon สหราชอาณาจักร โดยมีแผนจะติดตั้งกับ F-35

แนวทางรูปแบบภารกิจที่เป็นไปได้ของ J-20 ที่อ้างอิงจากเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 ของสหรัฐฯคือ Lockheed Martin F-35 Lightning II นอกจากภารกิจอากาศสู่อากาศแล้วยังสามารถทำภารกิจโจมตีภาคพื้นดิน, โจมตีทาง Electronic และการรวบรวมข่าวกรอง, ตรวจการณ์ และลาดตระเวน(ISR: Intelligence, Surveillance and Reconnaissance)
เครื่องบินขับไล่ยุคที่5 อีกแบบคือ Lockheed Martin F-22 Raptor กองทัพอากาศสหรัฐฯ(USAF: US Air Force) ดั้งเดิมก็ถูกออกแบบมาเป็นเครื่องบินขับไล่ในภารกิจอากาศสู่อากาศ แต่ได้มีการพัฒนาให้สามารถทำภารกิจติดระเบิดนำวิถีโจมตีภาคพื้นดิน และโจมตีทาง Electronic ได้

รายงานของสื่อจีนอ้างว่า J-20 เป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 แบบที่สามของโลกที่ได้เข้าประจำการจริงตามหลังเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor และเครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II ของสหรัฐฯ(http://aagth1.blogspot.com/2017/03/j-20.html)
ขณะที่เครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-57(PAK FA T-50) รัสเซียที่ทำการบินครั้งแรกในปี 2010 คาดว่าจะเสร็จสิ้นการทดสอบและเริ่มส่งมอบเครื่องให้กองทัพอากาศรัสเซีย(VKS: Russian Aerospace Force) ประจำการได้ในปี 2019(http://aagth1.blogspot.com/2018/03/su-57-su-35.html)

เพิ่มเติมจากนี้ยังมีข้อมูลว่าเครื่องบินขับไล่ยุคที่5 แบบ Shenyang FC-31(J-31) ซึ่งอยู่ในเครือ AVIC จีนเช่นกันได้ถูกตั้งเป้าสำหรับการส่งออกแก่ต่างประเทศ แต่ไม่มีการให้รายละเอียดอื่นๆเกี่ยวกับการพัฒนาออกมา
แม้ว่าจะมีการปรากฎภาพเครื่องบินขับไล่ FC-31 เครื่องต้นแบบเครื่องที่สองที่มีรูปแบบเครื่องแตกต่างจากเครื่องต้นแบบเครื่องแรกที่สร้างมาก่อนหน้าแล้วก็ตาม(http://aagth1.blogspot.com/2016/12/fc-31.html)

"ในอดีตเราต้องเดินตามเส้นทางของผู้อื่นเมื่อถึงเวลาที่ต้องออกแบบอากาศยานทางทหารเพราะว่าขีดความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาของเราดั้งเดิมในเรื่องนี้มีข้อจำกัด
แต่ตอนนี้เราได้กลายเป็นผู้ที่มีขีดความสามารถในการออกแบบและสร้างอากาศยานทางทหารแบบอะไรก็ตามที่เราต้องการจะมีแล้ว" Yang กล่าวครับ

ภาพเปิดเผยจีนทำการทดสอบบินเครื่องบินขับไล่ FC-31 ต้นแบบเครื่องที่สอง

China’s second FC-31 takes flight
Chinese defence websites have published footage of what is apparently the second AVIC FC-31 Gyrfalcon fighter aircraft.
https://www.flightglobal.com/news/articles/chinas-second-fc-31-takes-flight-432720/

