ยูเครนรับมอบรถถังหลัก T-64 2017 รุ่นปรับปรุงใหม่

Ukraine receives upgraded T-64s

The Ukrainian Army has received at least 100 upgraded T-64s from the Kharkiv Armour Plant since 2018. Source: UkrOboronProm
https://www.janes.com/article/86319/ukraine-receives-upgraded-t-64s

กองทัพบกยูเครนได้รับมอบรถถังหลัก T-64 ที่ได้รับการปรับปรุงความทันสมัยแล้วอย่างน้อย 100คันจากโรงงานยานเกราะ Kharkiv ตั้งแต่ปี 2018 ตามที่ page Facebook ที่ post โดยประธานาธิบดียูเครน Petro Poroshenko เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2019 โดยมีใจความว่า
"ขีดความสามารถการรบที่ดีที่สุด, ระบบสร้างภาพความร้อนยุคใหม่, การสื่อสารแบบรักษาความปลอดภัย Digital, ระบบนำร่องดาวเทียม และการป้องกันแบบพลวัตรใหม่ ทั้งหมดนี้ได้ถูกมอบให้แก่เหล่าพลรถถังของเรา ต้องขอบคุณต่อเหล่าผู้เชี่ยวชาญของภาคความมั่นคงยูเครน"

รถถังเหล่านี้ได้รับการอ้างอิงในชื่อรถถังหลัก T-64 2017 และรถถังที่ได้รับการปรับปรุงในจำนวนที่เพียงพอได้ถูกส่งมอบเพื่อเข้าประจำการในแต่ละกองพลน้อยแล้ว เอกสาประชาสัมพันธ์ที่เผยแพร่โดย UkrOboronProm รัฐวิสาหกิจด้านอุตสาหกรรมความมั่นคงยูเครนเมื่อ 11 กุมภาพันธ์อธิบายว่า
"การปรับปรุงของ ถ.หลัก T-64 เป็นรุ่น 2017 ทำให้เป็นการเพิ่มขยายที่สำคัญของขีดความสามารถการรบ และเวลาที่ต้องการเพื่อบูรณาการระบบอุปกรณ์ใหม่ที่ทำให้มันจะสามารถดำเนินการในระหว่างการบำรุงรักษาตามวงรอบปกติ"

เอกสารประชาสัมพันธ์ยังได้ให้รายละเอียดรถถังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์กล้องมองกลางคืนยุคที่3 อย่างไร ซึ่งเป็นการนำอุปกรณ์ที่มีติดตั้งอยู่แล้วมาใช้ให้เป็นประโยชน์ เพื่อทำให้มีการเปลี่ยนแปลงให้น้อยที่สุดและลดค่าใช้จ่าย
มากไปกว่านั้น "ระบบกล้องเล็งพลยิงได้รับการบูรณาการระบบสร้างภาพความร้อน ซึ่งตรวจจับ, พิสูจน์ทราบ และโจมตีข้าศึกด้วยปืนใหญ่รถถัง 125mm ที่ทุกเวลาทั้งกลางวันกลางคืนและทุกสภาพอากาศ"

การปรับปรุงอื่นๆยังรวมถึงระบบนำร่องดาวเทียมจากบริษัท Orizon-Navigation ยูเครน บูรณาการเข้ากับระบบอำนวยการรบ Digital เช่นเดียวกับ วิทยุ Digital แบบ Lybid K-2RB ที่มีระยะทำการ 70m ที่จัดส่งโดยบริษัท Dolya & Co. ยูเครน
"รถถังหลัก T-64 เป็นรถรบหลักของหน่วยยานเกราะกองทัพบกยูเครน และได้แสดงตนเองอย่างสมบูรณ์แบบในการเผชิญหน้าต่อผู้รุกรานในภาคตะวันออกของยูเครน ตามผลการทดสอบที่ซับซ้อน รถถังหลัก T-64BM ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นรุ่น 2017 ได้ถูกส่งมอบให้กองทัพยูเครนเป็นชุดในปีที่แล้ว"

ตามเอกสารประชาสัมพันธ์ของยูเครน สิ่งที่กล่าวมานี้ดูเหมือนจะอ้างถึงรถถังหลัก T-72B3 รุ่นปรับปรุงใหม่ของรัสเซียที่ถูกใช้งานโดยกองทัพรัสเซียและกลุ่มติดอาวุธนิยมรัสเซียที่ทำสงครามกับกองกำลังความมั่นคงรัฐบาลยูเครนในภาค Donbass ทางตะวันออกของยูเครนตั้งแต่ปี 2014
ซึ่ง T-72B3 รัสเซียเป็นการปรับปรุงรถถังหลัก T-72 เดิมติดตั้งกล้องเล็งพลยิงแบบ Sosna-U ใหม่ รวมถึงเกราะปฏิกิริยาแรงระเบิด(ERA: Explosive Reactive Armor) แบบ Kontakt-5 หรือรุ่นใหม่กว่าแบบ Relikt และเครื่องยนต์ดีเซล V-92S2 กำลัง 1,000HP แทน ย.V-84 กำลัง 840HP เดิมครับ

เครื่องบินขับไล่ Tempest อังกฤษรุ่นไร้คนขับ UAV จะใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบินได้

Tempest’s unmanned ‘loyal wingmen’ to be carrier capable

As part of the project to develop the next-generation Tempest future fighter (pictured as a mock-up), the UK is planning to team the aircraft with unmanned wingmen that will be compatible with future carrier operations. Source: Crown Copyright
https://www.janes.com/article/86417/tempest-s-unmanned-loyal-wingmen-to-be-carrier-capable

สหราชอาณาจักรกำลังมองที่จะสร้างอากาศยานไร้คนขับ(UAV: Unmanned Aerial Vehicle) ที่สามารถปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ในฐานะส่วนหนึ่งของหลายความพยายามเพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคอนาคต Tempest
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2019 ในการตอบคำถามต่อสภาสามัญชน(House of Commons) รัฐมนตีแห่งรัฐ(Minister of State), กระทรวงกลาโหม, รองผู้นำสภาขุนนาง(House of Lords) Earl Howe กล่าวว่า
เครื่องบินขับไล่ Tempest จำเป็นที่จะต้องใช้งานได้กับเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Queen Elizabeth ใหม่ทั้งสองลำ และแนวคิดที่กำลังได้รับการพิจารณานั้นคือ UAV 'คู่บินภักดี'(loyal wingmen) จะเป็นระบบประจำเรือมากว่าเป็นเครื่องบินขับไล่โดยตัวมันเอง

"โครงการจัดหาระบบการรบทางอากาศกำลังมองที่จะทดแทนขีดความสามารถของเครื่องบินขับไล่ Typhoon(ผ่านการพัฒนา Tempest) และระบบการรบทางอากาศใหม่ใดๆจะจำเป็นต้องมีความเข้ากันได้กับโครงการเปิดการส่งกำลังรุกเรือบรรทุกเครื่องบิน(CEPP: Carrier Enabled Power Projection) ขั้นตอนแนวคิดของโครงการจัดหาจะพิจารณาเรือบบรทุกเครื่องบินชั้น Queen Elizabeth เป็นฐานสำหรับการทวีกำลังไร้คนขับ อาจเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบระบบอากาศยานรบยุคอนาคต(Future Combat Air System)" Howe กล่าว
คำตอบของ Lord Howe ได้มอบรายละเอียดเพิ่มเติมจากการแถลงก่อนหน้าโดยรัฐมนตรีกองทัพ Mark Lancaster ที่กล่าวในเดือนกรกฎาคม 2018 ย้ำว่า "สหราชอาณาจักรเข้าถึงระบบอากาศยานรบยุคอนาคต(Tempest) สำหรับที่จะเพื่อให้มันสอดคล้องกับการโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน"