ภาพถ่ายที่เผยแพร่ใน Website จีนเปิดเผยถึงการทดสอบบินของเครื่องบินขับไล่ FC-31 Gyrfalcon เครื่องต้นแบบเครื่องที่สอง หรือ J-31 ซึ่งพัฒนาโดย Shenyang Aircraft Corporation ในเครือกลุ่มอุตสาหกรรมอากาศยานจีน AVIC
ภาพแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินขับไล่ต้นแบบ FC-31 เครื่องที่สองนี้มีความเปลี่ยนแปลงในส่วนรูปแบบปีก แพนหางระดับและแพนหางดิ่งคู่ที่ตัดเป็นหลี่ยมมุม ซึ่งมีภาพเปรียบเทียบระหว่างแบบจำลอง FC-31 ต้นแบบเครื่องแรกและเครื่องที่สอง

รวมถึงเครื่องยนต์ที่เดิมเครื่องบินขับไล่ FC-31 ต้นแบบเครื่องแรกที่เคยแสดงการบินสาธิตในงาน Zhuhai Airshow 2014 ที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Klimov R-93 รัสเซียสองเครื่อง
ซึ่งเครื่องยนต์ R-93 นี้ถูกติดตั้งกับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยว JF-17 หรือ FC-1 ที่เป็นงานพัฒนาร่วมระหว่าง Chengdu จีนและ Pakistan Aeronautical Complex ปากีสถาน
โดยเครื่องยนต์ดังกล่าน่าจะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่น Turbofan แบบ Guizhou WS-13 จีนที่จะมาใช้แทน ย.รัสเซียทั้ง JF-17 และ FC-31 (จะเห็นได้ว่าภาพการบินของ FC-31 เครื่องที่สองไม่มีควันดำปรากฎแล้ว)

อย่างไรก็ตามสถานะของโครงการพัฒนา Shenyang FC-31 นั้นยังไมีความชัดเจน โดยในงาน Zhuhai Airshow 2016 ล่าสุดเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ไม่ได้มีการแสดงการบินของ FC-31 แต่อย่างใด
โดยมีการจัดแสดงแบบจำลองขนาดใหญ่และห้องนักบินแสดงแนวคิดระบบ Avionic ขั้นก้าวหน้าซึ่งประกอบไปด้วยก้านควบคุม จอภาพตรงหน้า Heads Up Display และจอแสดงผลเอนกประสงค์แบบสัมผัสขนาดใหญ่เท่านั้น ซึ่งทาง AVIC จีนไม่มีความเห็นต่อ FC-31 ออกมาครับ

เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่จีนมีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม

Details emerge about requirement for China's new strategic bomber

Impression of China's new strategic bomber, according to China Military Online. Source: Via China Military Online
http://www.janes.com/article/66423/details-emerge-about-requirement-for-china-s-new-strategic-bomber

บทความที่เผยแพร่ใน Website China Military Online เมื่อวันที่ 7 ธันวาคมที่ผ่านมานั้นได้เปิดเผยข้อมูลเชิงลึกใหม่เกี่ยวกับรายละเอียดความต้องการคุณสมบัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบใหม่ของจีน
ตามที่สื่อ Online จีนอ้างถึง พลเรือตรี Yin Zhuo ผู้อำนวยการคณะกรรมการผู้ชำนาญการให้คำปรึกษาของกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน(People's Liberation Army Navy)
ตามด้วยการให้คำยืนยันเมื่อวันที่ 1 กันยายน โดย พลอากาศเอก Ma Xiaotian ผู้บัญชาการกองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชนจีน(People's Liberation Army Air Force) ว่า
จีนกำลังพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พิสัยไกลแบบใหม่ซึ่งถูกอ้างชื่อในบทความว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบ H-20

ขณะที่นายพล Ma ไม่ให้รายละเอียดใดๆเกี่ยวกับโครงการ ทางนายพล Yin ซึ่งปกติจะปรากฎตัวต่อสื่อจีนในฐานะผู้ให้ความเห็นด้านการพัฒนาทางทหารของจีนนั้นให้ความเห็นว่า
"อาวุธปล่อยนำวิถีร่อน, อาวุธนิวเคลียร์, และอาวุธอื่นๆพร้อมทั้งอุปกรณ์นั้นจะถูกนำไปติดตั้งกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเรา(จีน)แบบครบทุกที่" ซึ่งเป็นเวลาที่เหมาะสมแล้วที่จีนจะพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่
เขายังระบุว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลที่ประจำการในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนปัจจุบันคือเครื่องบินทิ้งระเบิดตระกูล H-6(ซึ่งจีนลอกแบบจากเครื่องบินทิ้งระเบิด Tupolev Tu-16 รัสเซีย NATO กำหนดรหัส Badger ซึ่งจีนปรับปรุงเพิ่มเติมหลายรุ่น)
ว่า H-6 นั้นไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่แท้จริง และตั้งข้อสังเกตุว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ควรจะมีคุณสมบัติเทียบเคียงได้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด Stealth แบบ Northrop Grumman B-2 Spirit กองทัพอากาศสหรัฐฯ

ประสบการณ์และองค์ความรู้ในการออกแบบอากาศยานที่มีคุณสมบัติตรวจจับได้ยากนั้นมาจากการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Stealth คือ Chengdu J-20 และ Shenyang FC-31 ทั้งสองแบบ
ร่วมด้วยกับการทำความเข้าใจและการประยุกต์วิทยาการด้านวัสดุศาสตร์ขั้นก้าวหน้า นอกจากนี้ ณ ปัจจุบันยังเป็นเวลาที่เหมาะสมในการสร้างความคืบหน้าความต้องการสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ นายพล Yin กล่าว
แม้ว่าจีนจะไม่เคยพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ก็ตาม แต่การผลิตเครื่องบินลำเลียงหนักทางยุทธศาสตร์ XAC Y-20 และเครื่องบินไอพ่นโดยสารพาณิชย์ Comac C919 ได้สะท้อนถึงการดำเนินการของอุตสาหกรรมอากาศยานจีนที่สามารถแสวงหาความชำนาญทางเทคนิคที่จำเป็นในการเริ่มต้นพัฒนาโครงการได้
บทความดังกล่าวยังอ้างถึงผู้ให้ความเห็นทางทหารจีนอีกรายคือ Li Li ผู้ซึ่งกล่าวว่าความท้าท้ายทางเทคนิคในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงแบบตรวจจับได้ยากนั้นเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาเป็นอย่างมากๆครับ

ปากีสถานเจรจากับจีนเพื่อจะจัดหาเครื่องบินขับไล่ FC-31

Airshow China 2014: Pakistan in talks to buy '30-40 FC-31s'
http://www.janes.com/article/45718/airshow-china-2014-pakistan-in-talks-to-buy-30-40-fc-31s

Jane's ได้รายงานการให้สัมภาษณ์ของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลปากีสถานจากงานแสดงการบิน Zhuhai Airshow 2014 ว่า
กองทัพอากาศปากีสถานกำลังเจรจากับจีนเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ Stealth FC-31 จำนวน 30-40เครื่อง
โดยขณะนี้การเจรจานี้ยังอยู่ในขั้นต้นโดยคาดว่าปากีสถานจะเป็นลูกค้ารายแรกสำหรับการส่งออก FC-31
FC-31 เป็นรุ่นส่งออกของ Shenyang J-31 เครื่องบินขับไล่ Stealth สองเครื่องยนต์ขนาดกลาง
ซึ่งเครื่องต้นแบบบินขึ้นครั้งแรกในปี 2012 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Zhuhai Airshow 2014 นี้

ก่อนหน้านี้ในปี 2007 เองผู้บัญชาการกองทัพอากาศปากีสถานในขณะนี้คือ พลอากาศเอก Tanvir Mahmood Ahmed
ได้เคยให้สัมภาษณ์กับ Jane's ว่าตัดสินใจจะจัดหาเครื่องบินขับไล่ J-10 จากจีนจำนวนสองฝูง 30-40เครื่องมาแล้ว
แต่ในปัจจุบันยังไม่มีรายงานความคืบหน้าว่ากองทัพอากาศปากีสถานจะได้รับมองเครื่องตามกำหนดในราวปี 2014-2015 หรือมีการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงใหม่ไปแล้วครับ