บริษัท TIZARD สหราชอาณาจักรได้รับสัญญาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Tempest ได้รับการประกาศโดยกระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักรเมื่อเดือนกรกฎาคม 2018
ทีมพัฒนา UK Team Tempest ซึ่งประกอบด้วย บริษัท BAE Systems สหราชอาณาจักร, บริษัท Leonardo UK สหราชอาณาจักร, บริษัท MBDA สาขาสหราชอาณาจักร และบริษัท Rolls-Royce สหราชอาณาจักร
กำลังเร่งมุ่งหน้าที่จะพัฒนาเครื่องบินขับไล่ใหม่สำหรับทดแทนเครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon ในกรอบระยะเวลาปี 2040(แม้ว่าขั้นต้นมีกำหนดที่จะเข้าประจำการในช่วงต้นปี 2030s)

บริษัท BAE Systems ได้เน้นการนำเสนอคุณลักษณะที่สำคัญเป็นจำนวนมากที่เครื่องบินขับไล่ยุคอนาคตใดๆน่าจะมีคุณสมบัติเหล่านี้ เช่น การบรรทุกที่ยืดหยุ่น, โครงสร้างอากาศยานที่ปรับเปลี่ยนได้,ระบบตรวจจับระยะไกล,
วัสดุขั้นก้าวหน้า, อาวุธ Laser พลังงานตรง, การบำรุงรักษาอัจฉริยะ, การป้องกันทาง Cyber, การควบคุมการเชื่อโยงระบบมีคนขับ-ไร้คนขับ(MUM-T: Manned-Unmanned Taming) และห้องนักบินยุคอนาคต
โดยในงานแสดงการบินนานาชาติ Farnborough 2018 ระหว่างวันที่ 16-22 กรกฎาคม 2018 ที่สหราชอาณาจักร BAE Systems ได้มีการเปิดตัวแบบจำลองขนาดเท่าของจริงของระบบเครื่องบินขับไล่ยุคอนาคต Tempest ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2018/07/tempest.html)

สเปนเข้าร่วมโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ FCAS ฝรั่งเศส-เยอรมนี

Spain joins Franco–German future fighter project

The defence ministers of France, Spain, and Germany sign an LOI on 14 February for the Spanish to join the FCAS project. Source: Spain in NATO via Twitter

in November 2018 Jane's reported that Spain was considering options for the future replacement of its Boeing F/A-18 Hornet fleet in the 2035-plus timeframe. Source: Wikipedia
https://www.janes.com/article/86409/spain-joins-franco-german-future-fighter-project

สเปนได้เข้าร่วมอย่างเป็นทางการโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคหน้า NGF(Next-Generation Fighter) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในหลายโครงการพัฒนาระบบอากาศยานรบอนาคต FCAS(Future Combat Air System) ฝรั่งเศส-เยอรมนี
โดยจดหมายแสดงความจำนง(LOI: Letter of Intent) ได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2019 ระหว่างรัฐมนตรีกลาโหมสเปน นาง Margarita Robles, รัฐมนตรีกระทรวงกองทัพฝรั่งเศส นาง Florence Parly และรัฐมนตรีกลาโหมเยอรมนี นาง Ursula von der Leyen

ภายใต้โครงการ FCAS ฝรั่งเศส, เยอรมนี และเสปนจะพัฒนาเครื่องบินขับไล่ NGF เพื่อทำการบินเป็นหมู่บินร่วมกับ 'คู่บินไร้คนขับ'(Unmanned Wingmen) ด้วยการผสมผสานทั้งสองส่วนนี้ประกอบของระบบอาวุธยุคหน้า(NGWS: Next-Generation Weapon System)
ระบบ NGWS นี้จะเป็นการผสมด้วยทรพยากรทางอากาศอื่นๆทั้งหมดในการปฏิบัติการพื้นที่การรบยุคอนาคต เพื่อสร้างรูปแบบระบบของระบบของโครงการ FCAS ตามที่ Jane's ได้รายงานก่อนหน้าขั้นต้นการมีส่วนร่วมในโครงการของเสปนจะมีวงเงินราว 25 million Euros เป็นเวลาสองปีข้างหน้า

จดหมาย LOI มีขึ้นเป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากที่นาง Robles ได้ส่งจดหมายต่อหุ้นส่วนฝรั่งเศสและเยอรมันของเธอเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2018 การร้องขอนั้นสเปนต้องการขอเข้าร่วมโครงการ FCAS อย่างเป็นทางการ
ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน 2018 Jane's ได้รายงานว่าสเปนกำลังพิจารณาทางเลือกสำหรับอนาคตการทดแทนฝูงเครื่องบินขับไล่ Boeing F/A-18A/B Hornet(EF-18A/B) ในกรอบเวลาปี 2035 ขึ้นไป

และสเปนยังได้มีการหารือกับบริษัท Dassault ฝรั่งเศส และบริษัท Airbus เยอรมนี-สเปน-ฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ Tempest สหราชอาณาจักร(https://aagth1.blogspot.com/2018/07/tempest.html)
ซึ่งทีมพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุคอนาคต UK Team Tempest ประกอบด้วย บริษัท BAE Systems สหราชอาณาจักร, บริษัท Leonardo UK สหราชอาณาจักร, บริษัท MBDA สาขาสหราชอาณาจักร และบริษัท Rolls-Royce สหราชอาณาจักร

ตามรายงานในเวลานั้น พลอากาศจัตวา Leon-Antonio Machés Michavila แห่งกองทัพอากาศสเปน(Spanish Air Force, EdAE: Ejército del Aire Español) กล่าวว่า
ปัจจัยในการตัดสินใจที่จะเลือกทีมของประเทศใดจะขึ้นอยู่กับระดับของการมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมที่ได้รับการเสนอ "เราต้องการจะเป็นหุ้นส่วนและไม่ใช่ลูกค้า" นายพล Michavila กล่าว

การประกาศการเข้าร่วมโครงการอย่างเป็นทางการของสเปนมีขึ้นเจ็ดวันให้หลังจากที่ฝรั่งเศสและเยอรมนีประกาศการเริ่มการศึกษาแนวคิดร่วม(JCS: Joint Concept Study) สำหรับโครงการ FCAS ที่หลายหลายรูปแบบ
ด้วยสัญญาวางเงิน 65 million Euros ได้รับการประกาศโดยนาง Parly และนาง von der Leyen เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมาครับ(https://aagth1.blogspot.com/2019/02/fcas.html)

อินโดนีเซียเข้าสู่การเจรจาขั้นสุดท้ายสำหรับสัญญาการจัดหาเรือดำน้ำ DSME 1400 เกาหลีใต้เพิ่ม 3ลำ

Indonesia enters final stages of negotiations for another three-submarine contract with DSME

Two submarines under this contract have been delivered, while a third is awaiting launch at PT PAL's premises in Surabaya.

A cross-sectional model of an Indonesian Type 209/1400 submarine on display at Indo Defence 2018. Source: IHS Markit/Ridzwan Rahmat
https://www.janes.com/article/86376/indonesia-enters-final-stages-of-negotiations-for-another-three-submarine-contract-with-dsme

ทางการอินโดนีเซียได้เข้าสู่ขั้นสุดท้ายของการเจรจาสำหรับการสั่งจัดหาที่จะมีตามมาของเรือดำน้ำโจมตีดีเซล-ไฟฟ้า(SSK) แบบ DSME 1400 หรือ Type 209/1400 เพิ่มเติมอีก 3ลำ
กับบริษัท Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering(DSME) สาธารณรัฐเกาหลี และข้อตกลงดังกล่าวคาดว่าจะมีขึ้นในอีกไม่กี่เดือนที่จะถึงข้างหน้า

แหล่งข่าวในภาคอุตสาหกรรมความมั่นคงผู้ซึ่งได้รายงานข้อมูลล่าสุดต่อ Jane's ถึงขั้นตอนของการเจราจาเหล่านี้ตั้งแต่ช่วงต้นเดือนมกราคม 2019 ที่ผ่านมา(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/dsme-1400-3.html)
กล่าวว่าถ้าทั้งหมดเป็นไปด้วยดี การลงนามสัญญาสำหรับเรือดำน้ำเพิ่มเติมสำหรับกองทัพเรืออินโดนีเซีย(Indonesian Navy, TNI-AL: Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut) อาจมีผลป็นรูปธรรมภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์หรือต้นเดือนมีนาคม

อย่างไรก็ตามยังมีการตัดสินใจหลายประการที่ยังไม่มีขึ้นในตอนนี้ และเรื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงในการแบ่งปันงานที่สามารถดำเนินการได้สำหรับเรือแต่ละลำ แหล่งข่าวยืนยัน
เมื่อมีผลเป็นรูปธรรม สัญญาซึ่งรวมชุดการสนับสนุนและการฝึกในเรือดำน้ำตลอดทั้ง 3ลำ เป็นที่คาดว่าจะมีมูลค่าที่วงเงินราว $1.2 billion

รัฐบาลอินโดนีเซียได้ลงนามสัญญาวงเงิน $1.1 billion สำหรับเรือดำน้ำ DSME 1400(U209/1400) จำนวน 3ลำกับบริษัท DSME ในเดือนธันวาคม 2011 ภายใต้สัญญานี้มีมีเรือดำน้ำสองลำที่ได้ถูกส่งมอบให้กองทัพเรืออินโดนีเซียแล้ว
คือเรือลำแรก KRI Nagapasa 403 ในเดือนสิงหาคม 2017(https://aagth1.blogspot.com/2017/07/dsme1400.html) และลำที่สองคือ KRI Ardadedali 404 ในเดือนพฤษภาคม 2018

โดยเรือดำน้ำชั้น Nagapasa ลำที่สามคือ KRI Alugoro 405 ปัจจุบันกำลังรอการปล่อยเรือลงน้ำ ณ อู่เรือของ PT PAL รัฐวิสาหกิจอู่ต่อเรือใน Surabaya อินโดนีเซีย
ตามข้อบ่งชี้ในจุดเริ่มต้นของการหารือที่ถูกพบในเอกสารการประชุมที่ถูกส่งให้ Jane's เรือดำน้ำลำแรกในสัญญาการจัดหาใหม่ที่จะมีตามมาซึ่งจะเป็นเรือดำน้ำชั้น Nagapasa ลำที่สี่ ทั้งหมดจะถูกประกอบ ณ อู่ต่อเรือของ DSME ใน Okpo สาธารณรัฐเกาหลี

อย่างไรก็ตาม PT PAL อินโดนีเซียมีความประสงค์ว่าจะส่วนตัวเรือย่อย 2 Modules จาก 6 Module ทำถูกสร้างโดย PT PAL ที่ Surabaya ขณะที่ DSME เกาหลีใต้ยังคงทำการสร้างส่วนตัวเรือที่เหลืออีก 4 Module ที่เกาหลีใต้
เมื่อทุกอย่างมีความพร้อม ชิ้นส่วน Module ที่อินโดนีเซียทำการสร้างเสร็จจะถูกขนส่งทางเรือมายัง Okpo เกาหลีใต้สำหรับการประกอบ

กองทัพเรืออินโดนีเซียมีเรือดำน้ำโจมตีดีเซล-ไฟฟ้าชั้น Cakra(Type 209/1300) จากเยอรมนี 2ลำคือ KRI Cakra 401 และ KRI Nanggala 402 ที่เข้าประจำการมาตั้งแต่ปี 1981 เมื่อรวมกับเรือดำน้ำชั้น Nagapasa ทั้ง 3ลำจะทำให้มีเรือดำน้ำรวมเป็นจำนวน 5ลำ
ก่อนหน้านี้กองทัพเรืออินโดนีเซียมีความต้องการเรือดำน้ำรวม 12ลำภายในปี 2024 โดยได้มีการศึกษาแบบเรือดำน้ำต่างๆจากหลายประเทศ ทว่าเมื่อมีการพิจารณาถึงความร่วมกันของแบบเรือที่ก่อนหน้าทำให้ลดความต้องการเรือดำน้ำลงเหลือเพียง 8ลำนำไปสู่จัดหาเรือดำน้ำเกาหลีใต้เพิ่ม 3ลำครับ(https://aagth1.blogspot.com/2017/12/12-8.html)

กองทัพเรือสหรัฐฯปลดประจำการเครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet ฝูงสุดท้าย

Navy’s Last F-18 Hornet Squadron Sundowns Ahead of Transition to Super Hornet

A Hornet from Strike Fighter Squadron 34 aboard USS Carl Vinson (CVN-70) prepares to launch during the Rim of the Pacific 2018 exercise. VFA-34’s planes were painted to honor the squadron’s history ahead of its transition to the Super Hornet. USNI News photo.

The CAG Bird from VFA 34 sits in the hangar on USS Carl Vinson (CVN-70) during the Rim of the Pacific 2018 exercise in Hawaii. The squadron painted the Hornets to commemorate their last major event before the platform leaves the active Navy’s operational service. USNI News photo.

Pilots from Strike Fighter Squadron (VFA) 34 fly the F/A-18 Hornet in a three-man formation over Naval Air Station Oceana for the final time. US Navy photo.

Maintainers from VFA 34 designed a logo to paint on the legacy Hornets to acknowledge the platform’s last major event on the international stage ahead of the final legacy squadron’s transition from the Hornet to the Super Hornet. USNI News photo.
https://news.usni.org/2019/02/04/navys-last-f-18-hornet-squadron-holds-sundown-ceremony-will-transition-to-super-hornet

วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2019 กองทัพเรือสหรัฐฯ(USN: US Navy) ได้ทำพิธีย่ำพระสุริย์ศรี(sundown ceremony) เป็นการอำลาสำหรับฝูงบินปฏิบัติการฝูงสุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ McDonnell Douglas F/A-18C Hornet
โดยฝูงบินขับไล่โจมตี VFA-34 "Blue Blasters" ได้ทำการบินหมู่เครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet เป็นครั้งสุดท้ายเหนือสถานีอากาศนาวี(NAS: Naval Air Station) Oceana ก่อนที่ฝูงจะทำการเปลี่ยนแบบอากาศยานใหม่

กองทัพเรือสหรัฐฯทำการบินเครื่องบินขับไล่ F/A-18 Hornet ตั้งแต่ปี 1978 โดยวางกำลังประจำการเครื่องบินขับไล่ F/A-18A/B ครั้งแรกในปี 1983 และรุ่นปรับปรุงต่อมาคือเครื่องบินขับไล่ F/A-18C/D ในปี 1987
ตามข้อมูลจากกองบัญชาการระบบอากาศนาวี(NAVIR: Naval Air Systems Command) เครื่องบินขับไล่ Hornet รุ่นดั้งเดิมที่มีอายุเกือบ 40ปีนี้ได้ถูกใช้งานร่วมกับเครื่องบินขับไล่ Boeing F/A-18E/F Super Hornet รุ่นใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นตั้งแต่ปี 1999

ตอนนี้ก็ได้ถึงช่วงเวลานั้นตามที่คณะอากาศนาวีสหรัฐฯได้มองไปยังกองบินเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตด้วยเครื่องบินขับไล่ Super Hornet ที่จะประจำการร่วมกับเครื่องบินขับไล่ Lockheed Martin F-35C Lightning II Joint Strike Fighter(JSF) รุ่นประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน CV(Carrier Variant)
ฝูงบินขับไล่โจมตี VFA-34 ซึ่งเป็นฝูงบินปฏิบัติการฝูงสุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet รุ่นที่นั่งเดี่ยวที่ประจำการมาตั้งแต่ปี 1996 จะเริ่มการเปลี่ยนแบบไปปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขับไล่ Boeing F/A-18E Super Hornet รุ่นที่นั่งเดี่ยวในปี 2019 นี้

"เครื่องบินขับไล่ Hornet เป็นที่รู้จักในหลายๆอย่าง ระบบดั้งเดิม, ความน่าเชื่อถือสูง, เครื่องบินขับไล่โจมตีพหุบทบาท... แต่สำหรับเราพวกเธอจะเป็นเพื่อนเก่าเสมอไป เครื่อง Hornet จะยังคงประการต่อไปในนาวิกโยธินสหรัฐฯ(USMC: US Marine Corps) และหน่วยสนับสนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ
แต่สำหรับฝูงบินปฏิบัติการกองทัพเรือสหรัฐฯ มันถึงเวลาที่ต้องกล่าวคำลาแล้ว ดังนั้นจากบุรุษและสตรีผู้ทำการบินและบำรุงรักษา F/A-18 Hornet ในตำนานนี้ เราขอขอบคุณสำหรับการรับใช้ชาติและการทำงานเป็นอย่างดี" นาวาโท William Mathis ผู้บังคับการฝูงบิน VFA-34 กล่าวในพิธี

เครื่องบินขับไล่ F/A-18 Hornet ได้เข้าประจำการวางกำลังปฏิบัติการครั้งแรกสำหรับฝูงบินในปี 1984 การปฏิบัติการรบภารกิจจริงครั้งแรกของเครื่องคือยุทธการ El Dorado Canyon ปี 1986 ในการโจมตีลิเบียทางอากาศ และได้เข้าร่วมปฏิบัติการในหลายๆปฏิบัติการทางทหารหลักของกองทัพสหรัฐฯ
เช่น สงครามอ่าว Persia 1991, สงครามอิรัก, ยุทธการ Enduring Freedom อัฟกานิสถาน 2001, ยุทธการ Iraqi Freedom อิรัก 2003 และยุทธการ Inherent Resolve ต่อต้านกลุ่มติดอาวุธก่อการร้ายในซีเรียและอิรักปี 2014 เป็นต้น

ฝูงบินขับไล่โจมตี VFA-34 ถูกกำหนดในปี 2016 ให้เป็นฝูงบินสุดท้ายที่วางกำลังปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขับไล่ F/A-18C Hornet รุ่นดั้งเดิม และได้วางกำลังตามวงรอบครั้งสุดท้ายในกองบินเรือบรรทุกเครื่องบินที่2(CAW2: Carrier Air Wing 2) ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN-70 USS Carl Vinson
ฝูงบิน VFA-34 ได้ออกจาก San Diego ในเดือนมกราคม 2017 เพื่อวางกำลังบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Carl Vinson ในการวางกำลังที่มหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก โดยเฉพาะที่คาบสมุทรเกาหลีช่วงที่สหรัฐฯมีความตึงเครียดกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลี

เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Carl Vinson ได้วางกำลังในแปซิฟิกอีกครั้งในเดือนมกราคม 2018 เป็นเวลาอีกหลายเดือน ซึ่งรวมการเดินทางเยี่ยมท่าเรือที่สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามครั้งประวัติศาสตร์หลังสิ้นสุดสงครามเวียดนาม
เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Carl Vinson ได้เดินทางกลับฐานทัพเรือใน San Diego ก่อนที่จะออกเดินเรือเข้าร่วมการฝึก Rim of the Pacific 2018 (RIMPAC 2018) ที่ Hawaii

ระหว่างการฝึก RIMPAC 2018 เรือเอก Kevin Frattin นักบิน F/A-18C Hornet และเจ้าหน้าที่ช่วยการปฏิบัติการฝูงบิน VFA-34 ได้กล่าวกับ USNI News ว่าหลังการฝึก RIMPAC และการฝึกดำรงความพร้อมที่ California ภายหลังในปี 2018 นั้น
"เท่านั้นละ คุณจะไม่ได้เห็นเครื่อง Hornet บนเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างน้อยในสีของกองทัพเรือสหรัฐฯอีกต่อไป" เรือเอก Frattin ผู้ทำการบินเพียงเครื่อง Hornet และไม่ได้เปลี่ยนไปบินเครื่อง Super Hornet ใหม่ พูดถึงเครื่อบินของเขาด้วยความรัก

แต่เขาก็ยอมรับว่า Hornet "อาจต้องการวงรอบอายุเทคโนโลยี(TLC: Technology Life Cycle) มากขึ้นเล็กน้อย" ในหลายปีที่ผ่านมา Frattin กล่าวขณะวางกำลังบนเรือ USS Carl Vinson ว่ามันอาจจะมีเครื่อง Hornet ที่หมดสภาพในจำนวนมากกว่า Super Hornet
เนื่องจากเครื่องบินเก่าเหล่านี้เริ่มเสื่อมสภาพจากการลงจอดอย่างรุนแรงอย่างบ่อยครั้งบนดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน ในขณะที่นักบินพยายามที่จะนุ่มนวลกับเครื่องบิน แต่การลงจอดบนดาดฟ้าเรือบรรทุกบินระหว่างที่ทะเลมีคลื่นลมแรงทำให้ต้องเกิดสภาพการลงจอดรุนแรงดังกล่าว

ตามที่ได้เริ่มกล่าวมา Frattin เสริมว่ากองทัพเรือสหรัฐฯมีบางภารกิจเท่านั้นสำหรับการใช้เครื่อง Hornet เนื่องจากผลการทดสอบการตั้งอาวุธที่ได้รับการดำเนินการกับ Hornet แต่ไม่เคยเกิดขึ้นซ้ำกับเครื่อง Super Hornet
"เรามีขีดความสามารถเอกลักษณ์บางอย่างที่ผมสงสัยว่าใครกำลังจะไปหยิบเจ้าเฉื่อยนี่ ในเมื่อเราไม่ได้อยู่ที่นี่อีกต่อไป เพราะสำหรับบางสิ่งที่เราทำเราเป็นคนเดียวที่ทำมันได้" เขากล่าว

Frattin เสริมว่าเขาได้รับการบอกว่าเครื่อง Hornet มีความปราดเปรียวเล็กน้อย และว่องไวมากว่าเครื่อง Super Hornet และขณะที่มันจะไม่ชนะการแข่งขันบินตรงจากเส้นทางการบินเครื่อง Hornet ดั้งเดิมในท้ายที่สุดจะเข้าถึงความเร็วสูงสุดมากสูงกว่าเครื่องบินใหม่ที่เป็นคู่แข่ง
เขายกย่องการดำเนินการเปลี่ยนแบบของกองทัพเรือสหรัฐฯโดยกล่าวว่า "ที่จริงพวกเขาให้งบประมาณ, ชิ้นส่วนเครื่องไอพ่นแก่เราตามที่เราต้องการ-เราได้รับพวกของเรี่ยราด" ตามที่ฝูงบินอื่นได้เริ่มการเปลี่ยนแบบไปใช้ Super Hornet

Frattin กล่าวว่าเขาคิดว่าฝูงบินของเขาได้ยอมรับและส่งมอบเครื่องบินเป็นจำนวนมากว่าฝูงบินอื่นขณะที่เขาอยู่ในนั้น ตามที่เหล่านักบินและช่างอากาศยานมีสามารถเลือกเกี่ยวกับโครงสร้างอากาศยานซึ่งพวกเขาเชื่อมโยงการทำงานกัน และกับสิ่งที่พวกเขาต้องการที่จะทิ้งไปได้
ฝูงบินขับไล่โจมตี VFA-34 มีกำหนดจะได้รับเครื่องบินขับไล่ F/A-18E จากสายการผลิตโรงงานอากาศยานของบริษัท Boeing ใน St. Louis ช่างอากาศยานของฝูงบินมีกำหนดจะเริ่มการเรียนในปลายปี 2018 เพื่อให้มีความเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาเครื่องบินแบบใหม่

ตอนนี้ที่พิธีย่ำพระสุริย์ศรีได้มีขึ้นแล้ว นักบินจะต้องผ่านหลักสูตร 10ชั่วโมงเพื่อการรับรองมาตรฐานการฝึกและขั้นตอนปฏิบัติการอากาศนาวี(NATOPS: Naval Air Training and Operating Procedures Standardization) กับเครื่อง Super Hornet ใหม่
ฝูงบิน VFA-34 ได้ต้องทำการบินเครื่อง Super Hornet และการฝึกการซ่อมบำรุงในการประสานงานกับฝูงบินเปลี่ยนแบบข้างเคียงจนกว่าที่กองทัพเรือสหรัฐฯจะประกาศว่าฝูงบินปลอดภัยสำหรับการบิน เมื่อมีการประกาศฝูงบินจะกลับมาปฏิบัติตามเส้นทางการบินของตนอย่างอิสระ

แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ F/A-18C/D Hornet จะปลดประจำการจากฝูงบินปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯแล้ว แต่หน่วยกำลังสำรองเช่น ฝูงบินขับไล่ผสม VFC-12 จะยังคงใช้เครื่อง Hornet ในฐานะเครื่องบินข้าศึกสมมุติ Aggressor ในการฝึกต่อไปอยู่
นาวิกโยธินสหรัฐฯจะยังคงใช้เครื่องบินขับไล่ F/A-18A/B/C/D ไปจนถึงปี 2030s เมื่อฝูงเครื่องบินขับไล่ Hornet ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ F-35B รุ่นบินขึ้นระยะสั้นลงจอดทางดิ่ง STOVL(Short Take-Off Vertical Landing) ครับ

เครื่องบินขับไล่ Saab Gripen E เครื่องแรกของบราซิลเข้าสู่ระยะที่สองของการประกอบขั้นสุดท้าย

Brazil’s first Saab Gripen E enters second stage of final assembly

The first Saab Gripen E for Brazil (pictured) is in final assembly. Source: Saab
https://www.janes.com/article/86256/brazil-s-first-saab-gripen-e-enters-second-stage-of-final-assembly

Clip: Busy days in the Gripen factory. Another four Gripen E are soon ready to take to the skies!
https://www.facebook.com/saabtechnologies/videos/434529103956671/

เครื่องบินขับไล่ Saab Gripen E รุ่นที่นั่งเดี่ยวที่ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องแรกสำหรับกองทัพอากาศบราซิล(Brazilian Air Force) ได้เข้าสู่ระยะที่สองของการประกอบขั้นสุดท้าย และอยู่ในเส้นทางสำหรับการทำการบินทดสอบครั้งแรกภายในปี 2019 นี้
Conal Walker โฆษกของบริษัท Saab สวีเดนกล่าวเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2019 ว่ามีขั้นตอนสามระยะในสายการผลิตการประกอบของเครื่องบินขับไล่ Gripen E ประกอบด้วย

ระยะที่1 เป็นส่วนที่ชิ้นส่วนหลักได้รับการติดตั้งทั้งหมด เช่น สาย Cable และท่อต่างๆ ระยะที่2 รวมการติดตั้งระบบ Avionic, หน่วยกำเนิดพลังงานเสริม(APU: Auxiliary Power Unit), เครื่องยนต์, radar, ปีก Canard, ฝาครอบห้องนักบิน canopy กระจกหน้ากันลม windshield
ระยะที่3 เป็นการตรวจสอบรับรองเครื่องบินที่ประกอบเสร็จแล้ว, การติดตั้งชุดคำสั่ง Software และการจำลองการทำงานของระบบอากาศยานบนภาคพื้นดิน

Walker กล่าวว่าเมื่องานประกอบในระยะที่3 เสร็จสิ้น งานสุดท้ายที่จะได้รับการดำเนินการคือการส่งมอบเครื่องไปยังโรงเก็บอากาศยาน Hangar ตามมาด้วยการบินทดสอบ
Walker ปฏิเสธที่จะกล่าว่าเมื่อไรที่เขาคาดว่าเครื่องบินขับไล่ Gripen E เครื่องแรกของบราซิลจะย้ายเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบในระยะที่3

การเข้าสู่ระยะที่2 ของการประกอบขั้นสุดท้ายของ Gripen E เป็นขั้นตอนการดำเนินการจากที่เครื่องได้เข้าสู่ขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้ายของสายการผลิตในกลางปี 2018 Mikael Franzén หัวหน้าภาคธุรกิจ Gripen บราซิลของ Saab กล่าวกับ Jane's ในเดือนมกราคมว่า
นี่เป็นเครื่องบินขับไล่ Gripen E เครื่องแรกของบราซิลที่ได้รับการผลิตที่โรงงานอากาศยานใน Linköping สวีเดนที่จะมีการทดสอบการบินครั้งแรก เขากล่าวว่าจากนั้น Saab จะนำเสนอเครื่องแก่ลูกค้าคือกลุ่มนักบินบราซิล

Saab วางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Gripen E เครื่องทดสอบเครื่องแรกแก่บราซิลในปี 2019 Franzén กล่าวว่า การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Gripen E สำหรับใช้ปฏิบัติการจะเริ่มต้นได้ในปี 2021
ภายใต้สัญญาบราซิลจะได้รับมอบเครื่องบินขับไล่ Gripen E รุ่นที่นั่งเดี่ยว 28เครื่อง และเครื่องบินขับไล่ Gripen F รุ่นสองที่นั่ง 8เครื่อง รวม 36เครื่องในช่วงปี 2019-2024 โดยจะมีการถ่ายทอดสิทธิบัตรการผลิตในบราซิล(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/gripen-e.html)

ก้าวย่างหลักสำคัญของโครงการ Gripen Eที่ประสบความสำเร็จไปแล้วประกอบด้วยการบินกับอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้ IRIS-T และอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยไกล METEOR(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/gripen-e-meteor.html)
เช่นเดียวกับการทำการบินครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ JAS-39E Gripen E เครื่องทดสอบเครื่องที่สองหมายเลข 39-9 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2018 ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/gripen-e.html)

รัสเซียและไทยจะเสริมสร้างความร่วมมือทางทหารระหว่างกันมากขึ้น

Russia, Thailand pledge to deepen military-technical collaboration
https://www.janes.com/article/86270/russia-thailand-pledge-to-deepen-military-technical-collaboration

the new seventh Mil Mi-17V5 helicopter serial 6407 "07" 41st Aviation Battalion, Aviation Regiment, Army Aviation Center in free-fall parachute jumping training support at Special Warfare School, Special Warfare Center, Lop Buri province(https://www.facebook.com/buck.mtb)

รัสเซียและไทยได้เห็นชอบที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านความร่วมมือทางทหารและเทคนิคในการนำทางสำหรับการขยายการค้าทางกลาโหมและการมีส่วนร่วมในภาคอุตสาหกรรมความมั่นคงของทั้งสองประเทศ
ข้อตกลงได้ถูกประกาศตามการเจรจา ณ นครหลวง Moscow เมื่อวันที่ ๘ กุมภาพันธ์ พ.ศ.๒๕๖๒(2019) ระหว่างรัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย Sergey Lavrov และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศไทย ดอน ปรมัตถ์วินัย ผู้มาเยือนจากไทย

"วันนี้เรายืนยันอีกครั้งถึงความปรารถนาของเราที่จะเพิ่มพูนรากฐานตามสัญญาของของเราต่อความสัมพันธ์, ความร่วมมือเชิงลึกในการต่อต้านภัยคุกคามใหม่และความท้าทาย และการพัฒนาทางหาร และความร่วมมือด้านทหาร-เทคนิค" Lavrov กล่าวในแถลงการณ์จากกระทรวงต่างประเทศรัสเซีย
ไม่มีรายละเอียดใดจากกระทรวงต่างประเทศรัสเซีย แต่นี่เป็นไปตามการลงนามบันทึกข้อตกลง(MOA: Memorandum of Agreement) ด้านการปฏิบัติการร่วมทางทหาร-เทคนิคที่ไทยและรัสเซียลงนามในเดือนกันยายน พ.ศ.๒๕๖๐(2017)(https://aagth1.blogspot.com/2017/09/panther-gold.html)

การจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์จากรัสเซียล่าสุดของไทยคือการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ใช้งานทั่วไป ฮ.ท.๑๗ Mil Mi-17V5 ชุดใหม่ ๒เครื่องแก่กองทัพบกไทย(RTA: Royal Thai Army) เมื่อช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ.๒๕๖๑(2018) ที่ผ่านมา(https://aagth1.blogspot.com/2018/12/mi-17v5.html)
กองทัพบกไทยได้จัดหา ฮ.ท.๑๗ Mi-17V5 เข้าประจำการใน กองพันบินที่๔๑ กรมบิน ศูนย์การบินทหารบกแล้ว ๗เครื่อง แบ่งเป็นชุดแรก ๓เครื่องในปี พ.ศ.๒๕๕๑(2008) เข้าประจำการในปี พ.ศ.๒๕๕๔(2011) ชุดที่สอง ๒เครื่องในปี พ.ศ.๒๕๕๗(2014) และชุดที่สาม ๒เครื่องล่าสุดที่สั่งจัดหาในปี ๒๕๖๐(https://aagth1.blogspot.com/2017/11/mi-17-ka-52-mi-35m.html)

ล่าสุด ฮ.ท.๑๗ Mi-17V5 หมายเลขเครื่อง 60407 เครื่องที่ "07" ได้เข้าร่วมการฝึกส่งทางอากาศโดดร่มแบบกระตุกเอง(Free Fall) ณ สนามโดดพัชรกิติยาภา โรงเรียนสงครามพิเศษ ศูนย์สงครามพิเศษ หน่วยบัญชาการสงครามพิเศษ จังหวัดลพบุรี ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.๒๕๖๒(2019)
ในภาพที่เผยแพร่ออกมาเป็นการแสดงให้เห็นว่ากองทัพบกไทยได้รับมอบ ฮ.ท.๑๗ Mi-17V5 ชุดใหม่เข้าประจำการแล้ว และมีความพร้อมในการสนับสนุนภารกิจต่างๆ ทั้งการขนส่งทางอากาศ การลำเลียงสิ่งอุปกรณ์ การส่งกำลังบำรุง การบรรเทาสาธารณภัย การดับไฟ และการฝึก

เป็นที่เข้าใจว่ากองทัพบกไทยมีความต้องการจัดหา ฮ.ท.๑๗ Mi-17V5 เพิ่มเติมรวม ๑๒เครื่อง เพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์ลำเลียง ฮ.ล.๔๗ Boeing CH-47D Chinook สหรัฐฯ ๖เครื่องที่เคยประจำการในกองบินสนับสนุนทั่วไป(ปัจจุบันกองพันบินที่๔๑)
โดยบริษัท Russian Helicopters ผู้ผลิตอากาศยานปีกหมุนรัสเซีย และบริษัท Datagate ไทยซึ่งเป็นหุ้นส่วนของรัสเซียยังได้มองโอกาสความเป็นไปได้ในการสร้างศูนย์ให้บริการเฮลิคอปเตอร์รัสเซียในประเทศไทยด้วย(https://aagth1.blogspot.com/2018/02/russian-helicopters.html)

ทั้งนี้ก่อนหน้าเมื่อวันที่ ๒๖ พฤศจิกายน ๒๕๖๑ Russian Helicopters รัสเซียได้จัดสาธิตเฮลิคอปเตอร์ Ansat และเฮลิคอปเตอร์ Mi-171A2 ของตน ณ สนามบินอู่ตะเภา กองการบินทหารเรือ กองทัพเรือไทย(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/mi-171a2-ansat.html)
โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเดินสายประชาสัมพันธ์โครงการ South Asian Heli Tour ซึ่ง Russian Helicopters รัสเซียได้นำ ฮ.ทั้งสองแบบของตนไปประสัมพันธ์ต่อลูกค้าพลเรือนและกองทัพกลุ่มประเทศ ASEAN ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทั้งเวียดนาม, กัมพูชา, ไทย และมาเลเซีย ครับ

ฝรั่งเศสและเยอรมนีประกาศสัญญาแรกของเครื่องบินขับไล่ FCAS

France and Germany award first FCAS contract

Parly and von der Leyen announced the launch of the FCAS JCS on 6 February 2019. Source: Dassault Aviation/V Almansa
https://www.janes.com/article/86233/france-and-germany-award-first-fcas-contract

รัฐมนตรีกระทรวงกองทัพฝรั่งเศส นาง Florence Parly และหุ้นส่วนของเธอ รัฐมนตรีกลาโหมเยอรมนี นาง Ursula von der Leyen ประกาศการเริ่มการศึกษาแนวคิดร่วม(JCS: Joint Concept Study)
สำหรับโครงการพัฒนาระบบอากาศยานรบอนาคต FCAS(Future Combat Air System) ฝรั่งเศส-เยอรมัน ณ บริษัท Safran Aircraft Engines ในชานเมือง Gennevilliers ของนครหลวง Paris ฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2019

สัญญา JCS วงเงิน 65 million Euros ได้มีการประกาศให้บริษัท Dassault ฝรั่งเศส และบริษัท Airbus เยอรมนี-ฝรั่งเศสเป็นผู้รับสัญญาเพื่อสร้างแบบแนวคิดสำหรับขีดความสามารถต่างๆที่แตกต่างกันของระบบอากาศยาน FCAS ในเอกสารร่วมที่เผยแพร่เมื่อ 6 กุมภาพันธ์ สองบริษัทกล่าวว่า
การศึกษาระยะเวลาสองปีจะเริ่มต้นในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2019 และสองปีสุดท้าย ในการระบุแนวคิดพื้นฐานที่ต้องการสำหรับเครื่องบินขับไล่ยุคหน้า NGF(Next-Generation Fighter), ระบบไร้คนขับบรรทุกระยะไกล RC(Remote Carrier) และระบบของระบบ และการบริการยุคหน้าที่เกี่ยวข้อง

JCS มีพื้นฐานบนข้อตกลงเอกสารความต้องการการปฏิบัติการร่วมกันระดับสูงที่ลงนามโดยรัฐมนตรีกลาโหมของทั้งสองประเทศในงานแสดงการบินนานาชาติ ILA Berlin Air Show 2018 ที่เยอรมนี
เช่นเดียวกับการศึกษาแนวคิดระดับชาติของฝรั่งเศสและเยอรมนี(https://aagth1.blogspot.com/2018/11/blog-post_24.html, https://aagth1.blogspot.com/2018/11/blog-post_17.html)

Dassault และ Airbus กล่าวว่าการศึกษาจะเป็นการปูทางสำหรับการออกแบบอนาคต, การทำให้เป็นอุตสาหกรรม และขีดความสามารถปฏิบัติการเต็มอัตราสำหรับแผนโครงการ FCAS ภายในปี 2040
การศึกษาจะเป็นการเตรียมการและตั้งต้นกลุ่มโครงการสาธิตสำหรับการเริ่มงานแสดงการบินนานาชาติ Paris Air Show 2019 ในเดือนมิถุนายน 2019 ทั้งสองบริษัทเสริม

รัฐมนตรีกลาโหมฝรั่งเศสและเยอรมนียังประกาศข้อตกลงความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมระหว่างบริษัท Safran ฝรั่งเศส และบริษัท MTU Aero Engines เยอรมนี
เป็นที่คาดว่าจะมีการประกาศสัญญาสำหรับระบบสาธิตเครื่องยนต์อากาศยานโครงการ FCAS ตามมาในราวกลางปี 2019

ในเอกสารร่วมที่เผยแพร่เมื่อ 6 กุมภาพันธ์ สองบริษัทกล่าวว่า Safran ฝรั่งเศสจะเป็นผู้นำในการออกแบบเครื่องยนต์ และ MTU จะเป็นผู้นำในการให้บริการเครื่องยนต์
MTU เยอรมนีจะรับผิดในส่วนเครื่องอัดอากาศ(compressor)แรงดันต่ำและแรงดันสูง และชุดกังหัน(turbine)แรงดันต่ำ และ Safran ฝรั่งเศสสำหรับ ส่วนเผาไหม้เชื่อเพลิง(combustor), กังหันแรงดันสูง และสันดาปท้าย(afterburner) ครับ

Dassault ฝรั่งเศสส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Rafale เครื่องแรกให้กาตาร์

Dassault Aviation First Rafale delivery to the State of Qatar

On Wednesday, February 6 2019, a ceremony hosted by Eric Trappier, Dassault Aviation Chairman and Chief Executive Officer, was held in Merignac facility for the delivery of the first Rafale to the Qatari Emiri Air Force
https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/dassault-aviation-first-rafale-delivery-state-qatar/

วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2019 พิธีที่ส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Dassault Rafale เครื่องแรกของกองทัพอากาศกาตาร์(Qatari Emiri Air Force) ได้จัดขึ้น ณ โรงงานอากาศยานของบริษัท Dassault Aviation ฝรั่งเศสใน Merignac โดยมีแขกผู้มีเกียรติรวมงาน อาทิ
Eric Trappier ประธานและผู้อำนวยการบริหาร Dassault Aviation, ฯพณฯ Dr Khalid bin Mohamed Al Attiyah รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมกาตาร์, Geneviève Darrieussecq รัฐมนตรีกระทรวงกองทัพฝรั่งเศส และพลอากาศตรี Mubarak Al Khayareen ผู้บัญชาการกองทัพอากาศกาตาร์

การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Rafale เครื่องแรกของกองทัพอากาศกาตาร์เป็นไปตาสัญญาที่ลงนามไว้เมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 สำหรับเครื่องบินขับไล่ Rafale 24เครื่องวงเงินราว 6.3 billion Euros แบ่งเป็น Rafale EQ รุ่นที่นั่งเดี่ยว 18เครื่อง และ Rafale DQ รุ่นสองที่นั่ง 6เครื่อง
และต่อมาเมื่อ 7 ธันวาคม 2017 ได้ลงนามสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่ Rafale เพิ่มเติมอีก 12เครื่อง วงเงินประมาณราว 1.1 billion Euros รวมทั้งหมด 36เครื่อง(https://aagth1.blogspot.com/2017/12/rafale-12.html)

ในกรอบของสัญญานี้กลุ่มนักบินกาตาร์จำนวนมากเช่นเดียวกับช่างเทคนิคกาตาร์กำลังได้รับการฝึกในฝรั่งเศสจากทั้งกองทัพอากาศฝรั่งเศส(French Air Force, Armée de l'Air) และภาคอุตสาหกรรมฝรั่งเศส
ซึ่งแขกระดับสูงที่ร่วมงานได้สะท้อนความสำคัญของประวัติศาสตร์และหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ระหว่างกาตาร์, ฝรั่งเศส และ Dassault Aviation

และเครื่องบินขับไล่ Rafale ฝรั่งเศสที่ได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศกาตาร์ตามหลังอากาศยานจาก Dassault ฝรั่งเศสที่จัดหามาก่อนหน้า
ทั้งเครื่องบินขับไล่ Mirage F1, เครื่องบินฝึกไอพ่น/โจมตีเบา Alpha Jet และเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000 จะดำเนินรอยตามขนบธรรมเนียมและจะนำไปสู่การสนับสนุนเพื่อการรักษาอธิปไตยของรัฐกาตาร์

"สำหรับครั้งที่สี่ในความเป็นหุ้นส่วนที่ยาวนานและน่าเชื่อถือของเรากับกาตาร์ อากาศยานของ Dassault จะรับใช้อย่างภูมิใจในกองทัพอากาศกาตาร์ การส่งมอบเครื่องแรกนี้เป็นจุดสูงสุดของความสัมพันธ์เริ่มต้นมานานกว่า 40ปีมาแล้ว และผมยินดีและขอขอบคุณอย่างยิ่งว่า
เป็นอีกครั้งที่รัฐกาตาร์ได้ต่ออายุความเชื่อมั่นในการอุทิศตนของเรา และไม่ได้ยืนยันเพียงครั้งเดียวแต่ถึงสองครั้งในการเลือก Rafale เพื่อปกป้องแผ่นดินและประชาชนของพวกเขา" Eric Trappier กล่าวแถลงในพิธี

เครื่องบินขับไล่ Dassault Rafale ฝรั่งเศสที่กองทัพอากาศกาตาร์จะนำเข้าประจำการมีขีดความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นได้หลายแบบ
รวมถึงได้การติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น กระเปาะชี้เป้าหมายแบบ AN/AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod(ATP) จากบริษัท Lockheed Martin สหรัฐฯ(https://aagth1.blogspot.com/2018/06/sniper-atp-rafale.html)

นอกจากเครื่องบินขับไล่ Rafale ฝรั่งเศสแล้ว กองทัพอากาศกาตาร์ยังได้สั่งจัดหาเครื่องบินขับไล่ Boeing F-15QA(Qatar Advanced) 36เครื่องจากสหรัฐฯ(https://aagth1.blogspot.com/2017/12/boeing-f-15qa-36.html)
และเครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon 24เครื่องจากสหราชอาณาจักร(https://aagth1.blogspot.com/2017/09/eurofighter-typhoon.html) ทำให้ในอนาคตกองทัพอากาศกาตาร์จะมีเครื่องบินขับไล่แบบต่างๆรวมกันถึง 96เครื่องครับ

Leonardo อิตาลีวางตำแหน่งตนสำหรับโครงการเครื่องบินขับไล่เบามาเลเซีย

Leonardo positions for Malaysian light fighter programme

Leonardo, which unveiled the M-346FA light fighter in 2017, is preparing to respond to a Malaysian RFI in support of its programme to procure a light combat aircraft. Source: IHS Markit/Patrick Allen
https://www.janes.com/article/86182/leonardo-positions-for-malaysian-light-fighter-programme

บริษัท Leonardo อิตาลีกำลังทำงานเพื่อให้ตรงตามความต้องการที่ระบุไว้ภายในกองทัพอากาศมาเลเซีย(RMAF: Royal Malaysian Air Force, TUDM: Tentera Udara Diraja Malaysia)
เพื่อการจัดหาเครื่องบินรบเบา LCA(Light Combat Aircraft) หรือเครื่องบินขับไล่ฝึก FLIT(Fighter Lead-In Trainer) ในฐานะส่วนหนึ่งของแผนปรับปรุงความทันสมัยในอนาคตของกองทัพอากาศมาเลเซีย

โฆษกของ Leonardo อิตาลีกล่าวกับ Jane's เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2019 ว่าล่าสุดบริษัทได้รับเอกสารขอข้อมูล(RFI: Request For Information) จากมาเลเซียในการสนับสนุนข้อเสนอในการจัดหาและตนมีแผนที่จะตอบสนองต่อเอกสาร RFI ในเร็วนี้
Jane's เข้าใจจากแหล่งข่าวในภาคอุตสาหกรรมความมั่นคงอื่นว่า เอกสาร RFI ถือเป็นขั้นตอนเบื้องต้นในการจัดหาและเอกสาร RFI เพิ่มเติมคาดว่าจะได้รับการออกโดยมาเลเซียเมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมก่อนที่จะมีการออกเอกสารขอข้อเสนอ(RFP: Request for Proposal) อย่างเป็นทางการตามมา

อย่างไรก็ตามกระบวนการในขั้นตอนหลังนี้จะขึ้นอยู่กับว่ามาเลเซียจะมีงบประมาณเพียงพอหรือไม่ คาดว่าจะมีคุณสมบัติการจัดหาเครื่องบินรบเบา/ขับไล่ฝึกขั้นต้น LCA/FLIT 12เครื่อง สำหรับวงเงินราวประมาณ $300 million โดยมีตัวเลือกสำหรับอีก 24เครื่อง
Jane's เข้าใจว่าข้อเสนอของ Leonardo ที่จะตรงตามความต้องการจะมีศูนย์กลางบนเครื่องบินขับไล่โจมตีสองเครื่องยนต์ M-346FA(Fighter Attack) รุ่นหนึ่งของเครื่องบินฝึกไอพ่นขั้นก้าวหน้า M-346 AJT(Advanced Jet Trainer) ที่ปัจจุบันประจำการโดยอิตาลี, อิสราเอล, โปแลนด์ และสิงคโปร์

เครื่องบินขับไล่โจมตี M-346FA ซึ่งยังคงขีดความสามารถในการเป็นเครื่องบินฝึกของ M-346 AJT ได้ถูกเปิดตัวโดย Leonardo ในงานแสดงการบินนานาชาติ Paris Air Show 2017 ที่ฝรั่งเศส
ตามข้อมูลของบริษัท M-346FA ได้ถูกออกแบบสำหรับความต้องการสมรรถนะหลายรูปแบบ เช่น การรบอากาศสู่อากาศ, การโจมตีเบา, การป้องกันมาตุภูมิ, การสกัดกั้นอากาศสู่พื้น, การค้นหาและกู้ภัยในการรบ และหน้าที่การฝึกที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินขับไล่โจมตี M-346FA มีตำบลอาวุธภายนอกลำตัว 7จุดแข็งและยังมีการติดตั้งระบบ radar แบบ Grifo 346 และระบบ Avionic ที่ได้รับการเพิ่มขยายสมรรถนะ
คาดว่า M-346FA อิตาลีจะต้องแข่งขันกับเครื่องบินขับไล่/โจมตีเบา FA-50 Golden Eagle ของบริษัท Korea Aerospace Industries(KAI) สาธารณรัฐเกาหลีที่ได้เอกสาร RFI แล้วเมื่อช่วงต้นเดือนมกราคม 2019(https://aagth1.blogspot.com/2019/01/fa-50.html)

ความต้องการของกองทัพอากาศมาเลเซียเพื่อจัดหาเครื่องบินรบเบา/ขับไล่ฝึกขั้นต้น LCA/FLIT ได้ถูกร่างเค้าโครงในโครงการปรับปรุงความทันสมัยในอนาคตที่เรียกว่าแผน 'Capability 55' หรือ 'CAP55'
ซึ่งตามข้อมูลจากกองทัพอากาศมาเลเซีย มีจุดประสงค์เพื่อสร้าง " 'ความยืดหยุ่น' ในการบริหารสิ่งอุปกรณ์ของกองทัพและการนำไปใช้ในการปฏิบัติการ" ครับ(https://aagth1.blogspot.com/2018/08/blog-post_9.html)